ด้วยการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการปิดผนึกกรวดแอสฟัลต์ และการใช้งานที่กว้างขวางในการก่อสร้างและการบำรุงรักษาถนนสายหลักระดับชาติและระดับจังหวัด ชุดของเทคโนโลยีการปิดผนึกกรวดแอสฟัลต์ใหม่ได้ถือกำเนิดขึ้น เช่นชิปใยแอสฟัลต์ที่เรากำลังจะไป แนะนำตอนนี้
เทคโนโลยีการปิดผนึกด้วยหิน
เนื่องจากสารยึดเกาะแอสฟัลต์ที่ใช้ในซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ได้รับการดัดแปลงแอสฟัลต์อิมัลชันซึ่งอยู่ในสถานะของเหลวจึงได้รับอนุญาตให้สร้างขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ชื้น อย่างไรก็ตาม เมื่อดำเนินการก่อสร้างในวันที่ฝนตก น้ำฝนจะทำให้เกิดการกัดเซาะของไฟเบอร์แอสฟัลต์กรวดผนึก ก่อตัวได้ง่าย การไหลของแอสฟัลต์อิมัลชันดัดแปลงทำให้เกิดโรคในท้องถิ่น และการก่อสร้างในวันที่ฝนตกจะทำให้ความเร็วการแยกตัวของแอสฟัลต์อิมัลชันดัดแปลงล่าช้าออกไป ยืดเยื้อ เวลาในการพัฒนาความแข็งแกร่งและเพิ่มเวลาการบำรุงรักษา ดังนั้นการก่อสร้างชั้นปิดผนึกกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ควรพยายามหลีกเลี่ยงสภาวะฝนตก อุณหภูมิมีอิทธิพลอย่างมากต่อการสร้างชั้นปิดผนึกกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ อุณหภูมิที่ต่ำเกินไปอาจทำให้ชั้นปิดผนึกกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์มีความแข็งแรงไม่เพียงพอ ตามประสบการณ์การก่อสร้างในประเทศและต่างประเทศ เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 10 ℃ และอุณหภูมิเพิ่มขึ้น สามารถใช้ซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ได้

ผลกระทบของเทคโนโลยีการก่อสร้างที่มีต่อสมรรถนะของถนน: ซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ใช้รถเกลี่ยแอสฟัลต์ไฟเบอร์เพื่อพ่นแอสฟัลต์อิมัลซิไฟด์ดัดแปลงสองชั้นและชั้นของไฟเบอร์ในเวลาเดียวกัน จากนั้นรถเกลี่ยกรวดจะกระจายกรวดเท่า ๆ กัน และ จากนั้นจึงม้วนขึ้นรูป แต่ละกระบวนการมีความต่อเนื่องที่แข็งแกร่ง และเทคโนโลยีการก่อสร้างมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ ผลกระทบของเทคโนโลยีการก่อสร้างของซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ต่อประสิทธิภาพถนนส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในด้านต่อไปนี้: (1) ซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์เป็นชั้นที่เพิ่มบนพื้นฐานของพื้นผิวถนนเดิม ก่อนการก่อสร้างต้องเป็นไปตามสภาพพื้นผิวถนนเดิม สมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์ไม่สามารถปรับปรุงความแข็งแรงของผิวทางเดิมได้ หากข้อบกพร่องต่างๆ เช่น หลุมบ่อ การกระแทก การทรุดตัว การเคลื่อนตัว ร่องและรอยแตกบนผิวทางเดิมไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที ซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์จะได้รับความเสียหายภายใต้การรับน้ำหนัก โรคจะปรากฏเร็ว ในทางกลับกัน หากไม่ทำความสะอาดพื้นผิวถนนเดิมก่อนการก่อสร้าง จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะของชั้นซีลกรวดแอสฟัลต์เส้นใยท้องถิ่นต่ำ ส่งผลให้เกิดการลอก (2) การพ่นเส้นใยแอสฟัลต์ การกระจายกรวด และการขึ้นรูปแบบกลิ้งของซีลกรวดแอสฟัลต์ไฟเบอร์จะดำเนินการพร้อมกัน การควบคุมองค์กรในการก่อสร้างรวมถึงการแก้จุดบกพร่องของรถบรรทุกกระจาย การควบคุมการจราจรในสถานที่ และการสุ่มตัวอย่างวัตถุดิบ สำหรับซีลแอสฟัลต์ไฟเบอร์ ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนก็มีผลกระทบเช่นกัน