ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మైక్రో సర్ఫేసింగ్ అనేది నివారణ నిర్వహణ ప్రక్రియగా మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది. మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి ఈ రోజు వరకు దాదాపు క్రింది దశల గుండా సాగింది.
మొదటి దశ: స్లో-క్రాక్ మరియు స్లో-సెట్టింగ్ స్లర్రీ సీల్. ఎనిమిదవ పంచవర్ష ప్రణాళికలో, నా దేశంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన తారు ఎమల్సిఫైయర్ సాంకేతికత ప్రామాణికంగా లేదు మరియు లిగ్నిన్ అమైన్ ఆధారంగా స్లో-క్రాక్ ఎమల్సిఫైయర్‌లు ప్రధానంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎమల్సిఫైడ్ తారు అనేది నెమ్మదిగా పగుళ్లు ఏర్పడే మరియు స్లో-సెట్టింగ్ రకం ఎమల్సిఫైడ్ తారు, కాబట్టి స్లర్రీ సీల్ వేసిన తర్వాత ట్రాఫిక్‌ను తెరవడానికి చాలా సమయం పడుతుంది మరియు నిర్మాణానంతర ప్రభావం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ దశ సుమారు 1985 నుండి 1993 వరకు ఉంది.
రెండవ దశ: హైవే పరిశ్రమలోని ప్రధాన విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు శాస్త్రీయ పరిశోధనా సంస్థల నిరంతర పరిశోధనతో, ఎమ్యుల్సిఫైయర్‌ల పనితీరు మెరుగుపడింది మరియు స్లో క్రాకింగ్ మరియు ఫాస్ట్ సెట్టింగ్ తారు ఎమల్సిఫైయర్‌లు కనిపించడం ప్రారంభించాయి, ప్రధానంగా యానియోనిక్ సల్ఫోనేట్ ఎమల్సిఫైయర్‌లు. దీనిని అంటారు: స్లో క్రాకింగ్ మరియు ఫాస్ట్ సెట్టింగ్ స్లర్రీ సీల్. సమయం సుమారు 1994 నుండి 1998 వరకు ఉంటుంది.

మూడవ దశ: ఎమల్సిఫైయర్ యొక్క పనితీరు మెరుగుపడినప్పటికీ, స్లర్రీ సీల్ ఇప్పటికీ వివిధ రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా లేదు మరియు తారు అవశేషాల పనితీరు సూచికల కోసం అధిక అవసరాలు ముందుకు వచ్చాయి, కాబట్టి సవరించిన స్లర్రీ సీల్ అనే భావన ఉద్భవించింది. స్టైరిన్-బ్యూటాడిన్ రబ్బరు పాలు లేదా క్లోరోప్రేన్ రబ్బరు పాలు ఎమల్సిఫైడ్ తారుకు జోడించబడతాయి. ఈ సమయంలో, ఖనిజ పదార్థాలకు అధిక అవసరాలు లేవు. ఈ దశ దాదాపు 1999 నుండి 2003 వరకు ఉంటుంది.
నాల్గవ దశ: మైక్రో సర్ఫేసింగ్ యొక్క ఆవిర్భావం. AkzoNobel మరియు Medvec వంటి విదేశీ కంపెనీలు చైనీస్ మార్కెట్లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, స్లర్రీ సీల్‌లో ఉపయోగించే ఖనిజ పదార్థాలు మరియు ఎమల్సిఫైడ్ తారు కోసం వాటి అవసరాలు స్లర్రీ సీల్‌కు భిన్నంగా ఉన్నాయి. ఇది ముడి పదార్థాల ఎంపికపై అధిక అవసరాలను కూడా ఉంచుతుంది. బసాల్ట్ ఖనిజ పదార్థంగా ఎంపిక చేయబడింది, అధిక ఇసుక సమానమైన అవసరాలు, సవరించిన ఎమల్సిఫైడ్ తారు మరియు ఇతర పరిస్థితులను మైక్రో సర్ఫేసింగ్ అంటారు. సమయం 2004 నుండి ఇప్పటి వరకు.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ యొక్క శబ్ద సమస్యను పరిష్కరించడానికి శబ్దం-తగ్గించే మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ కనిపించింది, అయితే అప్లికేషన్ చాలా లేదు మరియు ప్రభావం సంతృప్తికరంగా లేదు. మిశ్రమం యొక్క తన్యత మరియు కోత సూచికను మెరుగుపరచడానికి, ఫైబర్ మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ కనిపించింది; అసలు రహదారి ఉపరితలం యొక్క చమురు క్షీణత మరియు మిశ్రమం మరియు అసలు రహదారి ఉపరితలం మధ్య సంశ్లేషణ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, స్నిగ్ధత-జోడించిన ఫైబర్ మైక్రో-సర్ఫేసింగ్ పుట్టింది.
2020 చివరి నాటికి, దేశవ్యాప్తంగా ఆపరేషన్‌లో ఉన్న హైవేల మొత్తం మైలేజ్ 5.1981 మిలియన్ కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది, వీటిలో 161,000 కిలోమీటర్లు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలపై ట్రాఫిక్‌కు అందుబాటులో ఉన్నాయి. తారు పేవ్‌మెంట్ కోసం దాదాపు ఐదు నివారణ నిర్వహణ పరిష్కారాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి:
1. అవి ఫాగ్ సీలింగ్ లేయర్ సిస్టమ్స్: ఫాగ్ సీలింగ్ లేయర్, ఇసుక సీలింగ్ లేయర్ మరియు ఇసుకతో కూడిన ఫాగ్ సీలింగ్ లేయర్;
2. గ్రావెల్ సీలింగ్ సిస్టమ్: ఎమల్సిఫైడ్ తారు కంకర సీలింగ్ లేయర్, హాట్ తారు కంకర సీలింగ్ లేయర్, సవరించిన తారు కంకర సీలింగ్ లేయర్, రబ్బర్ తారు కంకర సీలింగ్ లేయర్, ఫైబర్ కంకర సీలింగ్ లేయర్, శుద్ధి చేసిన ఉపరితలం;
3. స్లర్రీ సీలింగ్ సిస్టమ్: స్లర్రీ సీలింగ్, సవరించిన స్లర్రీ సీలింగ్;
4. మైక్రో సర్ఫేసింగ్ సిస్టమ్: మైక్రో సర్ఫేసింగ్, ఫైబర్ మైక్రో సర్ఫేసింగ్, మరియు విస్కోస్ ఫైబర్ మైక్రో సర్ఫేసింగ్;
5. హాట్ లేయింగ్ సిస్టమ్: సన్నని పొర కవర్, NovaChip అల్ట్రా-సన్నని ధరించే లేయర్.
వాటిలో, మైక్రో సర్ఫేసింగ్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. దీని ప్రయోజనాలు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు మాత్రమే కాకుండా, తక్కువ నిర్మాణ కాలం మరియు మంచి చికిత్స ప్రభావాలను కలిగి ఉంటాయి. ఇది రోడ్డు యొక్క యాంటీ-స్కిడ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది, నీటి ఊటను నిరోధించవచ్చు, రహదారి రూపాన్ని మరియు సున్నితత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు రహదారి యొక్క భారాన్ని మోసే సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. పేవ్‌మెంట్ వృద్ధాప్యాన్ని నివారించడంలో మరియు పేవ్‌మెంట్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడంలో ఇది అనేక అత్యుత్తమ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. ఈ నిర్వహణ పద్ధతి యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో అలాగే చైనాలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.