మొదట, తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం యొక్క నివారణ నిర్వహణ యొక్క అర్థం పరిచయం చేయబడింది మరియు స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం యొక్క నివారణ నిర్వహణ యొక్క ప్రస్తుత పరిశోధన, అభివృద్ధి మరియు అప్లికేషన్ స్థితి సంగ్రహించబడింది. తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం యొక్క నివారణ నిర్వహణకు సాధారణంగా ఉపయోగించే నిర్మాణ పద్ధతులు పరిచయం చేయబడ్డాయి మరియు తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం యొక్క నివారణ నిర్వహణ యొక్క పోస్ట్-ట్రీట్మెంట్ మరియు ఇతర కీలక సమస్యలు విశ్లేషించబడతాయి మరియు సంగ్రహించబడతాయి మరియు భవిష్యత్తు అభివృద్ధి ధోరణిని అంచనా వేయబడుతుంది.

నివారణ నిర్వహణ
ప్రివెంటివ్ మెయింటెనెన్స్ అనేది పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం ఇంకా దెబ్బతిననప్పుడు అమలు చేయబడిన నిర్వహణ పద్ధతిని సూచిస్తుంది. ఇది పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం యొక్క ఆపరేటింగ్ స్థితిని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు నిర్మాణాత్మక బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచకుండా తారు పేవ్‌మెంట్ యొక్క నష్టాన్ని ఆలస్యం చేస్తుంది. సాంప్రదాయ నిర్వహణ పద్ధతులతో పోలిస్తే, నివారణ నిర్వహణ మరింత చురుగ్గా ఉంటుంది మరియు కావలసిన ప్రభావాన్ని సాధించడానికి సహేతుకమైన ప్రణాళిక అవసరం.
2006 నుండి, మాజీ రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ దేశవ్యాప్తంగా నివారణ నిర్వహణ వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించింది. గత దశాబ్దంలో, నా దేశం యొక్క హైవే ఇంజనీరింగ్ నిర్వహణ సిబ్బంది నివారణ నిర్వహణను అంగీకరించడం మరియు ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు మరియు నివారణ నిర్వహణ యొక్క సాంకేతికత మరింత పరిణతి చెందింది. "పన్నెండవ పంచవర్ష ప్రణాళిక" కాలంలో, నా దేశం యొక్క మెయింటెనెన్స్ ప్రాజెక్ట్‌లలో నివారణ నిర్వహణ యొక్క నిష్పత్తి ప్రతి సంవత్సరం ఐదు శాతం పాయింట్లు పెరిగింది మరియు అద్భుతమైన రహదారి పనితీరు ఫలితాలను సాధించింది. అయితే, ఈ దశలో, నివారణ నిర్వహణ పని ఇంకా పరిపక్వం చెందలేదు మరియు అధ్యయనం చేయవలసిన అనేక ప్రాంతాలు ఇంకా ఉన్నాయి. చాలా సంచితం మరియు పరిశోధనల ద్వారా మాత్రమే నివారణ నిర్వహణ సాంకేతికత మరింత పరిణతి చెందుతుంది మరియు మెరుగైన ఉపయోగ ఫలితాలను సాధించగలదు.
నివారణ నిర్వహణ యొక్క ప్రధాన పద్ధతులు
నా దేశం యొక్క హైవే ఇంజనీరింగ్ నిర్వహణలో, నిర్వహణ ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్కేల్ మరియు కష్టం ప్రకారం, నిర్వహణ ప్రాజెక్ట్ ఇలా విభజించబడింది: నిర్వహణ, చిన్న మరమ్మతులు, మధ్యస్థ మరమ్మతులు, పెద్ద మరమ్మతులు మరియు పునర్నిర్మాణం, కానీ నివారణ నిర్వహణకు ప్రత్యేక వర్గం లేదు, ఇది నివారణ నిర్వహణ ప్రాజెక్టుల అమలును బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, భవిష్యత్తులో నిర్వహణ అభివృద్ధిలో, నివారణ నిర్వహణను నిర్వహణ పరిధిలో చేర్చాలి. ప్రస్తుతం, తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం యొక్క నివారణ నిర్వహణ కోసం స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో సాధారణంగా ఉపయోగించే నిర్మాణ పద్ధతులలో సీలింగ్, స్లర్రీ సీలింగ్ మైక్రో సర్ఫేసింగ్, ఫాగ్ సీలింగ్ మరియు క్రష్డ్ స్టోన్ సీలింగ్ ఉన్నాయి.
సీలింగ్ ప్రధానంగా రెండు రూపాలను కలిగి ఉంటుంది: గ్రౌటింగ్ మరియు గ్రౌటింగ్. గ్రౌటింగ్ అనేది రోడ్డు ఉపరితలంపై పగుళ్లు ఏర్పడే ప్రదేశంలో నేరుగా సీలింగ్ కోసం ఇంజనీరింగ్ జిగురును వర్తింపజేయడం. పగుళ్లు జిగురుతో మూసివేయబడినందున, పగుళ్ల పరిమాణం చాలా పెద్దది కాదు. ఈ పద్ధతి తేలికపాటి వ్యాధులు మరియు చిన్న పగుళ్లు వెడల్పు ఉన్న వ్యాధులకు మాత్రమే సరిపోతుంది. మరమ్మత్తు చేసినప్పుడు, మంచి విస్కోలాస్టిసిటీ మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థిరత్వం కలిగిన జెల్ పగుళ్లను చికిత్స చేయడానికి ఉపయోగించాలి మరియు కనిపించే పగుళ్లను సమయానికి చికిత్స చేయాలి. సీలింగ్ అనేది రహదారి ఉపరితలం యొక్క దెబ్బతిన్న భాగాన్ని వేడి చేయడం మరియు దానిని తెరిచి కత్తిరించడం, ఆపై పొడవైన కమ్మీలలోని సీమ్‌లను మూసివేయడానికి సీలెంట్‌ను ఉపయోగించడం.
స్లర్రీ సీలింగ్ మైక్రో-సర్ఫేస్ టెక్నాలజీ అనేది స్లర్రీ సీలర్‌ని ఉపయోగించి రోడ్డు ఉపరితలంపై ఒక నిర్దిష్ట గ్రేడ్ రాయి, ఎమల్సిఫైడ్ తారు, నీరు మరియు పూరకాన్ని కలపడం ద్వారా ఏర్పడిన మిశ్రమ పదార్థాన్ని వ్యాప్తి చేసే పద్ధతిని సూచిస్తుంది. ఈ పద్ధతి రహదారి ఉపరితలం యొక్క రహదారి పనితీరును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది, కానీ పెద్ద-స్థాయి వ్యాధులతో రహదారి ఉపరితల వ్యాధుల చికిత్సకు ఇది తగినది కాదు.
మిస్ట్ సీలింగ్ టెక్నాలజీ రోడ్డు ఉపరితల జలనిరోధిత పొరను ఏర్పరచడానికి రహదారి ఉపరితలంపై అధిక పారగమ్య మార్పు చేసిన తారును పిచికారీ చేయడానికి తారు స్ప్రెడర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. కొత్తగా ఏర్పడిన రహదారి ఉపరితల జలనిరోధిత పొర రహదారి ఉపరితలం యొక్క నీటి నిరోధకతను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు అంతర్గత నిర్మాణాన్ని మరింత దెబ్బతీయకుండా తేమను సమర్థవంతంగా నిరోధించవచ్చు.
చిప్ సీల్ సాంకేతికత రోడ్డు ఉపరితలంపై తగిన మొత్తంలో తారును వర్తింపజేయడానికి ఆటోమేటిక్ స్ప్రేయర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఆపై తారుపై నిర్దిష్ట కణ పరిమాణం గల కంకరను వ్యాప్తి చేస్తుంది మరియు చివరికి టైర్ రోలర్‌ను ఉపయోగించి దానిని ఆకృతిలోకి మారుస్తుంది. చిప్ సీల్ సాంకేతికతతో చికిత్స చేయబడిన రహదారి ఉపరితలం దాని యాంటీ-స్కిడ్ పనితీరు మరియు నీటి నిరోధకతను బాగా మెరుగుపరిచింది.