லைட் ஆயில் பர்னர்கள், ஹெவி ஆயில் பர்னர்கள், கேஸ் பர்னர்கள் மற்றும் ஆயில் மற்றும் கேஸ் பர்னர்கள் போன்ற பர்னர்களின் வரிசையாக தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு பர்னர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பர்னர்களின் நியாயமான தேர்வு மற்றும் பராமரிப்பு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் மற்றும் எரிப்பு அமைப்பின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அதிகரித்து வரும் எண்ணெய் விலைகளால் ஏற்படும் லாபக் குறைப்பை எதிர்கொண்டு, பல நிலக்கீல் கலவை நிலைய வணிகர்கள் தங்கள் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்த பொருத்தமான மாற்று எரிபொருளைத் தேடத் தொடங்கியுள்ளனர். சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள் அதன் வேலை நிலைமைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு தளங்களின் சிறப்பு காரணிகளால் புவிவெப்ப மின் உற்பத்தி எரிபொருள் பர்னர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு எப்போதும் சார்புடையதாகவே இருந்து வருகிறது. கடந்த சில ஆண்டுகளில், லைட் ஆயில் பெரும்பாலும் முக்கிய எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் லைட் ஆயில் விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவதால் ஏற்படும் விலைகளின் விரைவான அதிகரிப்பு காரணமாக, அவர்களில் பெரும்பாலோர் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கனரக எண்ணெய் பர்னர்களைப் பயன்படுத்துவதில் ஒரு சார்புடையவர்கள். . இப்போது லைட் மற்றும் ஹெவி ஆயில் மாடல்களின் செலவு பட்ஜெட் ஒப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, 3000-வகை நிலக்கீல் கலவை கருவியின் தினசரி வெளியீடு 1,800 டன்கள் மற்றும் ஆண்டுக்கு 120 நாட்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆண்டு வெளியீடு 1,800×120＝ 216,000 டன். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 20° ஆகவும், வெளியேற்ற வெப்பநிலை 160° ஆகவும், மொத்த ஈரப்பதம் 5% ஆகவும், ஒரு நல்ல மாடலின் எரிபொருள் தேவை சுமார் 7kg/t ஆகவும் இருந்தால், ஆண்டு எரிபொருள் நுகர்வு 216000×7/ 1000＝1512டி.
டீசல் விலை (ஜூன் 2005 இல் கணக்கிடப்பட்டது): 4500 யுவான்/டி, நான்கு மாத விலை 4500×1512＝6804,000 யுவான்.
கனரக எண்ணெய் விலை: 1800～2400 யுவான்/டி, நான்கு மாதங்களுக்கு 1800×1512＝2721,600 யுவான் அல்லது 2400×1512＝3628,800 யுவான். நான்கு மாதங்களில் கனரக எண்ணெய் பர்னர்களைப் பயன்படுத்தினால் 4082,400 யுவான் அல்லது 3175,200 யுவான் சேமிக்க முடியும்.
எரிபொருளுக்கான தேவை மாறும்போது, ​​பர்னர்களுக்கான தரத் தேவைகளும் அதிகரித்து வருகின்றன. நல்ல பற்றவைப்பு செயல்திறன், அதிக எரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் பரந்த சரிசெய்தல் விகிதம் ஆகியவை பெரும்பாலும் பல்வேறு பாலம் கிரேன் கட்டுமான அலகுகளால் பின்பற்றப்படும் இலக்குகளாகும். இருப்பினும், பல்வேறு பிராண்டுகளுடன் பல பர்னர் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் மட்டுமே மேலே உள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

[1] பல்வேறு வகையான பர்னர்களின் தேர்வு
1.1 அணுமயமாக்கல் முறையின்படி பர்னர்கள் அழுத்தம் அணுவாக்கம், நடுத்தர அணுவாக்கம் மற்றும் ரோட்டரி கப் அணுவாக்கம் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
(1) அழுத்த அணுவாக்கம் என்பது அணுவாக்கத்திற்கான உயர் அழுத்த பம்ப் மூலம் எரிபொருளை முனைக்குக் கொண்டு சென்று பின்னர் எரிப்பதற்காக ஆக்ஸிஜனுடன் கலக்க வேண்டும். அதன் பண்புகள் சீரான அணுவாக்கம், எளிமையான செயல்பாடு, குறைவான நுகர்பொருட்கள் மற்றும் குறைந்த விலை. தற்போது, ​​பெரும்பாலான சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள் இந்த வகை அணுவாயுத மாதிரியைப் பயன்படுத்துகின்றன.
(2) நடுத்தர அணுவாக்கம் என்பது 5 முதல் 8 கிலோ வரை அழுத்தப்பட்ட காற்றை அல்லது அழுத்தப்பட்ட நீராவியை முனையின் சுற்றளவில் அழுத்தி, அதை எரிப்பதற்காக எரிபொருளுடன் முன்கூட்டியே கலக்க வேண்டும். சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், எரிபொருள் தேவைகள் அதிகமாக இல்லை (எஞ்சிய எண்ணெய் போன்ற மோசமான எண்ணெய் பொருட்கள் போன்றவை), ஆனால் அதிக நுகர்வு பொருட்கள் உள்ளன மற்றும் செலவு அதிகரிக்கிறது. தற்போது, ​​சாலை கட்டுமான இயந்திரத் தொழில் இந்த வகை இயந்திரத்தை அரிதாகவே பயன்படுத்துகிறது. (3) ரோட்டரி கப் அணுவாக்கம் என்பது அதிவேக சுழலும் கோப்பை வட்டு (சுமார் 6000 ஆர்பிஎம்) மூலம் எரிபொருளை அணுவாக்கம் செய்வதாகும். இது அதிக பிசுபிசுப்பு எஞ்சிய எண்ணெய் போன்ற மோசமான எண்ணெய் பொருட்களை எரிக்கலாம். இருப்பினும், மாதிரி விலை உயர்ந்தது, சுழலும் கோப்பை வட்டு அணிய எளிதானது, மற்றும் பிழைத்திருத்த தேவைகள் மிக அதிகம். தற்போது, ​​இந்த வகை இயந்திரம் அடிப்படையில் சாலை கட்டுமான இயந்திரத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. 1.2 இயந்திர கட்டமைப்பின் படி பர்னர்களை ஒருங்கிணைந்த துப்பாக்கி வகை பர்னர்கள் மற்றும் பிளவு துப்பாக்கி வகை பர்னர்கள் என பிரிக்கலாம்.
(1) ஒருங்கிணைந்த துப்பாக்கி வகை பர்னர்கள் விசிறி மோட்டார், எண்ணெய் பம்ப், சேஸ் மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் கலவையாகும். அவை சிறிய அளவு மற்றும் சிறிய சரிசெய்தல் விகிதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, பொதுவாக 1:2.5. அவை பெரும்பாலும் உயர் மின்னழுத்த மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை குறைந்த செலவில் உள்ளன, ஆனால் எரிபொருள் தரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு அதிக தேவைகள் உள்ளன. இந்த வகை பர்னர் 120t/h க்கும் குறைவான வெளியீடு மற்றும் ஜெர்மன் "வீஷுவோ" போன்ற டீசல் எரிபொருளைக் கொண்ட உபகரணங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.
(2) ஸ்பிலிட் கன் வகை பர்னர்கள் என்பது பிரதான இயந்திரம், மின்விசிறி, எண்ணெய் பம்ப் குழு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். அவை பெரிய அளவு மற்றும் அதிக வெளியீட்டு சக்தியால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் பெரும்பாலும் எரிவாயு பற்றவைப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சரிசெய்தல் விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, பொதுவாக 1:4 முதல் 1:6, மற்றும் 1:10 வரை கூட அடையலாம். அவை குறைந்த சத்தம் கொண்டவை மற்றும் எரிபொருள் தரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. பிரிட்டிஷ் "பார்க்கர்", ஜப்பானிய "தனகா" மற்றும் இத்தாலிய "ஏபிஎஸ்" போன்ற உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் சாலை கட்டுமானத் துறையில் இந்த வகை பர்னர் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1.3 பர்னரின் கட்டமைப்பு அமைப்பு
தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு பர்னர்களை காற்று விநியோக அமைப்பு, எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் எரிப்பு அமைப்பு என பிரிக்கலாம்.
(1) காற்று விநியோக அமைப்பு எரிபொருளை முழுமையாக எரிப்பதற்கு போதுமான ஆக்ஸிஜன் வழங்கப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு எரிபொருள்கள் வெவ்வேறு காற்றின் அளவு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, நிலையான காற்றழுத்தத்தின் கீழ் எண் 0 டீசலின் ஒவ்வொரு கிலோவையும் முழுமையாக எரிப்பதற்கு 15.7m3/h காற்று வழங்கப்பட வேண்டும். 9550Kcal/Kg கலோரிஃபிக் மதிப்புள்ள கனரக எண்ணெயை முழுமையாக எரிப்பதற்கு 15m3/h காற்று வழங்கப்பட வேண்டும்.
(2) எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு எரிபொருளை முழுமையாக எரிப்பதற்கு நியாயமான எரிப்பு இடம் மற்றும் கலவை இடம் ஆகியவை வழங்கப்பட வேண்டும். எரிபொருள் விநியோக முறைகளை உயர் அழுத்த விநியோகம் மற்றும் குறைந்த அழுத்த விநியோகம் என பிரிக்கலாம். அவற்றில், அழுத்தம் அணுவாக்கும் பர்னர்கள் 15 முதல் 28 பட்டி வரை அழுத்தம் தேவையுடன் உயர் அழுத்த விநியோக முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரோட்டரி கப் அணுவாயுத பர்னர்கள் 5 முதல் 8 பட்டி வரை அழுத்தம் தேவைப்படும் குறைந்த அழுத்த விநியோக முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. தற்போது, ​​சாலை கட்டுமான இயந்திரத் தொழிலின் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு பெரும்பாலும் உயர் அழுத்த விநியோக முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. (3) கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அதன் இயக்க நிலைமைகளின் தனித்தன்மையின் காரணமாக, சாலை கட்டுமான இயந்திரத் தொழில் இயந்திரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் விகிதாசார ஒழுங்குமுறை முறைகள் கொண்ட பர்னர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. (4) எரிப்பு அமைப்பு சுடரின் வடிவம் மற்றும் எரிப்பின் முழுமை ஆகியவை எரிப்பு அமைப்பைப் பொறுத்தது. பர்னர் சுடரின் விட்டம் பொதுவாக 1.6 மீ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதை ஒப்பீட்டளவில் அகலமாக சரிசெய்வது நல்லது, பொதுவாக 1:4 முதல் 1:6 வரை அமைக்கப்படுகிறது. சுடர் விட்டம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது உலை டிரம்மில் கடுமையான கார்பன் வைப்புகளை ஏற்படுத்தும். மிக நீண்ட சுடர் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை தரத்தை மீறுவதற்கும் தூசி பையை சேதப்படுத்தும். இது பொருளை எரித்துவிடும் அல்லது பொருள் திரைச்சீலையை எண்ணெய் கறைகள் நிறைந்ததாக மாற்றும். எங்களின் 2000 வகை கலவை நிலையத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: உலர்த்தும் டிரம்மின் விட்டம் 2.2 மீ மற்றும் நீளம் 7.7 மீ, எனவே சுடர் விட்டம் 1.5 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் சுடர் நீளத்தை 2.5 முதல் 4.5 மீ வரை தன்னிச்சையாக சரிசெய்யலாம். .

[2] பர்னர் பராமரிப்பு
(1) அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு எரிபொருள் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு அல்லது அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வை சரிபார்த்து, சரிசெய்யக்கூடிய போல்ட்டின் பூட்டுதல் நட்டின் மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும், அகற்றக்கூடியதாகவும் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். திருகு அல்லது நட்டின் மேற்பரப்பு மிகவும் அழுக்காகவோ அல்லது துருப்பிடித்ததாகவோ இருந்தால், ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். (2) எண்ணெய் பம்ப் சீல் செய்யும் சாதனம் அப்படியே உள்ளதா மற்றும் உள் அழுத்தம் நிலையானதா என்பதைத் தீர்மானிக்க எண்ணெய் பம்பை தவறாமல் சரிபார்த்து, சேதமடைந்த அல்லது கசிந்த சீல் சாதனத்தை மாற்றவும். சூடான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அனைத்து எண்ணெய் குழாய்களும் நன்கு காப்பிடப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். (3) எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் இடையே நிறுவப்பட்ட வடிகட்டி தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அதிகப்படியான தேய்மானம் உள்ளதா என சோதிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் எரிபொருள் எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து எண்ணெய் பம்பை சீராக சென்றடையும் மற்றும் சாத்தியமான கூறு செயலிழப்பைக் குறைக்கிறது. பர்னரில் உள்ள "Y" வகை வடிகட்டியை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக கனமான எண்ணெய் அல்லது எஞ்சிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முனை மற்றும் வால்வு அடைக்கப்படுவதைத் தடுக்க. செயல்பாட்டின் போது, ​​சாதாரண வரம்பிற்குள் இருக்கிறதா என்று பார்க்க பர்னர் மீது அழுத்தம் அளவை சரிபார்க்கவும். (4) அழுத்தப்பட்ட காற்று தேவைப்படும் பர்னர்களுக்கு, பர்னரில் தேவையான அழுத்தம் உருவாகிறதா என்பதைப் பார்க்க அழுத்தக் கருவியைச் சரிபார்த்து, சப்ளை பைப்லைனில் உள்ள அனைத்து வடிகட்டிகளையும் சுத்தம் செய்து, பைப்லைனில் கசிவு இருக்கிறதா எனச் சரிபார்க்கவும். (5) எரிப்பு மற்றும் அணுவாயுத ஏர் ப்ளோவரில் உள்ள இன்லெட் பாதுகாப்பு சாதனம் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா, மற்றும் ஊதுகுழல் வீடு சேதமடைந்து கசிவு இல்லாததா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். கத்திகளின் செயல்பாட்டைக் கவனியுங்கள். சத்தம் அதிகமாக இருந்தால் அல்லது அதிர்வு அதிகமாக இருந்தால், அதை அகற்ற கத்திகளை சரிசெய்யவும். கப்பி மூலம் இயக்கப்படும் ஊதுகுழலுக்கு, தாங்கு உருளைகளைத் தொடர்ந்து உயவூட்டி, பெல்ட்களை இறுக்கி, ஊதுகுழலால் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும். ஆபரேஷன் சீராக இருக்கிறதா என்று பார்க்க காற்று வால்வு இணைப்பை சுத்தம் செய்து லூப்ரிகேட் செய்யவும். செயல்பாட்டில் ஏதேனும் தடைகள் இருந்தால், பாகங்கள் மாற்றவும். காற்றழுத்தம் வேலைத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். மிகக் குறைந்த காற்றழுத்தம் பின்விளைவை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக டிரம்மின் முன் முனையில் உள்ள வழிகாட்டி தகடு மற்றும் எரிப்பு மண்டலத்தில் உள்ள பொருள் அகற்றும் தட்டு அதிக வெப்பமடைகிறது. அதிக காற்றழுத்தம் அதிக மின்னோட்டத்தை, அதிகப்படியான பை வெப்பநிலையை அல்லது எரிக்க கூட ஏற்படுத்தும்.
(6) ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டரை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும் மற்றும் பற்றவைப்பு மின்முனையின் தீப்பொறி இடைவெளியை சரிபார்க்க வேண்டும் (சுமார் 3 மிமீ).
(7) ஃபிளேம் டிடெக்டரை (மின்சாரக் கண்) அடிக்கடி சுத்தம் செய்து, நிலை சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் வெப்பநிலை பொருத்தமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். தவறான நிலை மற்றும் அதிகப்படியான வெப்பநிலை நிலையற்ற ஒளிமின்னழுத்த சமிக்ஞைகள் அல்லது தீ செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்.

[3] எரிப்பு எண்ணெயின் நியாயமான பயன்பாடு
எரிப்பு எண்ணெய் வெவ்வேறு பாகுத்தன்மை தரங்களின்படி லேசான எண்ணெய் மற்றும் கனரக எண்ணெய் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒளி எண்ணெய் வெப்பமடையாமல் நல்ல அணுவாயுத விளைவைப் பெறலாம். எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை பர்னரின் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, கனமான எண்ணெய் அல்லது எஞ்சிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சூடாக்க வேண்டும். விஸ்கோமீட்டர் முடிவுகளை அளவிடவும் எரிபொருளின் வெப்ப வெப்பநிலையைக் கண்டறியவும் பயன்படுத்தப்படலாம். மீதமுள்ள எண்ணெய் மாதிரிகள் அவற்றின் கலோரிஃபிக் மதிப்பை சோதிக்க முன்கூட்டியே ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.
கனமான எண்ணெய் அல்லது எஞ்சிய எண்ணெயை குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்திய பிறகு, பர்னரைச் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும். எரிப்பு வாயு பகுப்பாய்வி எரிபொருள் முழுவதுமாக எரிக்கப்பட்டதா என்பதை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். அதே நேரத்தில், தீ மற்றும் எண்ணெய் அடைப்பைத் தவிர்க்க, உலர்த்தும் டிரம் மற்றும் பை ஃபில்டரில் ஆயில் மூடுபனி அல்லது எண்ணெய் வாசனை இருக்கிறதா என்று பார்க்க வேண்டும். எண்ணெயின் தரம் மோசமடைவதால் அணுக்கருவி மீது எண்ணெய் திரட்சி அதிகரிக்கும், எனவே அதை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
எஞ்சிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​எண்ணெய் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் தேங்கியுள்ள நீர் மற்றும் குப்பைகள் எரிபொருள் குழாய்க்குள் நுழைவதைத் தடுக்க, எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டியின் எண்ணெய் கடையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சுமார் 50 செமீ உயரத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும். எரிபொருள் பர்னருக்குள் நுழைவதற்கு முன், அது 40-மெஷ் வடிகட்டியுடன் வடிகட்டப்பட வேண்டும். வடிகட்டியின் நல்ல செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், அது தடுக்கப்பட்டால் சரியான நேரத்தில் அதைக் கண்டறிந்து சுத்தம் செய்வதற்கும் வடிகட்டியின் இருபுறமும் எண்ணெய் அழுத்த அளவுகோல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
கூடுதலாக, வேலை முடிந்ததும், பர்னர் சுவிட்சை முதலில் அணைக்க வேண்டும், பின்னர் கனமான எண்ணெய் வெப்பத்தை அணைக்க வேண்டும். இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அல்லது குளிர்ந்த காலநிலையில் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​​​ஆயில் சர்க்யூட் வால்வை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் எண்ணெய் சுற்றை லைட் ஆயில் கொண்டு சுத்தம் செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் அது எண்ணெய் சுற்று தடுக்கப்படும் அல்லது பற்றவைக்க கடினமாக இருக்கும்.

[1] முடிவு
நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் விரைவான வளர்ச்சியில், எரிப்பு முறையின் பயனுள்ள பயன்பாடு இயந்திர உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பது மட்டுமல்லாமல், திட்டச் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் நிறைய பணத்தையும் ஆற்றலையும் சேமிக்கிறது.