หากความหนืดของน้ำมันดินสูง ความต้านทานแรงเสียดทานของของเหลวของน้ำมันดินจะมีขนาดใหญ่ การขึ้นรูปแบบพ่นจะมีน้อย และจำนวนการทับซ้อนกันจะลดลง เพื่อกำจัดปัญหานี้ วิธีการทั่วไปคือการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีด แต่จะลดความเร็วของการฉีดน้ำลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ลดผลกระทบ "ผลกระทบ-สาด-เย็น" และทำให้ชั้นการเจาะไม่สม่ำเสมอ เพื่อปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของการก่อสร้างแอสฟัลต์ให้ดีขึ้น ควรปรับปรุงลักษณะของแอสฟัลต์

ปัจจุบันมีรถเกลี่ยน้ำมันดินบางส่วนในท้องตลาดที่มีผลกระทบต่อการซึมผ่านที่ไม่น่าพอใจ และอาจมีความไม่สม่ำเสมอในแนวนอนในชั้นการซึมผ่าน ความไม่สม่ำเสมอด้านข้างโดยทั่วไปคือรูปแบบตามขวางของชั้นการซึมผ่าน ในขณะนี้ สามารถใช้มาตรการบางอย่างเพื่อปรับปรุงความสม่ำเสมอด้านข้างของชั้นยางมะตอยได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความเร็วของรถเกลี่ยยางมะตอยอัจฉริยะเต็มรูปแบบจะต้องเปลี่ยนภายในช่วงที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอในแนวตั้งของชั้นยางมะตอย เนื่องจากเมื่อความเร็วเร็วขึ้น ปริมาณแอสฟัลต์ที่กระเด็นต่อหน่วยเวลาจะมีมากขึ้น แต่ปริมาณแอสฟัลต์ที่กระจายไปบนพื้นที่ทั้งหมดขององค์กรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงความเร็วมีผลกระทบอย่างมากต่อความสม่ำเสมอด้านข้าง

หากความสูงของท่อสเปรย์จากพื้นดินสูงเกินไป จะช่วยลดแรงกระแทกของการฉีดพ่นด้วยน้ำมันดิน และทำให้ผลกระทบ "การสาดเป็นเนื้อเดียวกัน" ลดลง หากความสูงของท่อพ่นจากพื้นต่ำเกินไปจะช่วยลดแรงกระแทกจากการพ่นน้ำมันดินได้ ควรปรับจำนวนการพ่นสีพัดลมที่ทับซ้อนกันตามสถานการณ์จริงเพื่อปรับปรุงผลการพ่นแอสฟัลต์