మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ అనేది ఒక నిర్దిష్ట గ్రేడ్ స్టోన్ చిప్స్ లేదా ఇసుక, ఫిల్లర్లు (సిమెంట్, లైమ్, ఫ్లై యాష్, స్టోన్ పౌడర్ మొదలైనవి) మరియు పాలిమర్-మాడిఫైడ్ ఎమల్సిఫైడ్ తారు, బాహ్య మిశ్రమాలు మరియు నీటిని నిర్దిష్ట నిష్పత్తిలో ఉపయోగించే నివారణ నిర్వహణ సాంకేతికత. దానిని ప్రవహించే మిశ్రమంలో కలపండి మరియు దానిని రోడ్డు ఉపరితలంపై సీలింగ్ పొరపై సమానంగా విస్తరించండి.

పేవ్‌మెంట్ నిర్మాణం మరియు పేవ్‌మెంట్ వ్యాధుల కారణాల విశ్లేషణ
(1) ముడిసరుకు నాణ్యత నియంత్రణ
నిర్మాణ ప్రక్రియలో, ముడి పదార్థాల నియంత్రణ (ముతక మొత్తం డయాబేస్, ఫైన్ కంకర డయాబేస్ పౌడర్, సవరించిన ఎమల్సిఫైడ్ తారు) సరఫరాదారు అందించిన ఎంట్రీ మెటీరియల్‌తో ప్రారంభమవుతుంది, కాబట్టి సరఫరాదారు అందించిన పదార్థాలు తప్పనిసరిగా అధికారిక పరీక్ష నివేదికను కలిగి ఉండాలి. అంతేకాకుండా, సంబంధిత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా పదార్థాలు సమగ్రంగా తనిఖీ చేయబడతాయి. నిర్మాణ ప్రక్రియలో, ముడి పదార్థాల నాణ్యతను కూడా విశ్లేషించాలి. ఏదైనా సందేహం ఉంటే, నాణ్యతను యాదృచ్ఛికంగా తనిఖీ చేయాలి. అదనంగా, ముడి పదార్థాలలో మార్పులు కనుగొనబడితే, దిగుమతి చేసుకున్న పదార్థాలను మళ్లీ పరీక్షించాలి.
(2) స్లర్రీ అనుగుణ్యత నియంత్రణ
నిష్పత్తి ప్రక్రియలో, స్లర్రి మిశ్రమం యొక్క నీటి రూపకల్పన నిర్ణయించబడింది. అయితే, సైట్‌లోని తేమ ప్రభావం, మొత్తం తేమ శాతం, పర్యావరణం యొక్క ఉష్ణోగ్రత, రహదారి యొక్క తేమ మొదలైన వాటి ప్రకారం, సైట్ తరచుగా వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా స్లర్రీని సర్దుబాటు చేయాలి. స్లర్రీ మిక్స్‌లో ఉపయోగించిన నీటి పరిమాణం ?? పేవింగ్ అవసరాలకు సరిపోయే మిశ్రమం యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడానికి కొద్దిగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.
(3) మైక్రో-సర్ఫేస్ డీమల్సిఫికేషన్ సమయ నియంత్రణ
హైవే మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ నిర్మాణ ప్రక్రియలో, నాణ్యత సమస్యలకు ఒక ముఖ్యమైన కారణం ఏమిటంటే స్లర్రీ మిశ్రమం యొక్క డీమల్సిఫికేషన్ సమయం చాలా తొందరగా ఉంటుంది.
డీమల్సిఫికేషన్ వల్ల ఏర్పడే తారు యొక్క అసమాన మందం, గీతలు మరియు అనైక్యత అన్నీ అకాల డీమల్సిఫికేషన్ వల్ల సంభవిస్తాయి. సీలింగ్ పొర మరియు రహదారి ఉపరితలం మధ్య బంధం పరంగా, అకాల డీమల్సిఫికేషన్ కూడా దీనికి చాలా హానికరం.
మిశ్రమం అకాలంగా డీమల్సిఫై చేయబడిందని గుర్తించినట్లయితే, పూరక యొక్క మోతాదును మార్చడానికి తగిన మొత్తంలో రిటార్డర్‌ను జోడించాలి. మరియు బ్రేకింగ్ సమయాన్ని నియంత్రించడానికి ప్రీ-వెట్ వాటర్ స్విచ్‌ను ఆన్ చేయండి.
(4) విభజన నియంత్రణ
హైవేలు సుగమం చేసే ప్రక్రియలో, సన్నని పేవింగ్ మందం, మందపాటి మిశ్రమం స్థాయి మరియు మార్కింగ్ లైన్ స్థానం (మృదువుగా మరియు నిర్దిష్ట మందంతో) వంటి కారణాల వల్ల వేరుచేయడం జరుగుతుంది.
సుగమం చేసే ప్రక్రియలో, పేవింగ్ మందాన్ని నియంత్రించడం, పేవింగ్ మందాన్ని సమయానికి కొలవడం మరియు ఏవైనా లోపాలు కనుగొనబడితే సకాలంలో సర్దుబాటు చేయడం అవసరం. మిశ్రమం యొక్క గ్రేడేషన్ చాలా ముతకగా ఉంటే, సూక్ష్మ ఉపరితలం వద్ద విభజన దృగ్విషయాన్ని మెరుగుపరచడానికి స్లర్రి మిశ్రమం యొక్క స్థాయిని గ్రేడేషన్ పరిధిలో సర్దుబాటు చేయాలి. అదే సమయంలో, చదును చేయవలసిన రహదారి గుర్తులను సుగమం చేయడానికి ముందు మిల్ చేయాలి.
(5) రోడ్డు పేవింగ్ మందం నియంత్రణ
రహదారుల సుగమం ప్రక్రియలో, సన్నగా ఉండే మిశ్రమం యొక్క పేవింగ్ మందం దాదాపు 0.95 నుండి 1.25 రెట్లు ఉంటుంది. గ్రేడింగ్ శ్రేణిలో, కర్వ్ కూడా మందమైన వైపుకు దగ్గరగా ఉండాలి.
మొత్తంలో పెద్ద కంకరల నిష్పత్తి పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, అది మందంగా వేయాలి, లేకుంటే పెద్ద కంకరలను సీలింగ్ పొరలో నొక్కడం సాధ్యం కాదు. అంతేకాకుండా, స్క్రాపర్‌పై గీతలు పడటం కూడా సులభం.
దీనికి విరుద్ధంగా, నిష్పత్తుల ప్రక్రియలో మొత్తం బాగా ఉంటే, రహదారిని సుగమం చేసే ప్రక్రియలో సుగమం చేసిన రహదారి ఉపరితలం సన్నగా ఉండాలి.
నిర్మాణ ప్రక్రియలో, హైవే పేవింగ్‌లో ఉపయోగించే స్లర్రీ మిశ్రమం మొత్తాన్ని నిర్ధారించడానికి పేవింగ్ యొక్క మందాన్ని కూడా నియంత్రించాలి మరియు పరీక్షించాలి. అదనంగా, తనిఖీ సమయంలో, కొత్తగా చదును చేయబడిన హైవే యొక్క సూక్ష్మ ఉపరితలంపై స్లర్రీ సీల్‌ను నేరుగా కొలవడానికి వెర్నియర్ కాలిపర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. నిర్దిష్ట మందం దాటితే, పేవర్ బాక్స్‌ను సర్దుబాటు చేయాలి.
(6) రహదారి ప్రదర్శన నియంత్రణ
హైవేలపై మైక్రో-సర్ఫేస్ పేవింగ్ కోసం, రహదారి ఉపరితలం యొక్క నిర్మాణ బలాన్ని ముందుగానే పరీక్షించాలి. వదులుగా ఉండటం, అలలు, బలహీనత, గుంతలు, స్లర్రి మరియు పగుళ్లు కనిపిస్తే, సీలింగ్ నిర్మాణానికి ముందు ఈ రహదారి పరిస్థితులను మరమ్మత్తు చేయాలి.
సుగమం చేసే ప్రక్రియలో, దానిని నిటారుగా ఉండేలా చూసుకోండి మరియు అడ్డాలు లేదా రోడ్‌సైడ్‌లు సమాంతరంగా ఉండేలా చూసుకోండి. అదనంగా, సుగమం చేసేటప్పుడు, పేవింగ్ వెడల్పును కూడా నిర్ధారించాలి మరియు మిక్సింగ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నియంత్రించడానికి మరియు పేవింగ్ బాక్స్‌లో పదార్థాలు అకాలంగా విడిపోకుండా నిరోధించడానికి లేన్ డివైడింగ్ లైన్‌లో కీళ్లను వీలైనంత వరకు ఉంచాలి. అవి ప్రక్రియ సమయంలో నీటి పరిమాణం సమానంగా మరియు మితంగా ఉంటుంది.
అదనంగా, భారీ కణాలను తొలగించడానికి లోడ్ చేసే సమయంలో అన్ని పదార్థాలను తప్పనిసరిగా పరీక్షించాలి మరియు వాటి రూపాన్ని సున్నితంగా మరియు స్థిరంగా ఉంచడానికి పూరించే ప్రక్రియలో లోపాలు తప్పనిసరిగా సున్నితంగా ఉండాలి.
(7) ట్రాఫిక్ ప్రారంభ నియంత్రణ
షూ మార్క్ టెస్ట్ అనేది మైక్రో-సర్ఫేస్ హైవే నిర్వహణ సమయంలో హైవే ఓపెనింగ్ నాణ్యత కోసం సాధారణంగా ఉపయోగించే తనిఖీ పద్ధతి. అంటే, షూ యొక్క రూట్ లేదా అడుగు భాగంలో వ్యక్తి బరువును ఉంచి, సీలింగ్ లేయర్‌పై రెండు సెకన్ల పాటు నిలబడండి. సీలింగ్ లేయర్ ఉపరితలం నుండి బయటకు వెళ్లేటప్పుడు మొత్తం బయటకు తీసుకురాకపోతే లేదా వ్యక్తి యొక్క షూకు అతుక్కొని ఉంటే, దానిని మైక్రో సర్ఫేస్‌గా పరిగణించవచ్చు. నిర్వహణ పనులు పూర్తయిన తర్వాత, ట్రాఫిక్‌కు తెరవవచ్చు.