நடைபாதையின் தடுப்பு பராமரிப்பு என்பது வழக்கமான சாலை நிலை ஆய்வுகள் மூலம் நடைபாதையில் ஏற்படும் சிறிய சேதம் மற்றும் நோய் அறிகுறிகளை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து, அவற்றின் காரணங்களை ஆய்வு செய்து ஆய்வு செய்து, சிறு நோய்கள் மேலும் விரிவடைவதைத் தடுக்க அதற்கேற்ப பாதுகாப்பு பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதாகும். நடைபாதை செயல்திறன் மோசமடைதல் மற்றும் நடைபாதையை எப்போதும் நல்ல சேவை நிலையில் வைத்திருத்தல்.
தடுப்பு பராமரிப்பு என்பது இன்னும் கடுமையான சேதத்தை சந்திக்காத சாலைகளுக்கானது மற்றும் பொதுவாக சாலை செயல்பாட்டுக்கு வந்த 5 முதல் 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பராமரிப்பின் நோக்கம் சாலையின் மேற்பரப்பு செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதும் மீட்டெடுப்பதும் மற்றும் நோய் மேலும் மோசமடைவதைத் தடுப்பதும் ஆகும். பயனுள்ள தடுப்பு பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது சாலைகளின் தரத்தை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், நல்ல பொருளாதார நன்மைகளையும் பெறலாம், சாலைகளின் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் நீட்டித்து, பராமரிப்பு நிதியை 50% க்கும் அதிகமாக சேமிக்க முடியும் என்பதை வெளிநாட்டு அனுபவம் காட்டுகிறது. நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பின் நோக்கம், சாலையின் நிலையை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பது, நெடுஞ்சாலையின் இயல்பான பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளை பராமரிப்பது, பயன்பாட்டின் போது ஏற்படும் நோய்கள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகளை அகற்றுவது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது.

சாலைகள் மோசமாக பராமரிக்கப்பட்டாலோ அல்லது பராமரிப்பின்றி இருந்தாலோ, சாலையின் நிலைமை தவிர்க்க முடியாமல் விரைவாக மோசமடையும் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து தவிர்க்க முடியாமல் தடுக்கப்படும். எனவே, பராமரிப்பு பணிகளில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். முழு பராமரிப்பு பணியிலும், நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பு பணியின் மைய இணைப்பாக நடைபாதை பராமரிப்பு உள்ளது. நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பு தர மதிப்பீட்டின் முதன்மையான பொருளாக நடைபாதை பராமரிப்பின் தரம் உள்ளது. ஏனென்றால், சாலை மேற்பரப்பு என்பது ஒரு கட்டமைப்பு அடுக்கு ஆகும், இது ஓட்டுநர் சுமை மற்றும் இயற்கை காரணிகளை நேரடியாக தாங்குகிறது, மேலும் இது ஓட்டுநர் சுமையுடன் தொடர்புடையது. இது பாதுகாப்பானதா, வேகமானதா, சிக்கனமானதா மற்றும் வசதியானதா.
தற்போது, ​​நம் நாட்டில் கட்டப்பட்டுள்ள அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் சுமார் 75% அரை-திடமான அடிப்படை உயர் தர நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகள் ஆகும். குவாங்டாங் மாகாணத்தில், இந்த விகிதம் 95% வரை அதிகமாக உள்ளது. இந்த விரைவுச் சாலைகள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, போக்குவரத்து நெரிசல், பெரிய அளவிலான வாகனங்கள், அதிக சுமை ஏற்றுதல் ஆகியவற்றின் விரைவான வளர்ச்சியால் அவை பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. , போக்குவரத்து சேனலைசேஷன் மற்றும் நீர் சேதம், முதலியன, சாலை மேற்பரப்பு பல்வேறு அளவுகளில் ஆரம்ப சேதத்தை சந்தித்துள்ளது, இதன் விளைவாக கடினமான பராமரிப்பு பணிகள். கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலைகளின் மைலேஜ் அதிகரித்து, பயன்பாட்டு நேரம் அதிகரிப்பதால், சாலையின் மேற்பரப்பு தவிர்க்க முடியாமல் சேதமடையும், மேலும் பராமரிப்பு பணியின் அளவு பெரியதாகவும் பெரியதாகவும் மாறும். எதிர்காலத்தில், எனது நாட்டின் நெடுஞ்சாலைகள் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் முக்கிய கவனம் செலுத்தி, படிப்படியாக பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.
"நெடுஞ்சாலை பராமரிப்புக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்" நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பு பணி "தடுப்பு முதலில், தடுப்பு மற்றும் சிகிச்சையை இணைத்தல்" என்ற கொள்கையை செயல்படுத்த வேண்டும் என்று தெளிவாகக் கூறுகிறது. இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பு மற்றும் மேலாண்மை போதுமானதாக இல்லை, நோய்கள் சரியான நேரத்தில் கையாளப்படவில்லை, மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு இடத்தில் இல்லை; போக்குவரத்துடன் இணைந்த வேகமான போக்குவரத்து வளர்ச்சி, ஆரம்பகால கட்டுமான குறைபாடுகள், வெப்பநிலை மாற்றங்கள், நீர் விளைவுகள் போன்றவை பெரும்பாலான அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் அவற்றின் வடிவமைப்பு வாழ்க்கையை அடையவில்லை மற்றும் சாலை மேற்பரப்புகள் கடுமையாக சேதமடைந்துள்ளன. நெடுஞ்சாலைகளில் தடுப்பு நடைபாதை பராமரிப்பை பெரிய அளவில் மாற்றியமைப்பதற்கு முன்னதாகவே செயல்படுத்தினால், சிறு நடைபாதை நோய்களை சரியான நேரத்தில் சரி செய்ய முடியும். நடைபாதையின் நிலை. எனவே, நெடுஞ்சாலை நிலக்கீல் நடைபாதைகளுக்கான தடுப்பு பராமரிப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேலாண்மை மாதிரிகளை ஆராய்ச்சி செய்து மேம்படுத்துவதும் நெடுஞ்சாலைகளின் தடுப்பு பராமரிப்பு மேலாண்மையை செயல்படுத்துவதும் எனது நாட்டில் நெடுஞ்சாலைகளை மேம்படுத்துவதற்கான அவசரத் தேவையாகும்.