[1]. EVA மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின் EVA பிடுமினுடன் நல்ல இணக்கத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கொலாய்டு மில் அல்லது உயர்-வெட்டு இயந்திர செயலாக்கம் இல்லாமல் சூடான பிடுமினில் கரைந்து சிதறடிக்கப்படலாம், இது பயன்படுத்த எளிதானது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஆப்பிரிக்காவில் பிற்றுமின் நடைபாதை திட்டங்கள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே உள்நாட்டு சகாக்கள் கவனம் செலுத்த நினைவூட்டப்படுகின்றன.
[2]. அதிக பாகுத்தன்மை, அதிக நெகிழ்ச்சி மற்றும் அதிக கடினத்தன்மை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின். பிற்றுமின் பாகுத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனை SBR மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிடுமினுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் உயர் விஸ்கோலாஸ்டிக் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிடுமினுக்குப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​டெமோல்டிங் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, இதனால் சோதனை சாத்தியமற்றது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிக விஸ்கோலாஸ்டிக் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின் பிசுபிசுப்பு மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனையை நடத்த உலகளாவிய பொருள் சோதனை இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அழுத்த-திரிபு வளைவைப் பதிவுசெய்து, சோதனை முடிவுகளை எளிதாகக் கணக்கிட ஒருங்கிணைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தவும். 3. உயர் உள்ளடக்கம் கொண்ட ரப்பர் கலவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின் கார்பன் உச்சம் மற்றும் கார்பன் நடுநிலை இலக்குகளை உருவாக்குதல், ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு ஆகியவை கட்டாயமாகும். டயர் தொழில் அதன் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் இருந்து "வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் வெகுஜன கழிவு" சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது. டயர்களுக்கு இயற்கை வளங்கள் மற்றும் ஆற்றலின் நேரடி அல்லது மறைமுக நுகர்வு தேவைப்படுகிறது, இதனால் அதிக அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம் ஏற்படுகிறது.
டயர்களின் முக்கிய கூறு கார்பன் ஆகும், மேலும் தூக்கி எறியப்பட்ட டயர்களில் கூட 80% க்கும் அதிகமான கார்பன் உள்ளடக்கம் உள்ளது. கழிவு டயர்கள் அதிக அளவு பொருட்கள் மற்றும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கலாம், கார்பனை தயாரிப்புகளில் சரிசெய்து, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு நோக்கத்தை அடையலாம். கழிவு டயர்கள் பாலிமர் மீள் பொருட்கள் ஆகும், அவை சிதைப்பது மிகவும் கடினம். அவை அதிக நெகிழ்ச்சி மற்றும் கடினத்தன்மை கொண்டவை மற்றும் -50C முதல் 150C வரையிலான வெப்பநிலை வரம்பில் கிட்டத்தட்ட உடல் அல்லது இரசாயன மாற்றங்கள் ஏற்படாது. எனவே, அவை இயற்கையாகவே மண்ணில் சிதைவதற்கு அனுமதித்தால், அவை தாவர வளர்ச்சியின் அளவை பாதிக்காமல், செயல்முறை சுமார் 500 ஆண்டுகள் ஆகலாம். ஏராளமான கழிவு டயர்கள் தன்னிச்சையாக குவிக்கப்பட்டு, அதிக அளவு நிலத்தை ஆக்கிரமித்து, நில வளங்களை திறம்பட பயன்படுத்துவதை தடுக்கிறது. மேலும், டயர்களில் நீண்ட நேரம் தண்ணீர் தேங்குவதால், கொசுக்கள் உற்பத்தியாகி, நோய்களை பரப்பி, மக்களின் உடல் நலத்திற்கு மறைவான ஆபத்துகள் ஏற்படும்.
இயந்திரத்தனமாக கழிவு டயர்களை ரப்பர் தூளாக நசுக்கிய பிறகு, அதிக உள்ளடக்கம் கொண்ட ரப்பர் கலவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின் (இனிமேல் ரப்பர் பிட்யூமன் என குறிப்பிடப்படுகிறது) சாலை நடைபாதைக்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, வளங்களின் விரிவான பயன்பாட்டை உணர்ந்து, சாலை செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, சாலையின் ஆயுளை பெரிதும் நீட்டிக்கிறது, சாலை செலவுகளை குறைக்கிறது. . கட்டுமான முதலீடு.
[3]. அது ஏன் "உயர் உள்ளடக்கம் கொண்ட ரப்பர் கலவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின்"?
குறைந்த வெப்பநிலை விரிசல் எதிர்ப்பு
கழிவு டயர் ரப்பர் தூளில் உள்ள ரப்பர் ஒரு பரந்த மீள் வெப்பநிலை வேலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பிற்றுமின் கலவை குறைந்த வெப்பநிலையில் ஒரு மீள் வேலை நிலையை இன்னும் பராமரிக்க முடியும், குறைந்த வெப்பநிலையில் விரிசல் ஏற்படுவதை தாமதப்படுத்துகிறது மற்றும் உயர் வெப்பநிலை ரப்பர் தூளை உறுதிப்படுத்துகிறது. பிற்றுமின், இது பிற்றுமின் பாகுத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது மென்மையாக்கும் புள்ளியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பிற்றுமின் மற்றும் கலவைகளின் உயர் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. ஆண்டி-ஸ்கிட் மற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்கும் எலும்பு முறிவு தரப்படுத்தப்பட்ட பிற்றுமின் கலவையானது பெரிய கட்டமைப்பு ஆழம் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் நல்ல சறுக்கல் எதிர்ப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.
ரப்பர் பிடுமின் ஓட்டும் சத்தத்தை 3 முதல் 8 டெசிபல் வரை குறைக்கும் மற்றும் நல்ல நீடித்து நிலைத்திருக்கும். கழிவு டயர் ரப்பர் தூளில் ஆக்ஸிஜனேற்றிகள், வெப்ப நிலைப்படுத்திகள், ஒளி கவச முகவர்கள் மற்றும் கார்பன் கருப்பு ஆகியவை உள்ளன. பிற்றுமினைச் சேர்ப்பது பிற்றுமின் வயதானதை வெகுவாக தாமதப்படுத்தலாம் மற்றும் கலவையின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம். 10,000 டன் ரப்பர் பிடுமினின் ஆயுள் மற்றும் சமூகப் பலன்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 50,000 கழிவு டயர்களின் நுகர்வு தேவைப்படுகிறது, 2,000 முதல் 5,000 டன் பிற்றுமின் சேமிக்கப்படுகிறது. கழிவு வள மறுசுழற்சி விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு விளைவு வெளிப்படையானது, செலவு குறைவு, ஆறுதல் நல்லது, மற்றும் எலாஸ்டோமர் நடைபாதை மற்ற நடைபாதைகளிலிருந்து வேறுபட்டது. நிலைத்தன்மை மற்றும் வசதியுடன் ஒப்பிடுகையில், இது சிறந்தது.
கார்பன் கருப்பு நீண்ட காலத்திற்கு சாலை மேற்பரப்பின் கருப்பு நிறத்தை பாதுகாக்க முடியும், அதிக வேறுபாடு மற்றும் நல்ல காட்சி தூண்டுதலுடன். 5. பிற்றுமின் பாறை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின் எண்ணெய் பாறை பிளவுகளில் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் ஆண்டுகளாக வண்டல் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இது வெப்பம், அழுத்தம், ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் உருகுதல் ஆகியவற்றில் மாற்றங்களுக்கு உட்படுகிறது. மீடியா மற்றும் பாக்டீரியாவின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் கீழ் உருவாக்கப்படும் பிற்றுமின் போன்ற பொருட்கள். இது ஒரு வகையான இயற்கை பிற்றுமின். மற்ற இயற்கை பிற்றுமின்களில் ஏரி பிடுமின், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிடுமின் போன்றவை அடங்கும்.
வேதியியல் கலவை: ராக் பிடுமினில் உள்ள நிலக்கீல்களின் மூலக்கூறு எடை பல ஆயிரம் முதல் பத்தாயிரம் வரை இருக்கும். நிலக்கீல்களின் வேதியியல் கலவை 81.7% கார்பன், 7.5% ஹைட்ரஜன், 2.3% ஆக்ஸிஜன், 1.95% நைட்ரஜன், 4.4% சல்பர், 1.1% அலுமினியம் மற்றும் 0.18% சிலிக்கான். மற்றும் பிற உலோகங்கள் 0.87%. அவற்றில், கார்பன், ஹைட்ரஜன், ஆக்ஸிஜன், நைட்ரஜன் மற்றும் கந்தகத்தின் உள்ளடக்கம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. நிலக்கீலின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மேக்ரோமூலக்யூலும் மேலே உள்ள தனிமங்களின் துருவ செயல்பாட்டுக் குழுக்களைக் கொண்டுள்ளது, இது பாறையின் மேற்பரப்பில் மிகவும் வலுவான உறிஞ்சுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது. தலைமுறை மற்றும் தோற்றம்: பாறை பிடுமின் பாறைகளின் விரிசல்களில் உருவாகிறது. விரிசல்களின் அகலம் மிகவும் குறுகியது, பல்லாயிரக்கணக்கான சென்டிமீட்டர்கள் முதல் பல மீட்டர் வரை மட்டுமே, ஆழம் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டருக்கு மேல் அடையலாம்.
1. பியூட்டன் ராக் பிட்யூமன் (BRA): இந்தோனேசியா, தெற்கு பசிபிக் பகுதியில் உள்ள சுலவேசி மாகாணம், பட்டன் தீவில் (BUTON) உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது
2. வட அமெரிக்க ராக் பிற்றுமின்: UINTAITE (அமெரிக்காவின் வணிகப் பெயர் கில்சோனைட்) வட அமெரிக்க கடின பிற்றுமின், வட அமெரிக்காவின் யூடியாவின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள யுன்டா பேசின் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.
3. ஈரானிய ராக் பிடுமின்: கிங்டாவோ நீண்ட கால சரக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.
[4]. சிச்சுவான் கிங்சுவான் ராக் பிடுமன்: 2003 இல் சிச்சுவான் மாகாணத்தில் உள்ள கிங்சுவான் கவுண்டியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது 1.4 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான இருப்பு மற்றும் 30 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் இருப்புக்களை நிரூபித்துள்ளது. ஷான்டாங் விரைவுச்சாலைக்கு சொந்தமானது.5. 2001 ஆம் ஆண்டு உர்ஹோ, கரமே, சின்ஜியாங்கில் உள்ள ஜின்ஜியாங் உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமானப் படையின் 7வது விவசாயப் பிரிவின் 137வது படைப்பிரிவினரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ராக் பிடுமன் சுரங்கம் சீனாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆரம்பகால இயற்கை பிற்றுமின் சுரங்கமாகும். பயன்பாடு மற்றும் வகை:
1. பிற்றுமின் கலவை நிலையத்தின் கலவை உருளையில் நேரடியாக வைக்கவும்.
2. உயர் மாடுலஸ் ஏஜென்ட் முறை, முதலில் பொடியை அரைத்து, பின்னர் மேட்ரிக்ஸ் பிடுமினை மாற்றியாக சேர்க்கவும்.
3. ரப்பர் பவுடர் கலவை
4. எண்ணெய் மணலைப் பிரித்து நிலக்கீல் உள்ளடக்கத்தை ஒருங்கிணைக்கவும். 5. புதிய பயன்பாட்டு யோசனைகளை ஆன்லைனில் சேர்க்க, கலவை நிலையத்துடன் இணைக்கவும்:
1. நெகிழ்வான அடிப்படை அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது;
2. கிராமப்புற சாலைகளின் நேரடி நடைபாதைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது;
3. வெப்ப மீளுருவாக்கம் செய்ய மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருளுடன் (RAP) கலக்கவும்;
4. பிற்றுமின் ஆக்டிவேட்டரைப் பயன்படுத்தி, திரவ பிடுமினைச் சேர்த்து, மேற்பரப்பிற்கு குளிர்ச்சியாகக் கலக்கவும்.
5. உயர் மாடுலஸ் நிலக்கீல்
6. நிலக்கீல் கான்கிரீட் வார்ப்பு