బిటుమెన్ పేవ్‌మెంట్ యొక్క బేస్ లేయర్ సెమీ రిజిడ్ మరియు రిజిడ్‌గా విభజించబడిందని మనకు తెలుసు. బేస్ లేయర్ మరియు ఉపరితల పొర వేర్వేరు లక్షణాలతో కూడిన పదార్థాలు కాబట్టి, రెండింటి మధ్య మంచి బంధం మరియు నిరంతర బలం ఈ రకమైన పేవ్‌మెంట్ యొక్క అవసరాలకు కీలకం. అదనంగా, బిటుమెన్ పేవ్‌మెంట్ నీటిని పారుతున్నప్పుడు, చాలా నీరు ఉపరితలం మరియు బేస్ లేయర్ మధ్య ఉమ్మడి వద్ద కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది, దీని వలన బిటుమెన్ పేవ్‌మెంట్ గ్రౌటింగ్, వదులుగా మారడం మరియు గుంతలు వంటివి దెబ్బతింటాయి. అందువల్ల, సెమీ-రిజిడ్ లేదా రిజిడ్ బేస్‌పై తక్కువ సీల్ లేయర్‌ని జోడించడం పేవ్‌మెంట్ స్ట్రక్చరల్ లేయర్ యొక్క బలం, స్థిరత్వం మరియు జలనిరోధిత సామర్థ్యాన్ని పెంపొందించడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. సింక్రోనస్ చిప్ సీలర్ వాహనం యొక్క సాంకేతికతను స్వీకరించడం అనేది సాధారణంగా ఉపయోగించే సాంకేతికత అని మాకు తెలుసు.

సింక్రోనస్ చిప్ సీలర్ వాహనం యొక్క దిగువ సీల్ పొర పాత్ర

1. ఇంటర్లేయర్ కనెక్షన్
నిర్మాణం, కూర్పు పదార్థాలు, నిర్మాణ సాంకేతికత మరియు సమయం పరంగా బిటుమెన్ పేవ్‌మెంట్ మరియు సెమీ-రిజిడ్ లేదా దృఢమైన బేస్ మధ్య స్పష్టమైన తేడాలు ఉన్నాయి. ఆబ్జెక్టివ్‌గా, ఉపరితల పొర మరియు మూల పొర మధ్య స్లైడింగ్ ఉపరితలం ఏర్పడుతుంది. దిగువ సీల్ లేయర్‌ని జోడించిన తర్వాత, ఉపరితల పొర మరియు మూల పొరను సమర్ధవంతంగా విలీనం చేయవచ్చు.

2. బదిలీ లోడ్
కాలిబాట నిర్మాణ వ్యవస్థలో బిటుమెన్ ఉపరితల పొర మరియు సెమీ-రిజిడ్ లేదా రిజిడ్ బేస్ లేయర్ వేర్వేరు పాత్రలను పోషిస్తాయి.
బిటుమెన్ ఉపరితల పొర ప్రధానంగా యాంటీ-స్లిప్, వాటర్‌ప్రూఫ్, యాంటీ-నాయిస్, యాంటీ-షీర్ స్లిప్ మరియు క్రాక్ పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు లోడ్‌ను బేస్‌కు బదిలీ చేస్తుంది.
లోడ్ బదిలీ యొక్క ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి, ఉపరితల పొర మరియు బేస్ లేయర్ మధ్య బలమైన కొనసాగింపు ఉండాలి మరియు దిగువ సీలింగ్ పొర (అంటుకునే పొర, పారగమ్య పొర) చర్య ద్వారా ఈ కొనసాగింపును గ్రహించవచ్చు.

3. రహదారి ఉపరితల బలాన్ని మెరుగుపరచండి
బిటుమెన్ ఉపరితల పొర యొక్క స్థితిస్థాపకత యొక్క మాడ్యులస్ సెమీ-రిజిడ్ లేదా రిజిడ్ బేస్ లేయర్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. అవి లోడ్ కింద కలిసి ఉన్నప్పుడు, ప్రతి పొర యొక్క ఒత్తిడి వ్యాప్తి మోడ్ భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు వైకల్యం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. వాహనం యొక్క నిలువు భారం మరియు పార్శ్వ ప్రభావ శక్తి కింద, ఉపరితల పొర మూల పొరకు సంబంధించి స్థానభ్రంశం ధోరణిని కలిగి ఉంటుంది. ఉపరితల పొర యొక్క అంతర్గత ఘర్షణ మరియు సంశ్లేషణ మరియు ఉపరితల పొర దిగువన వంగడం మరియు తన్యత ఒత్తిడి ఈ స్థానభ్రంశం ఒత్తిడిని తట్టుకోలేకపోతే, ఉపరితల పొరను నెట్టడం, రట్ చేయడం లేదా వదులుగా మరియు పీల్ చేయడం వంటి సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఒక ఈ ఇంటర్లేయర్ కదలికను నిరోధించడానికి అదనపు శక్తి అవసరం. దిగువ సీలింగ్ పొరను జోడించిన తర్వాత, పొరల మధ్య కదలికను నిరోధించడానికి ఘర్షణ నిరోధకత మరియు బంధన శక్తి పెరుగుతుంది, ఇది దృఢత్వం మరియు వశ్యత మధ్య బంధం మరియు పరివర్తన పనులను చేపట్టగలదు, తద్వారా ఉపరితల పొర, మూల పొర, కుషన్ పొర మరియు నేల పునాది కలిసి భారాన్ని తట్టుకోగలదు. పేవ్‌మెంట్ యొక్క మొత్తం బలాన్ని మెరుగుపరిచే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి.

4. జలనిరోధిత మరియు యాంటీ సీపేజ్
హైవే బిటుమెన్ పేవ్‌మెంట్ యొక్క బహుళ-లేయర్డ్ స్ట్రక్చర్‌లో, కనీసం ఒక లేయర్ ఐ-టైప్ దట్టంగా గ్రేడెడ్ బిటుమెన్ కాంక్రీట్ మిశ్రమంగా ఉండాలి. కానీ ఇది సరిపోదు, ఎందుకంటే డిజైన్ కారకాలతో పాటు, తారు కాంక్రీటు నిర్మాణం బిటుమెన్ నాణ్యత, రాతి పదార్థాల లక్షణాలు, రాతి పదార్థ లక్షణాలు మరియు నిష్పత్తులు, తారు నిష్పత్తి, మిక్సింగ్ మరియు పేవింగ్ పరికరాలు, రోలింగ్ ఉష్ణోగ్రత వంటి వివిధ కారకాల ద్వారా కూడా ప్రభావితమవుతుంది. మరియు రోలింగ్ సమయం. ప్రభావం. వాస్తవానికి, కాంపాక్ట్‌నెస్ చాలా మెరుగ్గా ఉండాలి మరియు నీటి పారగమ్యత దాదాపు సున్నాగా ఉంటుంది, అయితే ఒక నిర్దిష్ట లింక్ యొక్క వైఫల్యం కారణంగా నీటి పారగమ్యత తరచుగా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా బిటుమెన్ పేవ్‌మెంట్ యొక్క యాంటీ-సీపేజ్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది బిటుమెన్ పేవ్‌మెంట్, బేస్ మరియు మట్టి పునాది యొక్క స్థిరత్వాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, బిటుమెన్ ఉపరితలం వర్షపు ప్రదేశంలో ఉన్నప్పుడు మరియు ఖాళీలు పెద్దవిగా మరియు నీటి సీపేజ్ తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు, దిగువ సీల్ పొరను తారు ఉపరితలం క్రింద సుగమం చేయాలి.

సీలింగ్ కింద సింక్రోనస్ సీలింగ్ వాహనం యొక్క నిర్మాణ పథకం

సింక్రోనస్ గ్రావెల్ సీల్ యొక్క పని సూత్రం ఏమిటంటే, ప్రత్యేక నిర్మాణ సామగ్రిని ఉపయోగించడం——సింక్రోనస్ చిప్ సీలర్ వాహనం, అధిక-ఉష్ణోగ్రత బిటుమెన్ మరియు క్లీన్ మరియు డ్రై యూనిఫాం రాళ్లను రోడ్డు ఉపరితలంపై దాదాపు ఒకే సమయంలో స్ప్రే చేయడం మరియు బిటుమెన్ మరియు రాళ్లు పూర్తి చేయడం తక్కువ కాలం. బాహ్య లోడ్ చర్యలో బలాన్ని కలిపి మరియు నిరంతరం బలోపేతం చేయండి.

సింక్రోనస్ చిప్ సీలర్‌లు వివిధ రకాల తారు బైండర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు: మృదువైన ప్యూర్ బిటుమెన్, పాలిమర్ SBS సవరించిన బిటుమెన్, ఎమల్సిఫైడ్ తారు, పాలిమర్ సవరించిన ఎమల్సిఫైడ్ బిటుమెన్, డైల్యూటెడ్ బిటుమెన్ మొదలైనవి. ప్రస్తుతం చైనాలో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే ప్రక్రియ సాధారణ హాట్ బిటుమెన్‌ను వేడి చేయడం. 140°C లేదా SBS సవరించిన బిటుమెన్‌ను 170°Cకి వేడి చేయండి, బిటుమెన్‌ను దృఢమైన లేదా సెమీ-రిజిడ్ బేస్ ఉపరితలంపై సమానంగా స్ప్రే చేయడానికి బిటుమెన్ స్ప్రెడర్‌ను ఉపయోగించండి, ఆపై మొత్తం సమానంగా విస్తరించండి. మొత్తం 13.2~19mm కణ పరిమాణంతో సున్నపురాయి కంకర. ఇది శుభ్రంగా, పొడిగా, వాతావరణం మరియు మలినాలు లేకుండా ఉండాలి మరియు మంచి కణ ఆకృతిని కలిగి ఉండాలి. పిండిచేసిన రాయి మొత్తం సుగమం చేసిన ప్రదేశంలో 60% మరియు 70% మధ్య ఉంటుంది.
తారు మరియు మొత్తం మొత్తం బరువు ద్వారా వరుసగా 1200kg·km-2 మరియు 9m3·km-2. ఈ ప్లాన్ ప్రకారం నిర్మాణానికి బిటుమెన్ స్ప్రేయింగ్ మరియు మొత్తం స్ప్రెడ్‌లో అధిక ఖచ్చితత్వం అవసరం, కాబట్టి నిర్మాణం కోసం ప్రొఫెషనల్ బిటుమెన్ మకాడమ్ సింక్రోనస్ సీలింగ్ వాహనాన్ని తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి. లేయర్ ద్వారా స్ప్రే చేయబడిన సిమెంట్-స్థిరీకరించబడిన మకాడమ్ బేస్ పై ఉపరితలంపై, స్ప్రేయింగ్ మొత్తం 1.2~2.0kg·km-2 వేడి తారు లేదా SBS సవరించిన తారు, ఆపై ఒక పొరతో పిండిచేసిన తారు. ఒకే కణ పరిమాణం దానిపై సమానంగా వ్యాపించి ఉంటుంది. కంకర మరియు కంకర యొక్క కణ పరిమాణం జలనిరోధిత పొరపై సుగమం చేసిన తారు కాంక్రీటు యొక్క కణ పరిమాణంతో సరిపోలాలి. విస్తరించే ప్రాంతం పూర్తి పేవ్‌మెంట్‌లో 60-70% ఉంటుంది, ఆపై 1-2 సార్లు ఏర్పడటానికి రబ్బరు టైర్ రోలర్‌తో స్థిరీకరించబడుతుంది. నిర్మాణ సమయంలో మెటీరియల్ ట్రక్కులు మరియు క్రాలర్ పేవర్ యొక్క క్రాలర్ ట్రాక్‌లు వంటి నిర్మాణ వాహనాల టైర్లు దెబ్బతినకుండా వాటర్‌ప్రూఫ్ పొరను రక్షించడం మరియు సవరించిన బిటుమెన్ ఎక్కువ కరిగిపోకుండా నిరోధించడం. ఉష్ణోగ్రత వాతావరణం మరియు వేడి తారు మిశ్రమం. చక్రం అంటుకోవడం నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
సిద్ధాంతపరంగా, పిండిచేసిన రాళ్ళు ఒకదానితో ఒకటి సంబంధం కలిగి ఉండవు. తారు మిశ్రమాన్ని సుగమం చేసినప్పుడు, అధిక-ఉష్ణోగ్రత మిశ్రమం పిండిచేసిన రాళ్ల మధ్య అంతరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, తద్వారా సవరించిన బిటుమెన్ ఫిల్మ్ వేడి చేయబడి కరిగిపోతుంది. రోలింగ్ మరియు కుదించబడిన తర్వాత, తెల్లటి పిండిచేసిన రాయి బిటుమెన్ కంకరగా మారుతుంది, బిటుమెన్ నిర్మాణ పొర దిగువన పొందుపరచబడి, దానితో మొత్తంగా ఏర్పడుతుంది మరియు స్ట్రక్చరల్ దిగువన దాదాపు 1.5సెంటీమీటర్ల "చమురు అధికంగా ఉండే పొర" ఏర్పడుతుంది. పొర, ఇది జలనిరోధిత పొర పాత్రను సమర్థవంతంగా పోషిస్తుంది.

నిర్మాణ సమయంలో శ్రద్ధ అవసరం

(1) పొగమంచు రూపంలో స్ప్రే చేయడం ద్వారా ఏకరీతి మరియు సమాన మందం కలిగిన బిటుమెన్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడానికి, సాధారణ వేడి తారును 140°Cకి వేడి చేయాలి మరియు SBS సవరించిన బిటుమెన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత 170°C కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి.
(2) బిటుమెన్ సీల్ లేయర్ నిర్మాణ ఉష్ణోగ్రత 15°C కంటే తక్కువ ఉండకూడదు మరియు గాలులు, దట్టమైన పొగమంచు లేదా వర్షపు రోజులలో నిర్మాణం అనుమతించబడదు.
(3) నాజిల్ ఎత్తు భిన్నంగా ఉన్నప్పుడు బిటుమెన్ ఫిల్మ్ మందం భిన్నంగా ఉంటుంది (ప్రతి నాజిల్ స్ప్రే చేసిన ఫ్యాన్ ఆకారపు పొగమంచు యొక్క అతివ్యాప్తి భిన్నంగా ఉంటుంది), మరియు బిటుమెన్ ఫిల్మ్ మందం అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు ఏకరీతిగా ఉంటుంది ముక్కు యొక్క ఎత్తు.
(4) సింక్రోనస్ గ్రావెల్ సీలింగ్ వాహనం తగిన వేగంతో మరియు ఏకరీతి వేగంతో నడపాలి. ఈ ఆవరణలో, రాయి మెటీరియల్ మరియు బైండర్ యొక్క వ్యాప్తి రేటు తప్పనిసరిగా సరిపోలాలి.
(5) సవరించిన తారు మరియు కంకర చల్లిన తర్వాత (చెదురుగా) మాన్యువల్ రిపేర్ లేదా ప్యాచింగ్ వెంటనే చేయాలి మరియు మరమ్మత్తు ప్రారంభ స్థానం, ముగింపు స్థానం, రేఖాంశ ఉమ్మడి, చాలా మందంగా, చాలా సన్నగా లేదా అసమానంగా ఉంటుంది.
(6) సింక్రోనస్ చిప్ సీలింగ్ వాహనాన్ని అనుసరించడానికి వెదురు చీపురు పట్టుకోవడానికి ఒక ప్రత్యేక వ్యక్తిని పంపండి మరియు పేవింగ్ వెడల్పు (అంటే బిటుమెన్ స్ప్రెడ్ వెడల్పు) వెలుపల ఉన్న పిండిచేసిన రాళ్లను పేవింగ్ వెడల్పులో వేసుకోండి లేదా జోడించండి పిండిచేసిన రాళ్లను నిరోధించడానికి ఒక అడ్డంకి పాప్అప్ పేవ్ వెడల్పు.
(7) సింక్రోనస్ చిప్ సీలింగ్ వాహనంలో ఏదైనా మెటీరియల్ ఉపయోగించబడినప్పుడు, అన్ని మెటీరియల్ డెలివరీ కోసం సేఫ్టీ స్విచ్‌లను వెంటనే ఆఫ్ చేయాలి, మిగిలిన మెటీరియల్‌లను తనిఖీ చేయాలి మరియు మిక్సింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని తనిఖీ చేయాలి.

నిర్మాణ ప్రక్రియ
(1) రోలింగ్. ఇప్పుడే స్ప్రే చేయబడిన (స్ప్రేడ్ చేయబడిన) వాటర్‌ప్రూఫ్ లేయర్‌ను వెంటనే రోల్ చేయడం సాధ్యం కాదు, లేకుంటే అధిక-ఉష్ణోగ్రతతో సవరించిన బిటుమెన్ రబ్బరు-టైర్డ్ రోడ్ రోలర్ యొక్క టైర్‌లకు అంటిపెట్టుకుని, కంకరకు దూరంగా ఉంటుంది. SBS సవరించిన బిటుమెన్ ఉష్ణోగ్రత సుమారు 100°Cకి పడిపోయినప్పుడు, ఒక రౌండ్ ట్రిప్ కోసం ఒత్తిడిని స్థిరీకరించడానికి రబ్బరు-టైర్డ్ రోడ్ రోలర్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ వేగం 5-8km·h-1 ఉంటుంది, తద్వారా కంకర నొక్కబడుతుంది సవరించిన బిటుమెన్‌లోకి మరియు గట్టిగా బంధించబడింది.
(2) పరిరక్షణ. సీల్ లేయర్‌ను సుగమం చేసిన తర్వాత, నిర్మాణ వాహనాలు అకస్మాత్తుగా బ్రేకులు వేయడం మరియు తిరగడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. రహదారిని మూసివేయాలి మరియు SBS సవరించిన బిటుమెన్ సీల్ లేయర్‌ను దిగువ లేయర్ నిర్మాణంతో సన్నిహితంగా అనుసంధానించిన తర్వాత, బిటుమెన్ దిగువ పొరను వెంటనే నిర్మించాలి మరియు దిగువ పొరను ట్రాఫిక్ కోసం దిగువన తర్వాత మాత్రమే తెరవాలి. పొర సుగమం చేయబడింది. రబ్బరు-టైర్డ్ రోలర్‌ల ద్వారా స్థిరీకరించబడిన జలనిరోధిత పొర యొక్క ఉపరితలంపై, కంకర మరియు తారు మధ్య బంధం చాలా దృఢంగా ఉంటుంది మరియు సవరించిన బిటుమెన్ యొక్క డక్టిలిటీ (ఎలాస్టిక్ రికవరీ) పెద్దది, ఇది ప్రభావవంతంగా ఆలస్యం మరియు బేస్ లేయర్ పగుళ్లను తగ్గిస్తుంది ఉపరితల పొరపై ఒత్తిడి-శోషక పొర రిఫ్లెక్టివ్ క్రాక్‌ల పాత్రను పోషించడం ద్వారా.
(3) ఆన్-సైట్ నాణ్యత తనిఖీ. బిట్యుమెన్ సీల్ లేయర్ యొక్క బిటుమెన్ స్ప్రెడ్ లీక్ లేకుండా సమానంగా ఉండాలి మరియు ఆయిల్ లేయర్ చాలా మందంగా ఉందని స్వరూపం తనిఖీ చూపిస్తుంది; బిటుమెన్ పొర మరియు ఏక-పరిమాణ కంకర యొక్క మొత్తం పొర భారీ బరువు లేదా లీకేజీ లేకుండా సమానంగా విస్తరించాలి. స్ప్రింక్లింగ్ అమౌంట్ డిటెక్షన్ మొత్తం అమౌంట్ డిటెక్షన్ మరియు సింగిల్ పాయింట్ డిటెక్షన్‌గా విభజించబడింది; మునుపటిది నిర్మాణ విభాగం యొక్క మొత్తం చిలకరించే మొత్తాన్ని నియంత్రిస్తుంది, కంకర మరియు తారును తూకం చేస్తుంది, చిలకరించే విభాగం యొక్క పొడవు మరియు వెడల్పు ప్రకారం చిలకరించే ప్రాంతాన్ని గణిస్తుంది, ఆపై నిర్మాణ విభాగం చిలకరించే మొత్తాన్ని గణిస్తుంది. మొత్తం అప్లికేషన్ రేటు; రెండోది వ్యక్తిగత పాయింట్ అప్లికేషన్ రేటు మరియు ఏకరూపతను నియంత్రిస్తుంది.
అదనంగా, సింగిల్-పాయింట్ డిటెక్షన్ ప్లేట్‌ను ఉంచే పద్ధతిని అవలంబిస్తుంది: అంటే, స్క్వేర్ ప్లేట్ (ఎనామెల్ ప్లేట్) యొక్క ఉపరితల వైశాల్యాన్ని కొలవడానికి స్టీల్ టేప్‌ను ఉపయోగించండి మరియు ఖచ్చితత్వం 0.1cm2 మరియు ద్రవ్యరాశి స్క్వేర్ ప్లేట్ 1g ఖచ్చితత్వానికి బరువు ఉంటుంది; సాధారణ స్ప్రేయింగ్ విభాగంలో యాదృచ్ఛికంగా కొలిచే బిందువును ఎంచుకోండి , 3 చదరపు ప్లేట్‌లను విస్తరించే వెడల్పులో ఉంచండి, కానీ అవి సీలింగ్ వాహన చక్రం యొక్క ట్రాక్‌ను నివారించాలి, 3 చదరపు ప్లేట్‌ల మధ్య దూరం 3~5మీ, మరియు వాటాల సంఖ్య ఇక్కడ కొలిచే స్థానం మధ్య చదరపు ప్లేట్ యొక్క స్థానం ద్వారా సూచించబడుతుంది; సింక్రోనస్ చిప్ సీలింగ్ ట్రక్ సాధారణ నిర్మాణ వేగం మరియు వ్యాప్తి పద్ధతి ప్రకారం నిర్మించబడింది; నమూనాలను స్వీకరించిన చతురస్ర ప్లేట్‌ని తీసివేయండి మరియు ఖాళీ స్థలంలో తారు మరియు కంకరను చల్లండి, స్క్వేర్ ప్లేట్, బిటుమెన్ మరియు కంకర బరువును 1g వరకు ఖచ్చితంగా తూకం వేయండి ; స్క్వేర్ ప్లేట్‌లో బిటుమెన్ మరియు కంకర ద్రవ్యరాశిని లెక్కించండి; పట్టకార్లు మరియు ఇతర సాధనాలతో కంకరను బయటకు తీయండి, ట్రైక్లోరెథైలీన్‌లో తారును నానబెట్టి, కరిగించి, కంకరను ఎండబెట్టి, తూకం వేయండి మరియు చతురస్రాకార ప్లేట్‌లోని కంకర మరియు తారు ద్రవ్యరాశిని లెక్కించండి; వస్త్రం మొత్తం, 3 సమాంతర ప్రయోగాల సగటు విలువను లెక్కించండి.

సింక్రోనస్ గ్రావెల్ సీలర్ వాహనం ద్వారా స్ప్రే చేయబడిన బిటుమెన్ పరిమాణం సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుందని మాకు తెలుసునని పరీక్ష ఫలితాలు చూపిస్తున్నాయని మాకు తెలుసు, ఎందుకంటే ఇది వాహనం యొక్క వేగంతో ప్రభావితం కాదు. Sinoroader సింక్రోనస్ సీలర్ ట్రక్ మా పిండిచేసిన రాయి స్ప్రెడింగ్ మొత్తానికి వాహనం యొక్క వేగంపై ఖచ్చితమైన అవసరాలు ఉంటాయి, కాబట్టి డ్రైవర్ నిర్దిష్ట వేగంతో స్థిరమైన వేగంతో నడపాల్సి ఉంటుంది.