వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక శక్తిగా, చైనా మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణంలో అత్యంత వేగవంతమైన అభివృద్ధిని కొనసాగించింది. పట్టణ మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాలను అనుసంధానించడానికి మరియు అంతర్గత మరియు బాహ్య ప్రాంతాలను అనుసంధానించడానికి ప్రధాన మార్గాలలో ఒకటిగా, రహదారి రవాణా కూడా ఇటీవలి దశాబ్దాలలో గొప్ప పురోగతిని సాధించింది.
సెప్టెంబరు 2022 నాటికి, చైనా యొక్క మొత్తం రహదారి మైలేజ్ సుమారు 5.28 మిలియన్ కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది, వీటిలో ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల మైలేజ్ 170,000 కిలోమీటర్లకు మించి ఉంది, ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యధిక మొత్తం ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలను కలిగి ఉన్న దేశాలలో ఒకటిగా నిలిచింది.
అదనంగా, చైనా యొక్క రహదారి అభివృద్ధిలో ప్రపంచంలోని అత్యంత ఎత్తైన రహదారి ఎత్తు మరియు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద సముద్ర వంతెన వంటి అనేక ముఖ్యాంశాలు కూడా ఉన్నాయి. చైనా యొక్క రహదారి రవాణా జాతీయ అవస్థాపన నిర్మాణంలో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగంగా అభివృద్ధి చెందిందని, ఆర్థికాభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడంలో మరియు ప్రజల ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేయడంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుందని చెప్పవచ్చు.
కానీ మీరు సమస్యను కనుగొన్నారా? రహదారి నిర్మాణం కోసం రెండు పదార్థాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఇది సిమెంట్ లేదా తారు. అన్ని తారు రోడ్లను ఎందుకు ఉపయోగించలేరు?
రహదారి నిర్మాణానికి సిమెంట్ లేదా తారును ఉపయోగించడం మంచిదా అని ఈ రోజు మనం చర్చిస్తాము.
.jpg)
సిమెంట్ VS తారు
సిమెంట్ రోడ్డు మరియు తారు రోడ్డు రెండు వేర్వేరు రోడ్డు నిర్మాణ సామగ్రి. సిమెంట్ రోడ్డు ప్రధానంగా సిమెంట్, ఇసుక, కంకర మరియు ఇతర పదార్థాలతో కూడి ఉంటుంది, అయితే తారు రోడ్డు ప్రధానంగా తారు, ఖనిజ పొడి, కంకర మరియు ఇతర పదార్థాలతో కూడి ఉంటుంది. సిమెంట్ రోడ్డు మరియు తారు రోడ్డు యొక్క ప్రయోజనాల గురించి వరుసగా మాట్లాడుకుందాం.
జీవితకాలం
తారు రోడ్ల కంటే సిమెంట్ రోడ్లు కష్టం. సిమెంట్ రోడ్ల మందం సాధారణంగా 20 సెం.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. మంచి నిర్మాణ స్థిరత్వం మరియు భారీ వాహనాల ఒత్తిడిని తట్టుకోగల సామర్థ్యం కారణంగా, ఇది సాధారణంగా మన్నిక మరియు స్థిరత్వం అవసరమయ్యే హైవేలు మరియు విమానాశ్రయ రన్‌వేలు వంటి ప్రదేశాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.
సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే, తారు పేవ్మెంట్ యొక్క మందం కేవలం 5 సెం.మీ ఉంటుంది, కనుక ఇది సాధారణంగా పట్టణ రోడ్లు వంటి తేలికపాటి ట్రాఫిక్ సందర్భాలలో మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది.
జీవితకాలం పరంగా, సిమెంట్ రోడ్లు కూడా కొంచెం మెరుగ్గా ఉన్నాయి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, సిమెంట్ పేవ్మెంట్ యొక్క సేవ జీవితం 30 సంవత్సరాలకు పైగా చేరుకుంటుంది, అయితే తారు పేవ్మెంట్ యొక్క సేవ జీవితం కేవలం 10-15 సంవత్సరాలు మాత్రమే.
ఎందుకంటే సిమెంట్ యొక్క రసాయన లక్షణాలు తారు కంటే స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు దాని యాంటీఆక్సిడెంట్ లక్షణాలు బలంగా ఉంటాయి. ఇది ఎక్కువ కాలం పాటు దాని కాఠిన్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని కొనసాగించగలదు మరియు సూర్యుడు మరియు వర్షం వంటి పర్యావరణ కారకాలచే సులభంగా ప్రభావితం కాదు.
పర్యావరణ నష్టం
ఉత్పత్తి ప్రక్రియ దృక్కోణం నుండి, సిమెంట్ రోడ్ల ఉత్పత్తి ప్రక్రియకు చాలా శక్తి వినియోగం అవసరం మరియు కొన్ని కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. తారు పేవ్మెంట్ ఉత్పత్తి సాపేక్షంగా కొంత శక్తిని ఆదా చేస్తుంది మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ కార్బన్ డయాక్సైడ్‌ను విడుదల చేస్తుంది. అందువల్ల, ఉత్పత్తి ప్రక్రియ పరంగా, సిమెంట్ రోడ్లు పర్యావరణానికి కొంచెం ఎక్కువ విధ్వంసం కలిగించవచ్చు.
కానీ ఉపయోగం దశ నుండి, సిమెంట్ రోడ్లు మరియు తారు రోడ్లు రెండూ పర్యావరణానికి కొంత హాని కలిగిస్తాయి. తారు పేవ్మెంట్ వేడి వాతావరణంలో మృదువుగా ఉంటుంది మరియు అస్థిర సేంద్రియ పదార్ధాలను విడుదల చేస్తుంది, ఇది గాలి నాణ్యతపై నిర్దిష్ట ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కాంక్రీట్ పేవ్మెంట్ సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు ఇలాంటి అస్థిర పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేయదు. అయినప్పటికీ, సిమెంట్ పేవ్మెంట్ యొక్క ఉపరితలం సాపేక్షంగా గట్టిగా ఉంటుంది మరియు వాహనాలు దానిపై నడిపినప్పుడు, అది నిర్దిష్ట శబ్ద కాలుష్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అదే సమయంలో, సిమెంట్ పేవ్మెంట్ ట్రాఫిక్ ప్రమాదాల ప్రమాదాన్ని కూడా పెంచుతుంది.
ఖర్చు
నిర్మాణ వ్యయం పరంగా, సిమెంట్ రోడ్లు సాధారణంగా తారు రోడ్ల కంటే ఖరీదైనవి. సిమెంట్ రోడ్లకు ఎక్కువ పదార్థాలు మరియు మరింత సంక్లిష్టమైన నిర్మాణ ప్రక్రియ అవసరమవుతుంది, కాబట్టి వాటి నిర్మాణ వ్యయం తారు రోడ్ల కంటే సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, సిమెంట్ రోడ్లు నిర్మించడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, ఇది వాటి నిర్మాణ ఖర్చులను కూడా పెంచుతుంది.
పోస్ట్-మెయింటెనెన్స్ పరంగా, సిమెంట్ రోడ్ల మెరుగైన కాఠిన్యం మరియు స్థిరత్వం కారణంగా సాపేక్షంగా అధిక నిర్వహణ ఖర్చులు అవసరమవుతాయి. ఉదాహరణకు, సిమెంట్ రోడ్డుపై పగుళ్లు లేదా గుంతలు ఉంటే, మరమ్మతు ఖర్చు సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. తారు రోడ్లు నిర్వహణ ఖర్చులు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే తారు యొక్క కొత్త పొరను వేయడం ద్వారా వాటిని పరిష్కరించవచ్చు.
అయితే, నిర్మాణ వ్యయాలు మరియు నిర్వహణ అనంతర ఖర్చుల పరంగా తారు రోడ్లు సాపేక్షంగా మరింత పొదుపుగా ఉన్నప్పటికీ, వాటి సేవా జీవితం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాటికి తరచుగా నిర్వహణ మరియు భర్తీ అవసరమవుతుంది మరియు ఈ ఖర్చులను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. .
భద్రత
రహదారి ఉపరితలం యొక్క ఘర్షణ గుణకంతో ప్రారంభిద్దాం. సిమెంట్ రోడ్లు మరియు తారు రోడ్లు రెండూ మంచి ఘర్షణను కలిగి ఉంటాయి మరియు వాహనాలు నడుపుతున్నప్పుడు ట్రాక్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను సమర్థవంతంగా అందిస్తాయి.
అయినప్పటికీ, తారు పేవ్మెంట్ మంచి స్థితిస్థాపకత మరియు చిక్కదనాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి వర్షం లేదా జారే రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, తారు పేవ్మెంట్ యొక్క ఘర్షణ గుణకం సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు స్థిరమైన రహదారి ఘర్షణను అందించడం సులభం, తద్వారా వాహనం స్కిడ్డింగ్ లేదా నియంత్రణ కోల్పోయే ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది. .
రెండవది, రహదారి ఉపరితల ఫ్లాట్‌నెస్ దృక్కోణం నుండి, సిమెంట్ పేవ్మెంట్ సాపేక్షంగా కఠినమైనది మరియు మృదువైనది, ఇది వాహన డ్రైవింగ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ప్రభావం మరియు కంపనాన్ని బాగా తట్టుకోగలదు మరియు మరింత స్థిరమైన డ్రైవింగ్ వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది.
తారు పేవ్మెంట్ సాపేక్షంగా మృదువుగా ఉంటుంది, నిర్దిష్ట స్థాయిలో వైకల్యం మరియు హెచ్చు తగ్గులు ఉంటాయి, ఇది వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు గడ్డలను కలిగిస్తుంది, డ్రైవర్ యొక్క ఇబ్బంది మరియు అలసటను పెంచుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను తగ్గిస్తుంది.
మూడవది, పేవ్మెంట్ మన్నిక పరంగా, సిమెంట్ పేవ్మెంట్ సాపేక్షంగా బలంగా ఉంటుంది, మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది, సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వాతావరణం మరియు ఉష్ణోగ్రత వంటి బాహ్య కారకాలచే సులభంగా ప్రభావితం కాదు.
నాల్గవది, తారు పేవ్మెంట్ సాపేక్షంగా పెళుసుగా ఉంటుంది మరియు సూర్యరశ్మి మరియు వర్షం వంటి పర్యావరణ కారకాలచే సులభంగా ప్రభావితమవుతుంది, దీని ఫలితంగా పేవ్మెంట్ వృద్ధాప్యం, పగుళ్లు మరియు వైకల్యం వంటి సమస్యలు వస్తాయి, ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
పోల్చి చూస్తే, సిమెంట్ రోడ్లు వాటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయని మరియు తారు రోడ్లు వాటి ప్రయోజనాలను గుర్తించడం కష్టం కాదు. హైవేలు ప్రాథమికంగా తారు రోడ్లు, కానీ టోల్ స్టేషన్ సిమెంట్ రోడ్డు ఎందుకు?
హైవే శంకుస్థాపన
హైవేలపై రోడ్లు వేయడానికి ఏ ప్రయోజనాలు అవసరం?
భద్రత, భద్రత మరియు భద్రత.
మేము ఇప్పుడే చెప్పినట్లు, తారు మంచి సంశ్లేషణ మరియు స్థితిస్థాపకత కలిగి ఉంటుంది మరియు బిగుతు కనెక్షన్ నిర్మాణాన్ని ఏర్పరచడానికి బేస్ రహదారి ఉపరితలంపై బాగా కట్టుబడి ఉంటుంది, తద్వారా రహదారి యొక్క మన్నిక మరియు బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
అదనంగా, తారు మంచి జలనిరోధిత పనితీరును కలిగి ఉంది, ఇది వర్షపు నీటిని రహదారి ఉపరితలం యొక్క దిగువ భాగంలోకి చొచ్చుకుపోకుండా సమర్థవంతంగా నిరోధించగలదు, పునాది మృదువుగా మరియు పరిష్కారం వంటి సమస్యలను నివారిస్తుంది.
అదనంగా, తారుతో కూడిన రోడ్ల యొక్క ఉపరితల ఫ్లాట్‌నెస్ మరియు ఘర్షణ గుణకం ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఇవి మెరుగైన డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు సౌకర్యాన్ని అందించగలవు మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరుస్తాయి.
హైవేలపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేకులు వేయగలగడం చాలా ముఖ్యమైన విషయం. ఎన్ని ట్రాఫిక్ కేసులు బ్రేకులేకపోవడం వల్ల ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి. వాస్తవానికి, భద్రతతో పాటు, మరొక ప్రయోజనం చాలా ముఖ్యమైనది, అంటే చౌకగా ఉంటుంది.
రహదారి నిర్మాణానికి డబ్బు ఖర్చవుతుంది మరియు పొడవైన రోడ్లకు ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చవుతుంది. విశాలమైన భూభాగం ఉన్న నా దేశం వంటి దేశానికి, రహదారి నిర్మాణానికి మరింత డబ్బు ఖర్చు అవుతుంది. కాబట్టి మేము రహదారి పదార్థాలను ఎంచుకున్నప్పుడు, మరమ్మత్తు కోసం చౌకైన పదార్థాలను మాత్రమే ఎంచుకోవాలి, కానీ నిర్వహణ కోసం చౌకైన పదార్థాలను కూడా ఎంచుకోవాలి. ఇతర పేవింగ్ మెటీరియల్‌లతో పోలిస్తే, తారు తక్కువ నిర్మాణ మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను కలిగి ఉంటుంది, ఇది రహదారి నిర్మాణం మరియు నిర్వహణకు ఆర్థిక ప్రయోజనాలను తెస్తుంది. అందువల్ల, హైవేలకు తారు కూడా ఉత్తమ ఎంపిక. టోల్ స్టేషన్లు సిమెంటును ఎందుకు ఉపయోగిస్తాయి? హైవే టోల్ స్టేషన్లు హైవేలపై ఉన్న ముఖ్యమైన సౌకర్యాలలో ఒకటి. ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడంలో మరియు టోల్‌లు వసూలు చేయడంలో వారు పాత్ర పోషిస్తారు. అయితే, ఈ టోల్ స్టేషన్లలోని రోడ్లు హైవేల వలె తారుకు బదులు సిమెంటుతో ఎందుకు వేయబడ్డాయో మీకు ఆసక్తి కలగవచ్చు. దీనికి విరుద్ధంగా, టోల్ స్టేషన్ల వద్ద రోడ్లు వేయడానికి సిమెంట్ మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. మొదటి కారణం ఏమిటంటే, తారుతో పోలిస్తే, సిమెంట్ బలంగా ఉంటుంది మరియు పెద్ద సంఖ్యలో వాహనాలు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు ఒత్తిడిని తట్టుకోగలదు. టోల్ స్టేషన్ల చుట్టుపక్కల ప్రాంతాలలో ఇది చాలా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఈ ప్రాంతాలు తరచుగా ట్రక్కులు మరియు ఇతర భారీ వాహనాల నుండి భారీ లోడ్లను భరించవలసి ఉంటుంది. రెండవది, సిమెంటు ఎక్కువ మన్నికైనందున, టోల్ స్టేషన్ల వద్ద ఉన్న రోడ్లను తారు రోడ్ల వలె మరమ్మత్తులు మరియు మరమ్మత్తులు చేయవలసిన అవసరం లేదు. దీని అర్థం రహదారి జీవితకాలం ఎక్కువ మరియు నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులు చాలా ఆదా అవుతాయి. చివరగా, తారు రోడ్ల కంటే సిమెంట్ రోడ్లు పర్యావరణ అనుకూలమైనవి. తారు ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో, పెద్ద మొత్తంలో హానికరమైన వాయువులు మరియు వ్యర్థాలు ఉత్పన్నమవుతాయి. సిమెంట్ తయారు చేయడం వలన తక్కువ కార్బన్ డయాక్సైడ్ విడుదల అవుతుంది మరియు సిమెంట్ రోడ్లు కూల్చివేయబడినప్పుడు, సిమెంట్ పదార్థాలను రీసైకిల్ చేయవచ్చు మరియు తిరిగి వాడవచ్చు, వ్యర్థాలు మరియు పర్యావరణ ప్రభావం తగ్గుతుంది.
తారు రోడ్ల కంటే సిమెంట్ రోడ్ల ప్రయోజనాలు ఇప్పుడు మీకు తెలుసు.
తీర్మానం
సారాంశంలో, చైనా యొక్క హైవే నిర్మాణం వివిధ రకాల పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుంది, వీటిలో ప్రతి దాని స్వంత ప్రత్యేక ప్రయోజనాలు మరియు అప్లికేషన్ యొక్క పరిధిని కలిగి ఉంటాయి. ఇది తారు, సిమెంట్ లేదా ఇతర పదార్థాలు అయినా, రహదారి వ్యవస్థ యొక్క భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి వివిధ రహదారి విభాగాలు మరియు ట్రాఫిక్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉత్తమ నిర్మాణ ప్రణాళికను ఎంచుకోవచ్చు.
చైనా ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధి మరియు సామాజిక పురోగతితో, హైవే నిర్మాణం మరిన్ని సవాళ్లను మరియు అవకాశాలను ఎదుర్కొంటుంది. మేము ఆవిష్కరణలు, హైవే నాణ్యతను మెరుగుపరచడం మరియు రవాణా యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడం కొనసాగించాలి. అన్ని పార్టీల ఉమ్మడి ప్రయత్నాలతో, నా దేశ హైవే పరిశ్రమ ఖచ్చితంగా మంచి రేపటికి నాంది పలుకుతుందని మేము నమ్ముతున్నాము.
