సింక్రోనస్ గ్రావెల్ సీలింగ్ టెక్నాలజీ క్రమంగా స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో వర్తించబడుతుంది. ఇది ఆర్థిక మరియు సమర్థవంతమైన నిర్వహణ సాంకేతికత. ఒక సింక్రోనస్ కంకర సీలింగ్ ట్రక్కు రోడ్డు ఉపరితలంపై ఏకకాలంలో తారు బైండర్ (మార్పు చేసిన తారు, ఎమల్సిఫైడ్ తారు మొదలైనవి) మరియు సింగిల్ పార్టికల్ సైజు రాళ్లను (సాధారణంగా 4 నుండి 6 మిమీ, 6 నుండి 10 మిమీ వరకు ఉపయోగిస్తారు) వ్యాప్తి చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఆపై గుండా వెళుతుంది. రబ్బరు టైర్ రోలింగ్ మెషిన్ లేదా వాహనాల సహజ రోలింగ్ తారు కంకర పేవ్‌మెంట్ ధరించే పొరను ఏర్పరుస్తుంది. ఇది రోడ్డు పగుళ్లను రిపేర్ చేయగలదు, పేవ్‌మెంట్ రిఫ్లెక్టివ్ క్రాక్‌లను తగ్గిస్తుంది మరియు దుస్తులు మెరుగుపరుస్తుంది. రహదారి ఉపరితలంపై ఏర్పడిన తారు చిత్రం ఉపరితల నీటి వ్యాప్తిని బాగా నిరోధించగలదు. ఇది తక్కువ నిర్మాణ వ్యవధి, సాధారణ సాంకేతికత మరియు బలమైన అనువర్తనాన్ని కలిగి ఉంది. ప్రస్తుతం, హైవేలు, సాధారణ రహదారులు, కౌంటీ మరియు టౌన్‌షిప్ రోడ్ల నివారణ నిర్వహణలో సింక్రోనస్ గ్రావెల్ సీల్ లేయర్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు కొత్త రోడ్ల యొక్క బేస్ ధరించే లేయర్ మరియు రీన్‌ఫోర్స్డ్ రోడ్ ఉపరితలాల దిగువ సీల్ లేయర్‌లో కూడా ఉపయోగించవచ్చు. నిర్మాణ నిధులు గట్టిగా ఉన్నప్పుడు, ఇది తక్కువ-గ్రేడ్ హైవేలకు పరివర్తన పేవ్‌మెంట్‌గా ఉపయోగించవచ్చు.
నిర్దిష్ట నిర్మాణ ప్రక్రియలో, ఈ సాంకేతికత ఎక్కువగా పై పొరపై దృష్టి పెడుతుంది, అయితే ఎగువ సీలింగ్ లేయర్ మరియు ధరించే పొర తరచుగా విస్మరించబడతాయి, ఫలితంగా వనరులను కోల్పోతారు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ మరియు అల్ట్రాసోనిక్ రాపిడి వంటి సాంకేతికతలు ఉద్భవించటం కొనసాగింది. తారు రోడ్ల నివారణ నిర్వహణ ప్రక్రియలో, సీలింగ్ టెక్నాలజీ తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే సాంకేతికతలలో వేడి మరియు చల్లని సన్నని పొర కవరింగ్ మరియు క్రాక్ సీలింగ్ ఉన్నాయి. పొరలు మరియు అనేక ఇతర రకాలు. తారు పేవ్‌మెంట్ కోసం సీలింగ్ లేయర్ టెక్నాలజీ యొక్క ప్రధాన ఎంపిక ఏకకాల తారు కంకర సీలింగ్ పొర. ఈ సాంకేతికత ప్రాజెక్ట్ ఖర్చును సమర్థవంతంగా ఆదా చేస్తుంది. అదనంగా, ఈ సాంకేతికత 20 వ శతాబ్దం చివరిలో ఫ్రాన్స్‌లో ఉపయోగించబడినందున, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఐరోపాకు వేగంగా విస్తరించింది. ఆసియా, ఆఫ్రికా మరియు ఆస్ట్రేలియాలోని కొన్ని దేశాలు కూడా నిర్దిష్ట ప్రాజెక్టులలో ఈ సాంకేతికతను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి. ఐరోపాలో కేవలం 5% ప్రాజెక్టులు మాత్రమే రోడ్ల నివారణ నిర్వహణ కోసం ఈ సాంకేతికతను ఉపయోగించవని గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి. ప్రస్తుతం, మన దేశంలో ఈ సీలింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ క్రింది అవసరాలు తీర్చాలి.
(1) మొత్తం అవసరాలు. హైవే ఆపరేషన్ సమయంలో వాహనాలు అరిగిపోకుండా నిరోధించడానికి, పేవ్‌మెంట్ కంకరలకు తగినంత గట్టిదనం ఉండాలి. ప్రత్యేకించి భారీ ట్రాఫిక్ ప్రవాహం మరియు వాహన భారం విషయంలో, మొత్తం కాఠిన్యం యొక్క ఎంపిక మరింత ప్రముఖంగా మారుతుంది; గ్రేడేషన్ సాధారణంగా పొడితో కలపబడదు. ఒకే రకమైన గ్రేడేషన్ ఉపయోగించండి; కంకరలను ఎంచుకునేటప్పుడు, పిన్-ఫ్లేక్ రకాలు కనిపించకుండా నిరోధించడానికి, తారులో కంకరలను పూర్తిగా పొందుపరిచేలా క్యూబిక్ ఆకారాన్ని ఉపయోగించండి.
(2) తారు. తారు ఎంపిక ముందుగా హైవే డిపార్ట్‌మెంట్ ద్వారా సెట్ చేయబడిన తారు ఎంపిక కోసం సంబంధిత అవసరాలను తీర్చాలి. స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా, ఎమల్సిఫైడ్, మోడిఫైడ్, రబ్బర్ లేదా సాధారణ పెట్రోలియం తారును ఎంచుకోవచ్చు.
(3) పదార్థ వినియోగం. రహదారి నిర్వహణ కోసం కంకర సీలింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, రాళ్లను గట్టిగా కలపడం అవసరం, మరియు చక్రాల ద్వారా రహదారి ఉపరితలంపై దుస్తులు మరియు కన్నీటిని నిరోధించడానికి రాయి పూర్తిగా తారుతో కప్పబడి ఉండాలి. వ్యాపించే మొత్తం చాలా ఎక్కువ అయిన తర్వాత, వాహనం రోడ్డు మీదుగా దొర్లినప్పుడు రాళ్లలోని ఖాళీల నుండి తారు బైండర్ బయటకు తీయబడుతుంది మరియు చమురు ఉపరితలం కనిపిస్తుంది, తద్వారా రహదారి వ్యతిరేక స్కిడ్ మరియు రాపిడి సూచికను తగ్గిస్తుంది; అయినప్పటికీ, రాయి వ్యాప్తి చాలా తక్కువగా ఉంటే, రాళ్లను సమర్థవంతంగా బంధించడం సాధ్యం కాదు మరియు రాళ్లను రహదారి ఉపరితలం నుండి విసిరివేయవచ్చు.
సారాంశంలో, తారు ఏకకాల కంకర సీలింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడం చాలా ముఖ్యమైన ఆచరణాత్మక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇది రహదారిపై నీరు చేరడాన్ని సమర్థవంతంగా నిరోధించడమే కాకుండా, రహదారి యొక్క కోత బలాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, కానీ తక్కువ మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో రహదారి పనితీరును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది. అధిక పగుళ్ల నిరోధకత తారు ఉపరితలం కోత లేదా పగుళ్లు నుండి కాపాడుతుంది. ఈ సాంకేతికత రెండింటి మధ్య ప్రభావవంతమైన కలయికను నిర్ధారించడానికి మరియు రెండింటి మధ్య జిగట మరియు బలాన్ని పెంపొందించడానికి అదే సమయంలో రోడ్డు ఉపరితలంపై సవరించిన తారు మరియు కంప్లైంట్ రాయిని సమానంగా వ్యాప్తి చేస్తుంది. అదనంగా, ఈ సాంకేతికత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, వనరులు మరియు ఖర్చులను ఆదా చేస్తుంది మరియు బలమైన సాధ్యతను కలిగి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, సంబంధిత పరికరాల కోసం అధిక అవసరాలు కారణంగా, కార్మిక ఖర్చులు బాగా తగ్గుతాయి. అందువల్ల, తారు రోడ్ల యొక్క క్రాక్ రెసిస్టెన్స్ మరియు యాంటీ-స్కిడ్ పనితీరును వీలైనంత వరకు మెరుగుపరచడానికి ఈ సాంకేతిక పద్ధతిని ప్రోత్సహించవచ్చు.