மைக்ரோசர்ஃபேஸிங்கிற்காக, உருவாக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு கலவை விகிதமும் ஒரு இணக்கத்தன்மை பரிசோதனையாகும், இது குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் மற்றும் மொத்த வகை, மொத்த தரம், நீர் மற்றும் குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் அளவுகள் மற்றும் கனிம நிரப்பிகள் மற்றும் சேர்க்கைகளின் வகைகள் போன்ற பல மாறிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. . எனவே, குறிப்பிட்ட பொறியியல் நிலைமைகளின் கீழ் ஆய்வக மாதிரிகளின் ஆன்-சைட் சிமுலேஷன் சோதனை பகுப்பாய்வு, மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கலவைகளின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான திறவுகோலாக மாறியுள்ளது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல சோதனைகள் பின்வருமாறு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:
1. கலவை சோதனை
கலவை சோதனையின் முக்கிய நோக்கம் நடைபாதை கட்டுமான தளத்தை உருவகப்படுத்துவதாகும். குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் மற்றும் திரட்டுகளின் இணக்கத்தன்மை மைக்ரோ-மேற்பரப்பின் மோல்டிங் நிலை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் குறிப்பிட்ட மற்றும் துல்லியமான கலவை நேரம் பெறப்படுகிறது. கலவை நேரம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், சாலையின் மேற்பரப்பு ஆரம்ப வலிமையை அடையாது மற்றும் அது போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படாது; கலவை நேரம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், நடைபாதை கட்டுமானம் சீராக இருக்காது. மைக்ரோ-மேற்பரப்பின் கட்டுமான விளைவு சுற்றுச்சூழலால் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, கலவையை வடிவமைக்கும் போது, கட்டுமானத்தின் போது ஏற்படக்கூடிய பாதகமான வெப்பநிலையின் கீழ் கலவை நேரத்தை சோதிக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான செயல்திறன் சோதனைகள் மூலம், மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கலவையின் செயல்திறனை பாதிக்கும் காரணிகள் ஒட்டுமொத்தமாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன. வரையப்பட்ட முடிவுகள் பின்வருமாறு: 1. வெப்பநிலை, அதிக வெப்பநிலை சூழல் கலவை நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கலாம்; 2. குழம்பாக்கி, குழம்பாக்கியின் அளவு அதிகமாக இருந்தால், கலவை நேரம் அதிகமாகும்; 3. சிமெண்ட், சிமெண்ட் சேர்த்து கலவையை நீட்டிக்கலாம் அல்லது சுருக்கலாம். கலவை நேரம் குழம்பாக்கியின் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, அதிக அளவு, கலவை நேரம் குறைவாக இருக்கும். 4. கலக்கும் நீரின் அளவு, கலக்கும் நீர் அதிகமாகும், கலக்கும் நேரம் அதிகமாகும். 5. சோப்பு கரைசலின் pH மதிப்பு பொதுவாக 4-5 மற்றும் கலவை நேரம் நீண்டது. 6. குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் மற்றும் குழம்பாக்கியின் இரட்டை மின்சார அடுக்கு அமைப்பு ஆகியவற்றின் ஜீட்டா திறன் அதிகமாக இருந்தால், கலவை நேரம் அதிகமாகும்.
2. ஒட்டுதல் சோதனை
மைக்ரோ மேற்பரப்பின் ஆரம்ப வலிமையை முக்கியமாக சோதிக்கிறது, இது ஆரம்ப அமைப்பு நேரத்தை துல்லியமாக அளவிட முடியும். போக்குவரத்திற்குத் திறக்கும் நேரத்தை உறுதிசெய்ய போதுமான ஆரம்ப வலிமையே முன்நிபந்தனையாகும். ஒட்டுதல் குறியீட்டை விரிவாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், மேலும் கலவையின் ஆரம்ப அமைப்பு நேரத்தையும் திறந்த போக்குவரத்து நேரத்தையும் தீர்மானிக்க, அளவிடப்பட்ட ஒட்டுதல் மதிப்பை மாதிரியின் சேத நிலையுடன் இணைக்க வேண்டும்.
3. ஈரமான சக்கர உடைகள் சோதனை
ஈரமான சக்கர சிராய்ப்பு சோதனையானது ஈரமாக இருக்கும் போது டயர் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் சாலையின் திறனை உருவகப்படுத்துகிறது.
ஒரு மணி நேர ஈரமான சக்கர சிராய்ப்பு சோதனையானது மைக்ரோசர்ஃபேஸ் செயல்பாட்டு அடுக்கின் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பையும் நிலக்கீல் மற்றும் மொத்தத்தின் பூச்சு பண்புகளையும் தீர்மானிக்க முடியும். மைக்ரோ-மேற்பரப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்ட குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கலவையின் நீர் சேத எதிர்ப்பானது 6-நாள் உடை மதிப்பால் குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் கலவையின் நீர் அரிப்பு நீண்ட ஊறவைக்கும் செயல்முறை மூலம் ஆராயப்படுகிறது. இருப்பினும், நீரின் சேதம் நிலக்கீல் சவ்வை மாற்றுவதில் மட்டும் பிரதிபலிக்கவில்லை, ஆனால் நீரின் கட்ட நிலையில் மாற்றம் கலவைக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். 6-நாள் மூழ்கும் சிராய்ப்பு சோதனை, பருவகால உறைபனி பகுதிகளில் தாதுவில் நீரின் உறைதல்-கரை சுழற்சியின் தாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. பொருளின் மேற்பரப்பில் நிலக்கீல் படத்தால் ஏற்படும் உறைபனி மற்றும் உரித்தல் விளைவு. எனவே, 6-நாள் நீரில் மூழ்கும் ஈர சக்கர சிராய்ப்பு சோதனையின் அடிப்படையில், மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கலவையில் தண்ணீரின் பாதகமான விளைவுகளை முழுமையாக பிரதிபலிக்க, உறைதல்-தாவ் சுழற்சி ஈரமான சக்கர சிராய்ப்பு சோதனையை பின்பற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
4. ரட்டிங் டிஃபார்மேஷன் சோதனை
ரட்டிங் டிஃபார்மேஷன் சோதனை மூலம், வீல் டிராக் அகல சிதைவு வீதத்தைப் பெறலாம், மேலும் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கலவையின் எதிர்ப்பு ரட்டிங் திறனை மதிப்பீடு செய்யலாம். சிறிய அகல சிதைவு விகிதம், rutting சிதைவை எதிர்க்கும் திறன் வலுவானது மற்றும் உயர் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை சிறந்தது; மாறாக, rutting சிதைவை எதிர்க்கும் திறன் மோசமானது. சக்கர பாதையின் அகல சிதைவு விகிதம் குழம்பிய நிலக்கீல் உள்ளடக்கத்துடன் தெளிவான தொடர்பைக் கொண்டிருப்பதை ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது. அதிக குழம்பிய நிலக்கீல் உள்ளடக்கம், மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கலவையின் rutting எதிர்ப்பு மோசமாக உள்ளது. ஏனென்றால், பாலிமர் குழம்பிய நிலக்கீல் சிமென்ட் அடிப்படையிலான கனிம பைண்டரில் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, பாலிமரின் மீள் மாடுலஸ் சிமெண்டை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். கலவை எதிர்வினைக்குப் பிறகு, சிமெண்டியஸ் பொருளின் பண்புகள் மாறுகின்றன, இதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்த விறைப்புத்தன்மை குறைகிறது. இதன் விளைவாக, சக்கர பாதை சிதைவு அதிகரிக்கிறது. மேலே உள்ள சோதனைகள் தவிர, வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு சோதனை சூழ்நிலைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வெவ்வேறு கலவை விகித சோதனைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். உண்மையான கட்டுமானத்தில், கலவை விகிதம், குறிப்பாக கலவையின் நீர் நுகர்வு மற்றும் சிமெண்ட் நுகர்வு, வெவ்வேறு வானிலை மற்றும் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப சரியான முறையில் சரிசெய்யப்படலாம்.
முடிவு: ஒரு தடுப்பு பராமரிப்பு தொழில்நுட்பமாக, மைக்ரோ-மேற்பரப்பு நடைபாதையின் விரிவான செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் நடைபாதையில் பல்வேறு நோய்களின் தாக்கத்தை திறம்பட நீக்குகிறது. அதே நேரத்தில், இது குறைந்த செலவு, குறுகிய கட்டுமான காலம் மற்றும் நல்ல பராமரிப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் கட்டுரை மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கலவைகளின் கலவையை மதிப்பாய்வு செய்கிறது, ஒட்டுமொத்தமாக அவற்றின் தாக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் தற்போதைய விவரக்குறிப்புகளில் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கலவைகளின் செயல்திறன் சோதனைகளை சுருக்கமாக அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது எதிர்கால ஆழமான ஆராய்ச்சிக்கு நேர்மறையான குறிப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
மைக்ரோ-மேற்பரப்பு தொழில்நுட்பம் பெருகிய முறையில் முதிர்ச்சியடைந்தாலும், நெடுஞ்சாலைகளின் விரிவான செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் மற்றும் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் தொழில்நுட்ப மட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கு இது இன்னும் ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கட்டுமான செயல்முறையின் போது, பல வெளிப்புற நிலைமைகள் திட்டத்தின் தரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. எனவே, உண்மையான கட்டுமான நிலைமைகள் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நுண்ணிய-மேற்பரப்பு கட்டுமானம் சீராக செயல்படுத்தப்படுவதையும், பராமரிப்பு விளைவை மேம்படுத்துவதையும் உறுதிசெய்ய அதிக அறிவியல் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
