ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ బర్నర్‌లు లైట్ ఆయిల్ బర్నర్‌లు, హెవీ ఆయిల్ బర్నర్‌లు, గ్యాస్ బర్నర్‌లు మరియు ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బర్నర్‌ల వంటి బర్నర్‌ల శ్రేణిగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. బర్నర్స్ యొక్క సహేతుకమైన ఎంపిక మరియు నిర్వహణ చాలా డబ్బును ఆదా చేస్తుంది మరియు దహన వ్యవస్థ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, పెరుగుతున్న చమురు ధరల వలన లాభాల తగ్గుదలని ఎదుర్కొంటోంది, చాలా మంది తారు మిక్సింగ్ స్టేషన్ వ్యాపారులు తమ పోటీతత్వాన్ని మెరుగుపరచుకోవడానికి తగిన ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల కోసం వెతకడం ప్రారంభించారు. రహదారి నిర్మాణ యంత్రాలు దాని పని పరిస్థితులు మరియు వినియోగ సైట్‌ల యొక్క ప్రత్యేక కారకాల కారణంగా భూఉష్ణ విద్యుత్ ఉత్పత్తి ఇంధన బర్నర్‌ల ఉపయోగం పట్ల ఎల్లప్పుడూ పక్షపాతంతో ఉంటాయి. గత కొన్ని సంవత్సరాలలో, లైట్ ఆయిల్ ఎక్కువగా ప్రధాన ఇంధనంగా ఉపయోగించబడింది, అయితే లైట్ ఆయిల్ ధరలు నిరంతరం పెరగడం వల్ల ధరల వేగవంతమైన పెరుగుదల కారణంగా, వాటిలో చాలా వరకు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో హెవీ ఆయిల్ బర్నర్ల వాడకం వైపు మొగ్గు చూపుతున్నాయి. . ఇప్పుడు లైట్ మరియు హెవీ ఆయిల్ మోడల్‌ల ఖర్చు బడ్జెట్ పోలిక సూచన కోసం తయారు చేయబడింది: ఉదాహరణకు, 3000-రకం తారు మిక్సింగ్ పరికరం రోజువారీ ఉత్పత్తి 1,800 టన్నులు మరియు సంవత్సరానికి 120 రోజులు ఉపయోగించబడుతుంది, వార్షిక ఉత్పత్తి 1,800×120＝ 216,000 టన్నులు. పరిసర ఉష్ణోగ్రత 20°, ఉత్సర్గ ఉష్ణోగ్రత 160°, మొత్తం తేమ శాతం 5% మరియు మంచి మోడల్‌కు ఇంధన డిమాండ్ సుమారు 7kg/t, వార్షిక ఇంధన వినియోగం 216000×7/ 1000＝1512టి.
డీజిల్ ధర (జూన్ 2005లో లెక్కించబడింది): 4500 యువాన్/t, నాలుగు నెలల ధర 4500×1512＝6804,000 యువాన్.
భారీ చమురు ధర: 1800～2400 యువాన్/t, నాలుగు నెలల ధర 1800×1512＝2721,600 యువాన్ లేదా 2400×1512＝3628,800 యువాన్. నాలుగు నెలల్లో హెవీ ఆయిల్ బర్నర్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల 4082,400 యువాన్లు లేదా 3175,200 యువాన్లను ఆదా చేయవచ్చు.
ఇంధనం కోసం డిమాండ్ మారుతున్నందున, బర్నర్‌ల నాణ్యత అవసరాలు కూడా ఎక్కువగా పెరుగుతాయి. మంచి జ్వలన పనితీరు, అధిక దహన సామర్థ్యం మరియు విస్తృత సర్దుబాటు నిష్పత్తి తరచుగా వివిధ వంతెన క్రేన్ నిర్మాణ యూనిట్లు అనుసరించే లక్ష్యాలు. అయితే, వివిధ బ్రాండ్లతో అనేక బర్నర్ తయారీదారులు ఉన్నారు. సరైనదాన్ని ఎంచుకోవడం ద్వారా మాత్రమే పైన పేర్కొన్న అవసరాలను తీర్చవచ్చు.

[1] వివిధ రకాల బర్నర్‌ల ఎంపిక
1.1 బర్నర్‌లను అటామైజేషన్ పద్ధతి ప్రకారం ప్రెజర్ అటామైజేషన్, మీడియం అటామైజేషన్ మరియు రోటరీ కప్ అటామైజేషన్‌గా విభజించారు.
(1) ప్రెజర్ అటామైజేషన్ అంటే అటామైజేషన్ కోసం అధిక-పీడన పంపు ద్వారా నాజిల్‌కు ఇంధనాన్ని రవాణా చేసి, ఆపై దహన కోసం ఆక్సిజన్‌తో కలపడం. దీని లక్షణాలు ఏకరీతి అటామైజేషన్, సాధారణ ఆపరేషన్, తక్కువ వినియోగ వస్తువులు మరియు తక్కువ ధర. ప్రస్తుతం, చాలా రహదారి నిర్మాణ యంత్రాలు ఈ రకమైన అటామైజేషన్ మోడల్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాయి.
(2) మీడియం అటామైజేషన్ అంటే 5 నుండి 8 కిలోల కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ లేదా ప్రెషరైజ్డ్ స్టీమ్‌ని నాజిల్ అంచు వరకు నొక్కడం మరియు దహన కోసం ఇంధనంతో ప్రీమిక్స్ చేయడం. లక్షణం ఏమిటంటే ఇంధన అవసరాలు ఎక్కువగా ఉండవు (అవశేష నూనె వంటి పేలవమైన చమురు ఉత్పత్తులు వంటివి), కానీ ఎక్కువ వినియోగ వస్తువులు ఉన్నాయి మరియు ఖర్చు పెరుగుతుంది. ప్రస్తుతం, రహదారి నిర్మాణ యంత్రాల పరిశ్రమ ఈ రకమైన యంత్రాన్ని చాలా అరుదుగా ఉపయోగిస్తుంది. (3) రోటరీ కప్ అటామైజేషన్ అంటే హై-స్పీడ్ రొటేటింగ్ కప్ డిస్క్ (సుమారు 6000 ఆర్‌పిఎమ్) ద్వారా ఇంధనాన్ని అటామైజ్ చేయడం. ఇది అధిక-స్నిగ్ధత అవశేష నూనె వంటి పేలవమైన చమురు ఉత్పత్తులను కాల్చగలదు. అయితే, మోడల్ ఖరీదైనది, తిరిగే కప్ డిస్క్ ధరించడం సులభం, మరియు డీబగ్గింగ్ అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి. ప్రస్తుతం, ఈ రకమైన యంత్రం ప్రాథమికంగా రహదారి నిర్మాణ యంత్రాల పరిశ్రమలో ఉపయోగించబడదు. 1.2 యంత్ర నిర్మాణం ప్రకారం బర్నర్‌లను ఇంటిగ్రేటెడ్ గన్-టైప్ బర్నర్‌లుగా మరియు స్ప్లిట్ గన్-టైప్ బర్నర్‌లుగా విభజించవచ్చు
(1) ఇంటిగ్రేటెడ్ గన్-టైప్ బర్నర్‌లు ఫ్యాన్ మోటార్, ఆయిల్ పంప్, చట్రం మరియు ఇతర నియంత్రణ భాగాల కలయిక. అవి చిన్న పరిమాణం మరియు చిన్న సర్దుబాటు నిష్పత్తి ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి, సాధారణంగా 1:2.5. వారు ఎక్కువగా అధిక-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రానిక్ జ్వలన వ్యవస్థలను ఉపయోగిస్తారు. అవి తక్కువ ధరలో ఉంటాయి, కానీ ఇంధన నాణ్యత మరియు పర్యావరణానికి అధిక అవసరాలు ఉన్నాయి. ఈ రకమైన బర్నర్‌ను 120t/h కంటే తక్కువ అవుట్‌పుట్ మరియు జర్మన్ "వీషువో" వంటి డీజిల్ ఇంధనంతో పరికరాల కోసం ఎంచుకోవచ్చు.
(2) స్ప్లిట్ గన్-టైప్ బర్నర్స్ అనేది ప్రధాన ఇంజిన్, ఫ్యాన్, ఆయిల్ పంప్ గ్రూప్ మరియు కంట్రోల్ కాంపోనెంట్‌ల కలయికతో నాలుగు స్వతంత్ర మెకానిజమ్స్‌గా ఉంటాయి. అవి పెద్ద పరిమాణం మరియు అధిక ఉత్పత్తి శక్తితో వర్గీకరించబడతాయి. వారు ఎక్కువగా గ్యాస్ జ్వలన వ్యవస్థలను ఉపయోగిస్తారు. సర్దుబాటు నిష్పత్తి సాపేక్షంగా పెద్దది, సాధారణంగా 1:4 నుండి 1:6, మరియు 1:10కి కూడా చేరవచ్చు. అవి తక్కువ శబ్దాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ఇంధన నాణ్యత మరియు పర్యావరణానికి తక్కువ అవసరాలు కలిగి ఉంటాయి. ఈ రకమైన బర్నర్ తరచుగా బ్రిటిష్ "పార్కర్", జపనీస్ "తనకా" మరియు ఇటాలియన్ "ABS" వంటి స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో రహదారి నిర్మాణ పరిశ్రమలో ఉపయోగించబడుతుంది. 1.3 బర్నర్ యొక్క నిర్మాణ కూర్పు
ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ బర్నర్లను వాయు సరఫరా వ్యవస్థ, ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ, నియంత్రణ వ్యవస్థ మరియు దహన వ్యవస్థగా విభజించవచ్చు.
(1) వాయు సరఫరా వ్యవస్థ ఇంధనాన్ని పూర్తిగా దహనం చేయడానికి తగినంత ఆక్సిజన్ అందించాలి. వేర్వేరు ఇంధనాలు వేర్వేరు గాలి వాల్యూమ్ అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, ప్రామాణిక వాయు పీడనం కింద నం. 0 డీజిల్ యొక్క ప్రతి కిలోగ్రాము పూర్తిగా దహనం చేయడానికి 15.7m3/h గాలిని తప్పనిసరిగా సరఫరా చేయాలి. 9550Kcal/Kg కెలోరిఫిక్ విలువ కలిగిన భారీ నూనెను పూర్తిగా దహనం చేయడానికి 15m3/h గాలిని తప్పనిసరిగా సరఫరా చేయాలి.
(2) ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ ఇంధనం యొక్క పూర్తి దహన కోసం సహేతుకమైన దహన స్థలం మరియు మిక్సింగ్ స్థలాన్ని తప్పనిసరిగా అందించాలి. ఇంధన పంపిణీ పద్ధతులను అధిక-పీడన డెలివరీ మరియు తక్కువ-పీడన డెలివరీగా విభజించవచ్చు. వాటిలో, ప్రెజర్ అటామైజింగ్ బర్నర్‌లు 15 నుండి 28 బార్ల ఒత్తిడి అవసరంతో అధిక-పీడన డెలివరీ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాయి. రోటరీ కప్ అటామైజింగ్ బర్నర్‌లు 5 నుండి 8 బార్ల ఒత్తిడి అవసరంతో తక్కువ-పీడన డెలివరీ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాయి. ప్రస్తుతం, రహదారి నిర్మాణ యంత్రాల పరిశ్రమ యొక్క ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ ఎక్కువగా అధిక-పీడన డెలివరీ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తుంది. (3) నియంత్రణ వ్యవస్థ దాని నిర్వహణ పరిస్థితుల యొక్క ప్రత్యేకత కారణంగా, రహదారి నిర్మాణ యంత్రాల పరిశ్రమ యాంత్రిక నియంత్రణ మరియు అనుపాత నియంత్రణ పద్ధతులతో బర్నర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. (4) దహన వ్యవస్థ మంట యొక్క ఆకృతి మరియు దహన సంపూర్ణత ప్రాథమికంగా దహన వ్యవస్థపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బర్నర్ జ్వాల యొక్క వ్యాసం సాధారణంగా 1.6m కంటే పెద్దదిగా ఉండకూడదు మరియు సాపేక్షంగా వెడల్పుగా సర్దుబాటు చేయడం మంచిది, సాధారణంగా 1:4 నుండి 1:6 వరకు సెట్ చేయబడుతుంది. జ్వాల వ్యాసం చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, అది ఫర్నేస్ డ్రమ్‌పై తీవ్రమైన కార్బన్ నిక్షేపాలను కలిగిస్తుంది. చాలా పొడవుగా ఉన్న మంట ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత ప్రమాణాన్ని మించిపోయేలా చేస్తుంది మరియు డస్ట్ బ్యాగ్‌ను దెబ్బతీస్తుంది. ఇది మెటీరియల్‌ను కూడా కాల్చేస్తుంది లేదా మెటీరియల్ కర్టెన్‌ను ఆయిల్ స్టెయిన్‌లతో నింపుతుంది. మా 2000 రకం మిక్సింగ్ స్టేషన్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకోండి: డ్రైయింగ్ డ్రమ్ యొక్క వ్యాసం 2.2 మీ మరియు పొడవు 7.7 మీ, కాబట్టి జ్వాల వ్యాసం 1.5 మీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు జ్వాల పొడవును 2.5 నుండి 4.5 మీ వరకు ఏకపక్షంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. .

[2] బర్నర్ నిర్వహణ
(1) ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ సర్దుబాటు చేయగల బోల్ట్‌పై లాకింగ్ గింజ యొక్క ఉపరితలం శుభ్రంగా మరియు తొలగించదగినదిగా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ఇంధన పీడనాన్ని నియంత్రించే వాల్వ్ లేదా ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. స్క్రూ లేదా గింజ యొక్క ఉపరితలం చాలా మురికిగా లేదా తుప్పు పట్టినట్లయితే, రెగ్యులేటింగ్ వాల్వ్ మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ చేయాలి. (2) ఆయిల్ పంప్ సీలింగ్ పరికరం చెక్కుచెదరకుండా ఉందో లేదో మరియు అంతర్గత పీడనం స్థిరంగా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ఆయిల్ పంప్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి మరియు దెబ్బతిన్న లేదా లీక్ అవుతున్న సీలింగ్ పరికరాన్ని భర్తీ చేయండి. వేడి నూనెను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, అన్ని చమురు పైపులు బాగా ఇన్సులేట్ చేయబడి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. (3) ఆయిల్ ట్యాంక్ మరియు ఆయిల్ పంప్ మధ్య అమర్చబడిన ఫిల్టర్‌ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచాలి మరియు ఇంధనం చమురు ట్యాంక్ నుండి చమురు పంపుకి సాఫీగా చేరుకోగలదని మరియు సంభావ్య భాగాల వైఫల్యం సంభావ్యతను తగ్గించేలా చూసేందుకు అధిక దుస్తులు ధరించకుండా తనిఖీ చేయాలి. బర్నర్‌పై ఉన్న "Y" టైప్ ఫిల్టర్‌ను తరచుగా శుభ్రం చేయాలి, ముఖ్యంగా హెవీ ఆయిల్ లేదా అవశేష నూనెను ఉపయోగించినప్పుడు, ముక్కు మరియు వాల్వ్ అడ్డుపడకుండా నిరోధించడానికి. ఆపరేషన్ సమయంలో, బర్నర్‌పై ప్రెజర్ గేజ్ సాధారణ పరిధిలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. (4) కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ అవసరమయ్యే బర్నర్‌ల కోసం, బర్నర్‌లో అవసరమైన పీడనం ఏర్పడిందో లేదో చూడటానికి ప్రెజర్ పరికరాన్ని తనిఖీ చేయండి, సరఫరా పైప్‌లైన్‌లోని అన్ని ఫిల్టర్‌లను శుభ్రం చేయండి మరియు లీక్‌ల కోసం పైప్‌లైన్‌ను తనిఖీ చేయండి. (5) దహన మరియు అటామైజింగ్ ఎయిర్ బ్లోవర్‌లోని ఇన్‌లెట్ ప్రొటెక్షన్ పరికరం సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిందో లేదో మరియు బ్లోవర్ హౌసింగ్ పాడైపోయిందా మరియు లీక్-రహితంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. బ్లేడ్ల ఆపరేషన్ను గమనించండి. శబ్దం చాలా బిగ్గరగా లేదా వైబ్రేషన్ చాలా బిగ్గరగా ఉంటే, దానిని తొలగించడానికి బ్లేడ్‌లను సర్దుబాటు చేయండి. పుల్లీ ద్వారా నడిచే బ్లోవర్ కోసం, బేరింగ్‌లను క్రమం తప్పకుండా లూబ్రికేట్ చేయండి మరియు బ్లోవర్ రేట్ చేయబడిన ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేయగలదని నిర్ధారించుకోవడానికి బెల్ట్‌లను బిగించండి. ఆపరేషన్ సజావుగా ఉందో లేదో చూడటానికి ఎయిర్ వాల్వ్ కనెక్షన్‌ను శుభ్రం చేసి, లూబ్రికేట్ చేయండి. ఆపరేషన్లో ఏదైనా అడ్డంకి ఉంటే, ఉపకరణాలను భర్తీ చేయండి. గాలి ఒత్తిడి పని అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో నిర్ణయించండి. చాలా తక్కువ గాలి పీడనం బ్యాక్‌ఫైర్‌కు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా డ్రమ్ ముందు భాగంలో గైడ్ ప్లేట్ వేడెక్కడం మరియు దహన జోన్‌లోని మెటీరియల్ స్ట్రిప్పింగ్ ప్లేట్. అధిక గాలి పీడనం అధిక కరెంట్, అధిక బ్యాగ్ ఉష్ణోగ్రత లేదా కాలిపోవడానికి కూడా కారణమవుతుంది.
(6) ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి మరియు ఇగ్నిషన్ ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క స్పార్క్ గ్యాప్‌ను తనిఖీ చేయాలి (సుమారు 3 మిమీ).
(7) స్థానం సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిందా మరియు ఉష్ణోగ్రత సముచితంగా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ఫ్లేమ్ డిటెక్టర్ (ఎలక్ట్రిక్ ఐ)ని తరచుగా శుభ్రం చేయండి. సరికాని స్థానం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత అస్థిర ఫోటోఎలెక్ట్రిక్ సిగ్నల్స్ లేదా అగ్ని వైఫల్యానికి కూడా కారణమవుతుంది.

[3] దహన నూనె యొక్క సహేతుకమైన ఉపయోగం
వివిధ స్నిగ్ధత గ్రేడ్‌ల ప్రకారం దహన నూనె తేలికపాటి నూనె మరియు భారీ నూనెగా విభజించబడింది. లైట్ ఆయిల్ వేడి చేయకుండా మంచి అటామైజేషన్ ప్రభావాన్ని పొందవచ్చు. నూనె యొక్క స్నిగ్ధత బర్నర్ యొక్క అనుమతించదగిన పరిధిలో ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఉపయోగించే ముందు భారీ నూనె లేదా అవశేష నూనెను తప్పనిసరిగా వేడి చేయాలి. విస్కోమీటర్ ఫలితాలను కొలవడానికి మరియు ఇంధనం యొక్క వేడి ఉష్ణోగ్రతను కనుగొనడానికి ఉపయోగించవచ్చు. అవశేష చమురు నమూనాలను వాటి కెలోరిఫిక్ విలువను పరీక్షించడానికి ముందుగానే ప్రయోగశాలకు పంపాలి.
హెవీ ఆయిల్ లేదా అవశేష నూనెను కొంత కాలం పాటు ఉపయోగించిన తర్వాత, బర్నర్‌ను తనిఖీ చేసి సర్దుబాటు చేయాలి. ఇంధనం పూర్తిగా కాలిపోయిందో లేదో తెలుసుకోవడానికి దహన వాయువు ఎనలైజర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. అదే సమయంలో, డ్రైయింగ్ డ్రమ్ మరియు బ్యాగ్ ఫిల్టర్‌లో ఆయిల్ మిస్ట్ లేదా ఆయిల్ స్మెల్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి. చమురు నాణ్యత క్షీణించడంతో అటామైజర్‌పై చమురు చేరడం పెరుగుతుంది, కాబట్టి దానిని క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి.
అవశేష నూనెను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, చమురు నిల్వ ట్యాంక్ యొక్క చమురు అవుట్లెట్ దిగువన 50 సెం.మీ ఎత్తులో ఉంచాలి, ఆయిల్ ట్యాంక్ దిగువన జమ చేసిన నీరు మరియు వ్యర్థాలు ఇంధన పైప్‌లైన్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి. ఇంధనం బర్నర్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు, దానిని 40-మెష్ ఫిల్టర్‌తో ఫిల్టర్ చేయాలి. ఫిల్టర్ యొక్క మంచి ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి మరియు అది బ్లాక్ చేయబడినప్పుడు దానిని గుర్తించి శుభ్రపరచడానికి ఫిల్టర్‌కు రెండు వైపులా చమురు పీడన గేజ్ వ్యవస్థాపించబడింది.
అదనంగా, పని పూర్తయిన తర్వాత, బర్నర్ స్విచ్ మొదట ఆపివేయబడాలి, ఆపై భారీ చమురు తాపనను ఆపివేయాలి. యంత్రం ఎక్కువసేపు లేదా చల్లని వాతావరణంలో మూసివేయబడినప్పుడు, ఆయిల్ సర్క్యూట్ వాల్వ్ స్విచ్ చేయబడాలి మరియు ఆయిల్ సర్క్యూట్‌ను లైట్ ఆయిల్‌తో శుభ్రం చేయాలి, లేకుంటే అది ఆయిల్ సర్క్యూట్ నిరోధించబడటానికి లేదా మండించడం కష్టమవుతుంది.

[1] ముగింపు
హైవే నిర్మాణం యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధిలో, దహన వ్యవస్థ యొక్క సమర్థవంతమైన ఉపయోగం యాంత్రిక పరికరాల సేవ జీవితాన్ని పొడిగించడమే కాకుండా, ప్రాజెక్ట్ వ్యయాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు చాలా డబ్బు మరియు శక్తిని ఆదా చేస్తుంది.