การวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันของการจัดการความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างถนน
สินค้า
แอปพลิเคชัน
กรณี
สนับสนุนลูกค้า
อังกฤษ แอลเบเนีย รัสเซีย อาหรับ อัมฮาริก อาร์เซอร์ไบจัน ไอร์แลนด์ เอสโทเนีย โอเดีย (โอริยา) บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย ไอซ์แลนด์ โปแลนด์ บอสเนีย เปอร์เซีย แอฟริกา ทาทาร์ เดนมาร์ก เยอรมัน ฝรั่งเศส ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฟริเชียน เขมร จอร์เจีย คุชราต คาซัค เฮติครีโอล เกาหลี ฮัวซา ดัตช์ คีร์กิซ กาลิเชียน คาตาลัน เช็ก กันนาดา คอร์สิกา โครเอเชีย เคิร์ด ละติน ลัตเวีย ลาว ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก คินยารวันดา โรมาเนีย มาลากาซี มัลทีส มาราฐี มาลายาลัม มาเลย์ มาซีโดเนีย เมารี มองโกเลีย เบงกอล เมียนมา (พม่า) ม้ง โคซา ซูลู เนปาล นอร์เวย์ ปัญจาป โปรตุเกส พาชตู ชิเชวา ญี่ปุ่น สวีเดน ซามัว เซอร์เบียน เซโซโท สิงหล เอสเปอแรนโต สโลวัก สโลวีเนีย สวาฮิลี เกลิกสกอต ซีบัวโน โซมาลี ทาจิก เตลูกู ทมิฬ ตุรกี เติร์กเมน เวลส์ อุยกูร์ อูรดู ยูเครน อุสเบกิสถาน สเปน ฮีบรู กรีก ฮาวาย สินธี ฮังการี โชนา อาร์เมเนีย อิกโบ อิตาลี ยิดดิช ฮินดี ซุนดา อินโดนีเซีย ชวา โยรูบา เวียดนาม ฮีบรู จีน (ตัวย่อ)
อังกฤษ แอลเบเนีย รัสเซีย อาหรับ อัมฮาริก อาร์เซอร์ไบจัน ไอร์แลนด์ เอสโทเนีย โอเดีย (โอริยา) บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย ไอซ์แลนด์ โปแลนด์ บอสเนีย เปอร์เซีย แอฟริกา ทาทาร์ เดนมาร์ก เยอรมัน ฝรั่งเศส ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฟริเชียน เขมร จอร์เจีย คุชราต คาซัค เฮติครีโอล เกาหลี ฮัวซา ดัตช์ คีร์กิซ กาลิเชียน คาตาลัน เช็ก กันนาดา คอร์สิกา โครเอเชีย เคิร์ด ละติน ลัตเวีย ลาว ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก คินยารวันดา โรมาเนีย มาลากาซี มัลทีส มาราฐี มาลายาลัม มาเลย์ มาซีโดเนีย เมารี มองโกเลีย เบงกอล เมียนมา (พม่า) ม้ง โคซา ซูลู เนปาล นอร์เวย์ ปัญจาป โปรตุเกส พาชตู ชิเชวา ญี่ปุ่น สวีเดน ซามัว เซอร์เบียน เซโซโท สิงหล เอสเปอแรนโต สโลวัก สโลวีเนีย สวาฮิลี เกลิกสกอต ซีบัวโน โซมาลี ทาจิก เตลูกู ทมิฬ ตุรกี เติร์กเมน เวลส์ อุยกูร์ อูรดู ยูเครน อุสเบกิสถาน สเปน ฮีบรู กรีก ฮาวาย สินธี ฮังการี โชนา อาร์เมเนีย อิกโบ อิตาลี ยิดดิช ฮินดี ซุนดา อินโดนีเซีย ชวา โยรูบา เวียดนาม ฮีบรู จีน (ตัวย่อ)
อีเมล:
บล็อก
ตำแหน่งของคุณ: บ้าน > บล็อก > บล็อกอุตสาหกรรม
การวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันของการจัดการความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างถนน
เวลาปล่อย:2024-06-26
อ่าน:
แบ่งปัน:
การก่อสร้างทางหลวงมีบทบาทอย่างแข็งขันในการพัฒนาเศรษฐกิจและการก่อสร้าง ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา โครงการก่อสร้างทางหลวงหลายโครงการยังคงบรรลุผลใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ความต้องการในการก่อสร้างเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการก่อสร้างถนนก็มีความซับซ้อนมากขึ้นเช่นกัน เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างด้วยเครื่องจักรและความปลอดภัยของอุปกรณ์และบุคลากรในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง การจัดการด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรสำหรับการก่อสร้างถนนจะต้องทำได้ดี
ในปัจจุบัน ในส่วนของการจัดการความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการก่อสร้างถนนนั้น ปัญหาที่มีอยู่ยังคงมีความรุนแรงและแก้ไขได้ยาก โดยหลักๆ แล้วประกอบด้วย: การบำรุงรักษาอุปกรณ์ไม่ทันเวลา คุณภาพบุคลากรในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ต่ำ และความตระหนักด้านความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานต่ำ
การวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันของการจัดการความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างถนน_2การวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันของการจัดการความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างถนน_2
1. เครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างถนนไม่ได้รับการบำรุงรักษาตามเวลาที่กำหนด
ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง บริษัทบางแห่งมักเพิกเฉยต่อคุณภาพของการก่อสร้างเพื่อประโยชน์ในทันที ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายที่ซ่อนอยู่อย่างมากต่อความปลอดภัย เครื่องจักรและอุปกรณ์ในการก่อสร้างถนนบางประเภทต้องดำเนินการก่อสร้างจำนวนมากให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาอันสั้น เครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากทำงานเกินพิกัดหรือเจ็บป่วยมาเป็นเวลานาน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของเครื่องจักรและอุปกรณ์ หลังจากเกิดปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ พวกเขาไม่เต็มใจที่จะลงทุนในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ ส่งผลให้อุปกรณ์เครื่องจักรกลบางส่วนยังคงใช้งานได้ต่อไปหลังจากหมดอายุการใช้งานหรือแม้กระทั่งถูกทิ้งร้าง ไม่รับประกันประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่มีอายุมากเหล่านี้ และกลายเป็นจุดเสี่ยงที่สำคัญในการก่อสร้างทางหลวง นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริมของอุปกรณ์ที่มีคุณภาพอย่างไม่มีเงื่อนไขและวัสดุที่ใช้ในเครื่องจักรที่ไม่ผ่านการรับรองก็อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยได้เช่นกัน ไม่เพียงแต่มีการใช้อุปกรณ์มากเกินไปเท่านั้น แต่ยังขาดงานบำรุงรักษาและบำรุงรักษาที่สอดคล้องกัน ซึ่งกลายเป็นปัญหาหลักที่จำกัดการจัดการความปลอดภัยของอุปกรณ์เครื่องจักรกล
2. คุณภาพของบุคลากรบำรุงรักษาอุปกรณ์ไม่สูง
นอกจากสาเหตุของเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการก่อสร้างถนนแล้ว ปัจจัยมนุษย์ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพของการจัดการอุปกรณ์อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษา เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงบางคนไม่มีคุณภาพและทักษะไม่ดีพอ พวกเขาซ่อมอุปกรณ์ตามความรู้สึกของตัวเอง ซึ่งทำให้มีความไม่แน่ใจว่าอุปกรณ์สามารถซ่อมแซมได้หรือไม่ นอกจากนี้หากเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงไม่ดำเนินการซ่อมแซมตามเวลาที่กำหนด อาจเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยได้
3. ผู้ปฏิบัติงานมีความตระหนักด้านความปลอดภัยต่ำ
ในสถานที่ก่อสร้างหลายแห่ง เมื่อมีการใช้งานเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการก่อสร้างถนน ผู้ปฏิบัติงานไม่ได้จริงจังกับเรื่องนี้ ไม่มีความตระหนักรู้ในการป้องกันความปลอดภัยเพียงพอ และไม่ทำงานตามขั้นตอนการปฏิบัติงาน ส่งผลให้เกิดโศกนาฏกรรม นอกจากนี้ ผู้ควบคุมอุปกรณ์จำนวนมากมีความสามารถจำกัดในการคาดการณ์อุบัติเหตุที่เป็นอันตราย และอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยมักเกิดขึ้นนอกเหนือขอบเขตที่คาดการณ์ได้