சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மைக்ரோ-மேற்பரப்பு ஒரு தடுப்பு பராமரிப்பு செயல்முறையாக மேலும் மேலும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மைக்ரோ-மேற்பரப்பு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி இன்றுவரை தோராயமாக பின்வரும் நிலைகளைக் கடந்துள்ளது.
முதல் நிலை: மெதுவாக விரிசல் மற்றும் மெதுவாக அமைக்கும் குழம்பு முத்திரை. எட்டாவது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தின் போது, ​​என் நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட நிலக்கீல் குழம்பாக்கி தொழில்நுட்பம் தரமானதாக இல்லை, மேலும் லிக்னின் அமீனை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்லோ-கிராக் குழம்பாக்கிகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. உற்பத்தி செய்யப்படும் குழம்பிய நிலக்கீல் ஒரு மெதுவாக விரிசல் மற்றும் மெதுவாக அமைக்கும் வகை குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் ஆகும், எனவே ஸ்லர்ரி சீல் போடப்பட்ட பிறகு போக்குவரத்தைத் திறக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும், மேலும் கட்டுமானத்திற்குப் பிந்தைய விளைவு மிகவும் மோசமாக உள்ளது. இந்த நிலை தோராயமாக 1985 முதல் 1993 வரை.
இரண்டாவது நிலை: நெடுஞ்சாலைத் துறையில் உள்ள பெரிய பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சியால், குழம்பாக்கிகளின் செயல்திறன் மேம்பட்டுள்ளது, மேலும் மெதுவாக விரிசல் மற்றும் வேகமாக அமைக்கும் நிலக்கீல் குழம்பாக்கிகள் தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன, முக்கியமாக அயோனிக் சல்போனேட் குழம்பாக்கிகள். இது அழைக்கப்படுகிறது: மெதுவாக விரிசல் மற்றும் வேகமாக அமைக்கும் குழம்பு முத்திரை. காலம் சுமார் 1994 முதல் 1998 வரை.

மூன்றாவது நிலை: குழம்பாக்கியின் செயல்திறன் மேம்பட்டிருந்தாலும், குழம்பு முத்திரை இன்னும் பல்வேறு சாலை நிலைமைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, மேலும் நிலக்கீல் எச்சங்களின் செயல்திறன் குறிகாட்டிகளுக்கு அதிக தேவைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன, எனவே மாற்றியமைக்கப்பட்ட குழம்பு முத்திரையின் கருத்து வெளிப்பட்டது. ஸ்டைரீன்-பியூடாடீன் லேடெக்ஸ் அல்லது குளோரோபிரீன் லேடெக்ஸ் குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீலில் சேர்க்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், கனிம பொருட்களுக்கு அதிக தேவைகள் இல்லை. இந்த நிலை சுமார் 1999 முதல் 2003 வரை நீடிக்கும்.
நான்காவது நிலை: மைக்ரோ-மேற்பரப்பின் தோற்றம். AkzoNobel மற்றும் Medvec போன்ற வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் சீன சந்தையில் நுழைந்த பிறகு, அவற்றின் தேவைகள் கனிம பொருட்கள் மற்றும் குழம்பு முத்திரையில் பயன்படுத்தப்படும் குழம்பு நிலக்கீல் ஆகியவை குழம்பு முத்திரையிலிருந்து வேறுபட்டன. இது மூலப்பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அதிக தேவைகளை வைக்கிறது. பசால்ட் கனிமப் பொருளாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, அதிக மணலுக்குச் சமமான தேவைகள், மாற்றியமைக்கப்பட்ட குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் மற்றும் பிற நிலைமைகள் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. காலம் 2004 முதல் தற்போது வரை.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மைக்ரோ-மேற்பரப்பின் இரைச்சல் சிக்கலைத் தீர்க்க சத்தத்தைக் குறைக்கும் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு தோன்றியது, ஆனால் பயன்பாடு அதிகம் இல்லை மற்றும் விளைவு திருப்தியற்றது. கலவையின் இழுவிசை மற்றும் வெட்டு குறியீட்டை மேம்படுத்துவதற்காக, ஃபைபர் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு தோன்றியது; அசல் சாலை மேற்பரப்பின் எண்ணெய் குறைப்பு மற்றும் கலவை மற்றும் அசல் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள ஒட்டுதல் ஆகியவற்றின் சிக்கலைத் தீர்க்க, பாகுத்தன்மை-சேர்க்கப்பட்ட ஃபைபர் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு பிறந்தது.
2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நாடு முழுவதும் செயல்பாட்டில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகளின் மொத்த மைலேஜ் 5.1981 மில்லியன் கிலோமீட்டரை எட்டியது, இதில் 161,000 கிலோமீட்டர்கள் எக்ஸ்பிரஸ்வேகளில் போக்குவரத்திற்குத் திறக்கப்பட்டுள்ளன. நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு சுமார் ஐந்து தடுப்பு பராமரிப்பு தீர்வுகள் உள்ளன:
1. அவை மூடுபனி அடைப்பு அடுக்கு அமைப்புகள்: மூடுபனி சீல் அடுக்கு, மணல் சீல் அடுக்கு மற்றும் மணல் கொண்ட மூடுபனி சீல் அடுக்கு;
2. சரளை சீல் அமைப்பு: குழம்பாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் சரளை சீல் அடுக்கு, சூடான நிலக்கீல் சரளை சீல் அடுக்கு, மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் சரளை சீல் அடுக்கு, ரப்பர் நிலக்கீல் சரளை சீல் அடுக்கு, ஃபைபர் சரளை சீல் அடுக்கு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு;
3. குழம்பு சீல் அமைப்பு: குழம்பு சீல், மாற்றியமைக்கப்பட்ட குழம்பு சீல்;
4. மைக்ரோ-மேற்பரப்பு அமைப்பு: மைக்ரோ-மேற்பரப்பு, ஃபைபர் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு மற்றும் விஸ்கோஸ் ஃபைபர் மைக்ரோ-மேற்பரப்பு;
5. ஹாட் லேயிங் சிஸ்டம்: மெல்லிய லேயர் கவர், நோவாசிப் அல்ட்ரா-தின் அணியும் லேயர்.
அவற்றில், மைக்ரோ-மேற்பரப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் நன்மைகள் என்னவென்றால், இது குறைந்த பராமரிப்பு செலவைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், குறுகிய கட்டுமான காலம் மற்றும் நல்ல சிகிச்சை விளைவுகளையும் கொண்டுள்ளது. இது சாலையின் சறுக்கல் எதிர்ப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, நீர் கசிவை தடுக்கிறது, சாலையின் தோற்றத்தையும் மென்மையையும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சாலையின் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது. நடைபாதை வயதானதைத் தடுப்பதிலும், நடைபாதையின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதிலும் இது பல சிறந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பராமரிப்பு முறை ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற வளர்ந்த நாடுகளிலும் சீனாவிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.