หลักการผลิตและคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของแอสฟัลต์ยาง
สินค้า
แอปพลิเคชัน
กรณี
สนับสนุนลูกค้า
อังกฤษ แอลเบเนีย รัสเซีย อาหรับ อัมฮาริก อาร์เซอร์ไบจัน ไอร์แลนด์ เอสโทเนีย โอเดีย (โอริยา) บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย ไอซ์แลนด์ โปแลนด์ บอสเนีย เปอร์เซีย แอฟริกา ทาทาร์ เดนมาร์ก เยอรมัน ฝรั่งเศส ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฟริเชียน เขมร จอร์เจีย คุชราต คาซัค เฮติครีโอล เกาหลี ฮัวซา ดัตช์ คีร์กิซ กาลิเชียน คาตาลัน เช็ก กันนาดา คอร์สิกา โครเอเชีย เคิร์ด ละติน ลัตเวีย ลาว ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก คินยารวันดา โรมาเนีย มาลากาซี มัลทีส มาราฐี มาลายาลัม มาเลย์ มาซีโดเนีย เมารี มองโกเลีย เบงกอล เมียนมา (พม่า) ม้ง โคซา ซูลู เนปาล นอร์เวย์ ปัญจาป โปรตุเกส พาชตู ชิเชวา ญี่ปุ่น สวีเดน ซามัว เซอร์เบียน เซโซโท สิงหล เอสเปอแรนโต สโลวัก สโลวีเนีย สวาฮิลี เกลิกสกอต ซีบัวโน โซมาลี ทาจิก เตลูกู ทมิฬ ตุรกี เติร์กเมน เวลส์ อุยกูร์ อูรดู ยูเครน อุสเบกิสถาน สเปน ฮีบรู กรีก ฮาวาย สินธี ฮังการี โชนา อาร์เมเนีย อิกโบ อิตาลี ยิดดิช ฮินดี ซุนดา อินโดนีเซีย ชวา โยรูบา เวียดนาม ฮีบรู จีน (ตัวย่อ)
อังกฤษ แอลเบเนีย รัสเซีย อาหรับ อัมฮาริก อาร์เซอร์ไบจัน ไอร์แลนด์ เอสโทเนีย โอเดีย (โอริยา) บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย ไอซ์แลนด์ โปแลนด์ บอสเนีย เปอร์เซีย แอฟริกา ทาทาร์ เดนมาร์ก เยอรมัน ฝรั่งเศส ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฟริเชียน เขมร จอร์เจีย คุชราต คาซัค เฮติครีโอล เกาหลี ฮัวซา ดัตช์ คีร์กิซ กาลิเชียน คาตาลัน เช็ก กันนาดา คอร์สิกา โครเอเชีย เคิร์ด ละติน ลัตเวีย ลาว ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก คินยารวันดา โรมาเนีย มาลากาซี มัลทีส มาราฐี มาลายาลัม มาเลย์ มาซีโดเนีย เมารี มองโกเลีย เบงกอล เมียนมา (พม่า) ม้ง โคซา ซูลู เนปาล นอร์เวย์ ปัญจาป โปรตุเกส พาชตู ชิเชวา ญี่ปุ่น สวีเดน ซามัว เซอร์เบียน เซโซโท สิงหล เอสเปอแรนโต สโลวัก สโลวีเนีย สวาฮิลี เกลิกสกอต ซีบัวโน โซมาลี ทาจิก เตลูกู ทมิฬ ตุรกี เติร์กเมน เวลส์ อุยกูร์ อูรดู ยูเครน อุสเบกิสถาน สเปน ฮีบรู กรีก ฮาวาย สินธี ฮังการี โชนา อาร์เมเนีย อิกโบ อิตาลี ยิดดิช ฮินดี ซุนดา อินโดนีเซีย ชวา โยรูบา เวียดนาม ฮีบรู จีน (ตัวย่อ)
อีเมล:
บล็อก
ตำแหน่งของคุณ: บ้าน > บล็อก > บล็อกอุตสาหกรรม
หลักการผลิตและคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของแอสฟัลต์ยาง
เวลาปล่อย:2024-11-21
อ่าน:
แบ่งปัน:
ยางมะตอยในท้องตลาดมีหลายประเภท แล้วเรารู้หลักการผลิตแอสฟัลต์ยางมากแค่ไหน? เรามาดูพร้อมๆ กันเลยครับ
ยางแอสฟัลต์เป็นวัสดุประสานแอสฟัลต์ดัดแปลงที่เกิดขึ้นจากการประมวลผลยางเสียดั้งเดิมเป็นผงยางจากนั้นจึงรวมเข้าด้วยกันตามอัตราส่วนการคัดเกรดหยาบและละเอียดเพิ่มตัวดัดแปลงโพลีเมอร์สูงที่หลากหลาย และละลายและบวมอย่างเต็มที่ด้วยเมทริกซ์แอสฟัลต์ ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง (สูงกว่า 180°C) โดยผสมให้เข้ากัน โดยทั่วไปเข้าใจว่าเป็นแอสฟัลต์ที่เติมยาง ยางแอสฟัลต์มีความคงตัวที่อุณหภูมิสูง ความยืดหยุ่นในอุณหภูมิต่ำ ต่อต้านริ้วรอย ต่อต้านความเหนื่อยล้า และต้านทานความเสียหายจากน้ำ เป็นวัสดุปูผิวทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในอุดมคติ และส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นดูดซับความเครียดและชั้นพื้นผิวของโครงสร้างถนน
ลักษณะเฉพาะของยางผงดัดแปลงบิทูเมน_2ลักษณะเฉพาะของยางผงดัดแปลงบิทูเมน_2
มีสามแนวคิดยอดนิยมของ "ยางแอสฟัลต์": แอสฟัลต์ยาง "วิธีแห้ง", แอสฟัลต์ยาง "วิธีเปียก" และ "วิธีผสมยางมะตอย" แอสฟัลต์ยาง
(1) แอสฟัลต์ยางแบบแห้ง คือ ผสมผงยางกับมวลรวมก่อน แล้วจึงเติมแอสฟัลต์เพื่อผสม วิธีการนี้
คือให้ถือว่าผงยางเป็นส่วนหนึ่งของมวลรวม แต่โดยทั่วไปปริมาณผงยางต้องไม่สูงเกินไป วิธีนี้ไม่ค่อยได้ใช้
(2) แอสฟัลต์ยาง "วิธีเปียก" คือการผสมผงยางจำนวนหนึ่งกับแอสฟัลต์ก่อน แล้วทำปฏิกิริยาที่อุณหภูมิสูงเพื่อสร้างส่วนผสมที่มีคุณสมบัติบางอย่าง ปัจจุบันเป็นวิธีการผลิตยางแอสฟัลต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด
(3) "วิธีการผสมคลังยางมะตอย" หมายถึง การผสมผงยางเสียกับยางมะตอยร้อนในโรงกลั่นหรือคลังยางมะตอย แล้วส่งไปยังสถานีผสมยางมะตอยคอนกรีตหรือสถานที่ก่อสร้าง "วิธีผสมคลังยางมะตอย" จริงๆ แล้วถือได้ว่าเป็นการผลิต "วิธีเปียก" แต่โดยทั่วไปการใช้ผงยางเสียโดยทั่วไปจะไม่เกิน 10% การใช้ผงยางต่ำกว่า และความหนืดต่ำกว่ายางแอสฟัลต์ (การผลิตแบบ "วิธีเปียก") ส่วนผสมที่ผสมแล้วไม่สามารถให้ประสิทธิภาพเช่นเดียวกับส่วนผสมของแอสฟัลต์ยาง
ยางแอสฟัลต์มีข้อดีอย่างไรเมื่อเทียบกับแอสฟัลต์ธรรมดา?
1. รอยแตกป้องกันแสงสะท้อน
ในชั้นดูดซับความเค้นของแอสฟัลต์ยางนั้น แอสฟัลต์ยางในปริมาณมากจะถูกยึดติดอย่างแน่นหนากับกรวดที่มีขนาดอนุภาคเดียว เพื่อสร้างชั้นโครงสร้างการสะท้อนรอยแตกร้าวที่มีความหนาประมาณ 1 ซม. รอยแตกต่างๆ ในชั้นน้ำนิ่งหรือพื้นปูนเก่าจะเจาะทะลุชั้นนี้ได้ยาก ซึ่งสามารถลดการสะท้อนของรอยแตกร้าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ป้องกันความเสียหายจากน้ำ
ปริมาณแอสฟัลต์ยางมีขนาดใหญ่ (2.3 กก./m2) และจะเกิดฟิล์มแอสฟัลต์ความหนาประมาณ 3 มม. บนพื้นผิวถนน ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้น้ำฝนซึมลงมาด้านล่างและปกป้องพื้นถนนได้อย่างสมบูรณ์ ประการที่สอง เมื่อปูส่วนผสมแอสฟัลต์ แอสฟัลต์ยางที่ด้านบนของชั้นดูดซับความเครียดของแอสฟัลต์ยางจะละลายเป็นครั้งที่สอง และหลังจากที่พื้นผิวถนนถูกบดอัด มันจะเติมเต็มช่องว่างที่ด้านล่างของส่วนผสมพื้นผิวจนเต็ม จึงช่วยลดความเป็นไปได้ในการกักเก็บน้ำระหว่างชั้นและป้องกันความเสียหายจากน้ำ
3. ผลการยึดเกาะ
ยางแอสฟัลต์มีความหนืดสูงมาก สามารถดูดซับและยึดเกาะกับชั้นน้ำคงตัวหรือผิวทางซีเมนต์เก่าได้อย่างแน่นหนา จึงมีบทบาทในการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน