நிலக்கீல் கலவை நிலையத்தில் கனரக எண்ணெய் எரிப்பு அமைப்பு தோல்விக்கான சிகிச்சை
ஒரு குறிப்பிட்ட அலகு பயன்படுத்தும் நிலக்கீல் கலவை நிலையம் (இனிமேல் கலவை நிலையம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) உற்பத்தியில் டீசலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது. சந்தையில் டீசல் விலை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், உபகரணங்களின் இயக்க செலவு அதிகமாகி வருகிறது, மேலும் செயல்திறன் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது. உற்பத்திச் செலவைக் குறைப்பதற்காக, டீசலை எரிபொருளாக மாற்றுவதற்கு குறைந்த விலை, எரிப்புக்கு ஏற்ற மற்றும் தகுதிவாய்ந்த சிறப்பு எரிப்பு எண்ணெய் (சுருக்கமாக கன எண்ணெய்) பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

1. தவறு நிகழ்வு
கனரக எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிலக்கீல் கலவை கருவியில் எரிப்பதில் இருந்து கறுப்பு புகை, கருமையாக்கப்பட்ட மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கனிமப் பொடி, கருமையாக்கப்பட்ட எரிப்பு தீப்பிழம்புகள் மற்றும் துர்நாற்றம் வீசும் சூடான கலவைகள் உள்ளன, மேலும் எரிபொருள் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது (1t முடிக்கப்பட்டதை உற்பத்தி செய்ய 7 கிலோ கனரக எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. பொருள்). 3000t முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை உற்பத்தி செய்த பிறகு, பயன்படுத்தப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிபொருள் உயர் அழுத்த பம்ப் சேதமடைந்தது. எரிபொருள் உயர் அழுத்த பம்பை பிரித்த பிறகு, அதன் செப்பு ஸ்லீவ் மற்றும் திருகு கடுமையாக சேதமடைந்தது கண்டறியப்பட்டது. பம்பின் கட்டமைப்பு மற்றும் பொருட்களின் பகுப்பாய்வு மூலம், பம்பில் பயன்படுத்தப்படும் செப்பு ஸ்லீவ் மற்றும் திருகு கனமான எண்ணெயை எரிக்கும் போது பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல என்று கண்டறியப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிபொருள் உயர் அழுத்த பம்பை உள்நாட்டு எரிபொருள் உயர் அழுத்த பம்புடன் மாற்றிய பிறகு, கருப்பு புகையை எரிக்கும் நிகழ்வு இன்னும் உள்ளது.
பகுப்பாய்வு படி, கருப்பு புகை இயந்திர பர்னர் முழுமையடையாத எரிப்பு ஏற்படுகிறது. மூன்று முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன: முதலில், காற்று மற்றும் எண்ணெய் சீரற்ற கலவை; இரண்டாவது, மோசமான எரிபொருள் அணுவாக்கம்; மூன்றாவது, சுடர் மிக நீளமானது. முழுமையடையாத எரிப்பு, தூசி சேகரிப்பான் பையின் இடைவெளியில் எச்சம் ஒட்டிக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், ஃப்ளூ வாயுவிலிருந்து தூசியைப் பிரிப்பதைத் தடுக்கிறது, ஆனால் பையில் இருந்து தூசி விழுவதை கடினமாக்குகிறது, இது தூசி அகற்றும் விளைவை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, எரிப்பு செயல்பாட்டின் போது உற்பத்தி செய்யப்படும் சல்பர் டை ஆக்சைடு பையில் கடுமையான அரிப்பை ஏற்படுத்தும். கனரக எண்ணெயின் முழுமையற்ற எரிப்பு சிக்கலைத் தீர்க்க, பின்வரும் முன்னேற்ற நடவடிக்கைகளை நாங்கள் எடுத்துள்ளோம்.

2. முன்னேற்ற நடவடிக்கைகள்
(1) எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்தவும்
கனமான எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும் போது, ​​எண்ணெய்த் துகள்கள் நுண்ணிய துளிகளாக சிதறுவது எளிதல்ல, இது மோசமான அணுவாக்கத்தை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக எரிப்பிலிருந்து கருப்பு புகை ஏற்படுகிறது. எனவே, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
(2) பர்னரின் ஊசி அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும்
பர்னரின் செயல்பாடு கனரக எண்ணெயை நுண்ணிய துகள்களாக அணுவாக்கி அவற்றை டிரம்மில் செலுத்தி காற்றில் கலந்து நல்ல எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குகிறது. எனவே, பர்னரின் ஊசி அழுத்தத்தை அதிகரித்தோம், எரியக்கூடிய கலவையின் தரத்தை திறம்பட மேம்படுத்துகிறோம் மற்றும் எரிபொருள் நிலைமைகளை மேம்படுத்துகிறோம். (3) காற்று-எண்ணெய் விகிதத்தை சரிசெய்யவும்
காற்று-எண்ணெய் விகிதத்தை சரியான முறையில் சரிசெய்வதன் மூலம் எரிபொருளையும் காற்றையும் ஒரு நல்ல கலவையாக உருவாக்கலாம், முழுமையடையாத எரிப்பு கறுப்பு புகை மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கலாம். (4) எரிபொருள் வடிகட்டி சாதனத்தைச் சேர்க்கவும்
ஒரு புதிய எரிபொருள் உயர் அழுத்த பம்பை மாற்றவும், அசல் சர்க்யூட், பிரஷர் கேஜ், பாதுகாப்பு வால்வு, துருப்பிடிக்காத எஃகு சங்கிலி மற்றும் பிற சாதனங்களை மாற்றாமல் வைத்திருங்கள், மேலும் கனமான எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களைக் குறைக்கவும் மற்றும் முழுமையை உறுதிப்படுத்தவும் சில எரிபொருள் குழாய்களில் பல-நிலை வடிகட்டி சாதனத்தை அமைக்கவும். எரிப்பு.