తారు పేవ్‌మెంట్ యొక్క బేస్ లేయర్ సెమీ-రిజిడ్ మరియు రిజిడ్‌గా విభజించబడింది. బేస్ లేయర్ మరియు ఉపరితల పొర వేర్వేరు లక్షణాలతో కూడిన పదార్థాలు కాబట్టి, ఈ రకమైన పేవ్‌మెంట్‌కు రెండింటి మధ్య మంచి బంధం మరియు కొనసాగింపు ప్రధాన అవసరాలు. అదనంగా, తారు ఉపరితల పొర నీటిని పారుతున్నప్పుడు, చాలా నీరు ఉపరితల పొర మరియు మూల పొర మధ్య ఉమ్మడి వద్ద కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది, దీని వలన స్లర్రి, వదులుగా మరియు గుంతలు వంటి తారు పేవ్‌మెంట్‌కు నష్టం వాటిల్లుతుంది. అందువల్ల, సెమీ-రిజిడ్ లేదా రిజిడ్ బేస్ లేయర్ పైన తక్కువ సీల్ లేయర్‌ని జోడించడం పేవ్‌మెంట్ స్ట్రక్చరల్ లేయర్ యొక్క బలం, స్థిరత్వం మరియు వాటర్‌ఫ్రూఫింగ్ సామర్థ్యాలను పెంపొందించడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. తారు కంకర సింక్రోనస్ సీలింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడం సాధారణంగా ఉపయోగించేది.

దిగువ సీలింగ్ పొర
ఇంటర్-లేయర్ కనెక్షన్
నిర్మాణం, కూర్పు పదార్థాలు, నిర్మాణ సాంకేతికత మరియు సమయం పరంగా తారు ఉపరితల పొర మరియు సెమీ-రిజిడ్ లేదా దృఢమైన బేస్ లేయర్ మధ్య స్పష్టమైన తేడాలు ఉన్నాయి. ఒక స్లైడింగ్ ఉపరితలం ఉపరితల పొర మరియు మూల పొర మధ్య నిష్పాక్షికంగా ఏర్పడుతుంది. దిగువ సీలింగ్ పొరను జోడించిన తర్వాత, ఉపరితల పొర మరియు మూల పొరను సమర్థవంతంగా ఒకదానితో అనుసంధానించవచ్చు.

బదిలీ లోడ్
తారు ఉపరితల పొర మరియు సెమీ-రిజిడ్ లేదా రిజిడ్ బేస్ లేయర్ పేవ్‌మెంట్ స్ట్రక్చరల్ సిస్టమ్‌లో విభిన్న పాత్రలను పోషిస్తాయి. తారు ఉపరితల పొర ప్రధానంగా యాంటీ-స్కిడ్, వాటర్‌ప్రూఫ్, యాంటీ-నాయిస్, యాంటీ-షీర్ స్లిప్ మరియు క్రాక్‌ల పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు బేస్ లేయర్‌కు లోడ్‌ను బదిలీ చేస్తుంది. లోడ్ ప్రసారం యొక్క ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి, ఉపరితల పొర మరియు మూల పొర మధ్య బలమైన కొనసాగింపు ఉండాలి. దిగువ సీలింగ్ పొర (అంటుకునే పొర, పారగమ్య పొర) యొక్క పనితీరు ద్వారా ఈ కొనసాగింపును సాధించవచ్చు.

రహదారి బలాన్ని మెరుగుపరచండి
తారు ఉపరితల పొర యొక్క సాగే మాడ్యులస్ మరియు సెమీ-రిజిడ్ లేదా రిజిడ్ బేస్ లేయర్ భిన్నంగా ఉంటాయి. అవి ఒకదానితో ఒకటి కలిపి మరియు లోడ్‌కు గురైనప్పుడు, ప్రతి పొర యొక్క ఒత్తిడి వ్యాప్తి మోడ్‌లు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు వైకల్యం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. వాహనం యొక్క నిలువు లోడ్ మరియు పార్శ్వ ప్రభావ శక్తి చర్యలో, ఉపరితల పొర మూల పొరకు సంబంధించి స్థానభ్రంశం ధోరణిని కలిగి ఉంటుంది. ఉపరితల పొర యొక్క అంతర్గత ఘర్షణ మరియు బంధన శక్తి మరియు ఉపరితల పొర దిగువన వంగడం మరియు తన్యత ఒత్తిడి ఈ బదిలీ ఒత్తిడిని తట్టుకోలేకపోతే, ఉపరితల పొర నెట్టడం, రట్టింగ్ మరియు వదులుగా మరియు పొట్టుకు గురవుతుంది. కాబట్టి, పొరల మధ్య ఈ కదలికను నిరోధించడానికి అదనపు శక్తిని అందించాలి. దిగువ సీలింగ్ పొరను జోడించిన తర్వాత, పొరల మధ్య కదలికను నిరోధించడానికి ఘర్షణ మరియు బంధన శక్తి పెరుగుతుంది, ఇది దృఢత్వం మరియు మృదుత్వం మధ్య బంధం మరియు పరివర్తన పనులను చేపట్టగలదు, తద్వారా ఉపరితల పొర, బేస్ లేయర్, కుషన్ లేయర్ మరియు నేల పునాది తట్టుకోగలవు. కలిసి లోడ్. రహదారి ఉపరితలం యొక్క మొత్తం బలాన్ని మెరుగుపరిచే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి.

జలనిరోధిత మరియు ప్రవేశించలేని
హైవే తారు పేవ్‌మెంట్ యొక్క బహుళ-లేయర్డ్ నిర్మాణంలో, కనీసం ఒక పొర అయినా టైప్ I దట్టమైన-గ్రేడ్ తారు కాంక్రీట్ మిశ్రమంగా ఉండాలి. ఉపరితల పొర యొక్క సాంద్రతను పెంచడం మరియు పేవ్‌మెంట్ మరియు పేవ్‌మెంట్ బేస్‌ను క్షీణించడం మరియు దెబ్బతినకుండా ఉపరితల నీటిని నిరోధించడం దీని ఉద్దేశ్యం. కానీ ఇది మాత్రమే సరిపోదు, ఎందుకంటే డిజైన్ కారకాలతో పాటు, తారు కాంక్రీటు నిర్మాణం తారు నాణ్యత, రాతి లక్షణాలు, రాతి లక్షణాలు మరియు నిష్పత్తులు, చమురు-రాతి నిష్పత్తి, మిక్సింగ్ మరియు పేవింగ్ పరికరాలు, రోలింగ్ ఉష్ణోగ్రత వంటి అనేక కారకాలచే ప్రభావితమవుతుంది. , రోలింగ్ సమయం, మొదలైనవి ప్రభావం. ఉపరితల పొర, మంచి సాంద్రత మరియు దాదాపు సున్నా నీటి పారగమ్యత కలిగి ఉండాలి, ఒక నిర్దిష్ట లింక్ స్థానంలో లేనందున తరచుగా అధిక నీటి పారగమ్యతను కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా తారు పేవ్‌మెంట్ యొక్క యాంటీ-సీపేజ్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది తారు పేవ్‌మెంట్, బేస్ లేయర్ మరియు మట్టి పునాది యొక్క స్థిరత్వాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, "హైవే తారు పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం కోసం సాంకేతిక లక్షణాలు" స్పష్టంగా నిర్దేశిస్తుంది, ఇది వర్షపు ప్రదేశంలో ఉన్నప్పుడు మరియు తారు ఉపరితల పొరలో పెద్ద ఖాళీలు మరియు తీవ్రమైన నీటి సీపేజ్ ఉన్నప్పుడు, తారు ఉపరితల పొర కింద తక్కువ సీలింగ్ పొరను వేయాలి.

దిగువ సీల్ పొర నిర్మాణ ప్రణాళిక
సింక్రోనస్ గ్రావెల్ సీలింగ్ యొక్క పని సూత్రం ఏమిటంటే, ప్రత్యేక నిర్మాణ సామగ్రి, సింక్రోనస్ గ్రావెల్ సీలింగ్ మెషిన్, అధిక-ఉష్ణోగ్రత తారు మరియు శుభ్రమైన, పొడి మరియు ఏకరీతి రాళ్లను రహదారి ఉపరితలంపై దాదాపు ఏకకాలంలో పిచికారీ చేయడం, తారు మరియు రాయిపై స్ప్రే చేయబడేలా చూసుకోవడం. తక్కువ సమయంలో రహదారి ఉపరితలం. కలయికను పూర్తి చేయండి మరియు బాహ్య లోడ్ చర్యలో బలాన్ని నిరంతరం బలోపేతం చేయండి.
తారు కంకర యొక్క ఏకకాల సీలింగ్ కోసం వివిధ రకాల తారు బైండర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు: మెత్తబడిన స్వచ్ఛమైన తారు, పాలిమర్ SBS సవరించిన తారు, ఎమల్సిఫైడ్ తారు, పాలిమర్ సవరించిన ఎమల్సిఫైడ్ తారు, పలుచన తారు మొదలైనవి. ప్రస్తుతం, చైనాలో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే ప్రక్రియ సాధారణ వేడి తారును 140°Cకి వేడి చేయండి లేదా SBS సవరించిన తారును 170°Cకి వేడి చేయండి. దృఢమైన లేదా సెమీ-రిజిడ్ బేస్ లేయర్ యొక్క ఉపరితలంపై తారును సమానంగా స్ప్రే చేయడానికి తారు వ్యాప్తి ట్రక్కును ఉపయోగించండి, ఆపై మొత్తం సమానంగా విస్తరించండి. మొత్తం 13.2~19mm కణ పరిమాణంతో సున్నపురాయి కంకరతో తయారు చేయబడింది. ఇది శుభ్రంగా, పొడిగా, వాతావరణం లేకుండా, మలినాలు లేకుండా మరియు మంచి కణ ఆకృతిని కలిగి ఉండాలి. కంకర మొత్తం పేవింగ్ ప్రాంతంలో 60% మరియు 70% మధ్య ఉండాలి.
తారు మరియు మొత్తము యొక్క మోతాదు వరుసగా గరిష్టంగా 1200kg·km-2 మరియు 9m3·km-2 ప్రకారం నియంత్రించబడుతుంది. ఈ ప్రణాళిక ప్రకారం నిర్మాణానికి తారు స్ప్రేయింగ్ మరియు మొత్తం వ్యాప్తిలో అధిక ఖచ్చితత్వం అవసరం, కాబట్టి తారు కంకర సింక్రోనస్ సీలింగ్ ట్రక్కును నిర్మాణానికి ఉపయోగించాలి. స్ప్రే చేయబడిన సిమెంట్-స్థిరీకరించబడిన కంకర ఆధారం యొక్క పై ఉపరితలంపై, వేడి తారు లేదా SBS సవరించిన తారును సుమారు 1.2~2.0kg·km-2 మొత్తంలో విస్తరించి, ఆపై ఒక కణంతో కంకర పొరను సమానంగా విస్తరించండి. పైన పరిమాణం. కంకర మరియు కంకర కణ పరిమాణం యొక్క పరిమాణం జలనిరోధిత పొరపై సుగమం చేసిన తారు కాంక్రీటు యొక్క కణ పరిమాణంతో సరిపోలాలి. దీని వ్యాప్తి ప్రాంతం పూర్తి పేవ్‌మెంట్‌లో 60% నుండి 70% వరకు ఉంటుంది, ఆపై రబ్బరు టైర్ రోలర్ 1 నుండి 2 సార్లు ఏర్పడటానికి ఒత్తిడిని స్థిరీకరించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. నిర్మాణ ప్రక్రియలో ట్రక్కులు మరియు తారు మిశ్రమం పేవర్ ట్రాక్‌లు వంటి నిర్మాణ వాహనాల టైర్లు దెబ్బతినకుండా వాటర్‌ప్రూఫ్ పొరను రక్షించడం మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో సవరించిన తారు కరిగిపోకుండా నిరోధించడం ఒకే-పరిమాణ కంకరను వ్యాప్తి చేయడం యొక్క ఉద్దేశ్యం. మరియు వేడి తారు మిశ్రమం. చక్రం అంటుకుని నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
సిద్ధాంతపరంగా, కంకరలు ఒకదానితో ఒకటి సంబంధం కలిగి ఉండవు. తారు మిశ్రమాన్ని సుగమం చేసినప్పుడు, అధిక-ఉష్ణోగ్రత మిశ్రమం కంకరల మధ్య అంతరాలలోకి ప్రవేశిస్తుంది, దీని వలన సవరించిన తారు పొర వేడి ద్వారా కరిగిపోతుంది. రోలింగ్ మరియు కుదించబడిన తర్వాత, తెల్లటి కంకర తారు కంకరగా మారుతుంది, తారు నిర్మాణ పొర దిగువన పొందుపరచబడి మొత్తంగా ఏర్పడుతుంది మరియు నిర్మాణ పొర దిగువన 1.5 సెంటీమీటర్ల "చమురు అధికంగా ఉండే పొర" ఏర్పడుతుంది. ప్రభావవంతంగా జలనిరోధిత పొరగా పనిచేస్తుంది.