நுண்ணிய-மேற்பரப்பு என்பது தடுப்பு பராமரிப்பு தொழில்நுட்பமாகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கல் சில்லுகள் அல்லது மணல், கலப்படங்கள் (சிமென்ட், சுண்ணாம்பு, சாம்பல், கல் தூள் போன்றவை) மற்றும் பாலிமர்-மாற்றியமைக்கப்பட்ட கூழ்மமான நிலக்கீல், வெளிப்புற கலவைகள் மற்றும் தண்ணீரை ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் பயன்படுத்துகிறது. அதை ஒரு பாய்ச்சக்கூடிய கலவையில் கலக்கவும், பின்னர் அதை சாலை மேற்பரப்பில் சீல் லேயரின் மீது சமமாக பரப்பவும்.

நடைபாதை அமைப்பு மற்றும் நடைபாதை நோய்களுக்கான காரணங்கள் பற்றிய பகுப்பாய்வு
(1) மூலப்பொருளின் தரக் கட்டுப்பாடு
கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​மூலப்பொருட்களின் கட்டுப்பாடு (கரடுமுரடான மொத்த டயபேஸ், நுண்ணிய மொத்த டயபேஸ் பவுடர், மாற்றியமைக்கப்பட்ட குழம்பு நிலக்கீல்) சப்ளையர் வழங்கிய நுழைவுப் பொருட்களுடன் தொடங்குகிறது, எனவே சப்ளையர் வழங்கிய பொருட்கள் முறையான சோதனை அறிக்கை இருக்க வேண்டும். மேலும், பொருட்கள் தொடர்புடைய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப விரிவாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​மூலப்பொருட்களின் தரத்தையும் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், தரம் சீரற்ற முறையில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, மூலப்பொருட்களில் மாற்றங்கள் கண்டறியப்பட்டால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களை மீண்டும் சோதிக்க வேண்டும்.
(2) குழம்பு நிலைத்தன்மையின் கட்டுப்பாடு
விகிதாச்சாரத்தின் செயல்பாட்டில், குழம்பு கலவையின் நீர் வடிவமைப்பு தீர்மானிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், தளத்தில் ஈரப்பதத்தின் தாக்கம், மொத்த ஈரப்பதம், சுற்றுச்சூழலின் வெப்பநிலை, சாலையின் ஈரப்பதம் போன்றவற்றின் படி, தளம் பெரும்பாலும் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப குழம்புகளை சரிசெய்ய வேண்டும். குழம்பு கலவையில் பயன்படுத்தப்படும் தண்ணீரின் அளவு, நடைபாதை தேவைகளுக்கு ஏற்ற கலவையின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க சிறிது சரிசெய்யப்படுகிறது.
(3) மைக்ரோ-மேற்பரப்பு நீக்குதல் நேரக் கட்டுப்பாடு
நெடுஞ்சாலை மைக்ரோ-மேற்பரப்பு கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​தரமான சிக்கல்களுக்கு ஒரு முக்கிய காரணம், குழம்பு கலவையை நீக்கும் நேரம் மிக விரைவாக உள்ளது.
டீமல்சிஃபிகேஷன் மூலம் நிலக்கீலின் சீரற்ற தடிமன், கீறல்கள் மற்றும் ஒற்றுமையின்மை அனைத்தும் முன்கூட்டியே சிதைவதால் ஏற்படுகின்றன. சீல் அடுக்கு மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள பிணைப்பின் அடிப்படையில், முன்கூட்டிய டிமல்சிஃபிகேஷன் அதற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.
கலவையை முன்கூட்டியே நீக்கியதாகக் கண்டறியப்பட்டால், நிரப்பியின் அளவை மாற்றுவதற்கு பொருத்தமான அளவு ரிடார்டரைச் சேர்க்க வேண்டும். உடைக்கும் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்த முன் ஈரமான நீர் சுவிட்சை இயக்கவும்.
(4) பிரிவினையின் கட்டுப்பாடு
நெடுஞ்சாலைகளின் நடைபாதை செயல்பாட்டின் போது, ​​மெல்லிய நடைபாதை தடிமன், தடித்த கலவையின் தரம் மற்றும் குறிக்கும் கோட்டின் நிலை (மென்மையான மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தடிமன் கொண்ட) போன்ற காரணங்களால் பிரித்தல் ஏற்படுகிறது.
நடைபாதை செயல்பாட்டின் போது, ​​நடைபாதை தடிமன் கட்டுப்படுத்தவும், சரியான நேரத்தில் நடைபாதை தடிமன் அளவிடவும், ஏதேனும் குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தல் அவசியம். கலவையின் தரம் மிகவும் கரடுமுரடானதாக இருந்தால், நுண்ணிய மேற்பரப்பில் பிரிக்கும் நிகழ்வை மேம்படுத்த, குழம்பு கலவையின் தரத்தை தர வரம்பிற்குள் சரிசெய்ய வேண்டும். அதே சமயம், செப்பனிடப்பட வேண்டிய சாலை அடையாளங்களை நடைபாதைக்கு முன் அரைக்க வேண்டும்.
(5) சாலை நடைபாதை தடிமன் கட்டுப்பாடு
நெடுஞ்சாலைகளின் நடைபாதை செயல்பாட்டில், மெல்லிய கலவையின் நடைபாதை தடிமன் சுமார் 0.95 முதல் 1.25 மடங்கு ஆகும். தரவரிசை வரம்பில், வளைவும் தடிமனான பக்கத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும்.
மொத்தத்தில் பெரிய திரட்டுகளின் விகிதம் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​அது தடிமனாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பெரிய திரட்டுகளை சீல் லேயரில் அழுத்த முடியாது. மேலும், ஸ்கிராப்பரில் கீறல்களை ஏற்படுத்துவதும் எளிது.
மாறாக, விகிதாச்சார செயல்பாட்டின் போது மொத்தமானது நன்றாக இருந்தால், நெடுஞ்சாலையின் நடைபாதை செயல்முறையின் போது நடைபாதை சாலையின் மேற்பரப்பு மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும்.
கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​நடைபாதையின் தடிமன் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் நெடுஞ்சாலை நடைபாதையில் பயன்படுத்தப்படும் குழம்பு கலவையின் அளவை உறுதி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, ஆய்வின் போது, ​​புதிதாக அமைக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் மைக்ரோ-மேற்பரப்பில் ஸ்லர்ரி முத்திரையை நேரடியாக அளவிடுவதற்கு வெர்னியர் காலிபர் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட தடிமன் அதிகமாக இருந்தால், பேவர் பெட்டியை சரிசெய்ய வேண்டும்.
(6) நெடுஞ்சாலை தோற்றத்தின் கட்டுப்பாடு
நெடுஞ்சாலைகளில் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு நடைபாதை அமைப்பதற்கு, சாலை மேற்பரப்பின் கட்டமைப்பு வலிமையை முன்கூட்டியே சோதிக்க வேண்டும். தளர்வு, அலைகள், பலவீனம், குழிகள், குழம்புகள் மற்றும் விரிசல்கள் தோன்றினால், இந்த சாலை நிலைமைகளை சீல் கட்டுவதற்கு முன் சரிசெய்ய வேண்டும்.
நடைபாதை செயல்முறையின் போது, ​​அதை நேராக வைத்து, தடைகள் அல்லது சாலையோரங்கள் இணையாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். கூடுதலாக, நடைபாதை அமைக்கும் போது, ​​நடைபாதையின் அகலத்தையும் உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் கலவையின் நிலைத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்தவும், நடைபாதை பெட்டியில் பொருட்கள் முன்கூட்டியே பிரிவதைத் தடுக்கவும், லேன் பிரிக்கும் கோட்டில் முடிந்தவரை மூட்டுகளை வைக்க வேண்டும். அவை செயல்முறையின் போது நீரின் அளவு சமமாகவும் மிதமாகவும் இருக்கும்.
கூடுதலாக, பெரிதாக்கப்பட்ட துகள்களை அகற்றுவதற்கு ஏற்றுதல் போது அனைத்து பொருட்களும் திரையிடப்பட வேண்டும், மேலும் அவற்றின் தோற்றத்தை மென்மையாகவும் சீராகவும் வைத்திருக்க நிரப்புதல் செயல்முறையின் போது குறைபாடுகள் மென்மையாக்கப்பட வேண்டும்.
(7) போக்குவரத்து திறப்பு கட்டுப்பாடு
ஷூ மார்க் சோதனை என்பது மைக்ரோ-மேற்பரப்பு நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பின் போது நெடுஞ்சாலை திறப்பு தரத்திற்கான பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் ஆய்வு முறையாகும். அதாவது, ஒரு ஷூவின் வேர் அல்லது அடிப்பகுதியில் நபரின் எடையை வைத்து, இரண்டு விநாடிகள் சீலிங் லேயரில் நிற்கவும். சீல் லேயர் மேற்பரப்பிலிருந்து வெளியேறும் போது மொத்தப் பொருள் வெளியே கொண்டு வரப்படாமல் இருந்தாலோ அல்லது நபரின் ஷூவில் ஒட்டாமலோ இருந்தால், அதை மைக்ரோ சர்ஃபேஸ் என்று கருதலாம். பராமரிப்பு பணிகள் முடிந்த பின், போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும்.