[1] โรคที่พบบ่อยของผิวทางแอสฟัลต์
ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผิวทางแอสฟัลต์ในระยะเริ่มแรกมีเก้าประเภท ได้แก่ ร่อง รอยแตก และหลุมบ่อ โรคเหล่านี้พบบ่อยและร้ายแรงที่สุด และเป็นหนึ่งในปัญหาด้านคุณภาพทั่วไปของโครงการทางหลวง
1.1 รุต
ร่อง หมายถึง ร่องรูปเข็มขัดตามยาวที่เกิดขึ้นตามรางล้อบนพื้นผิวถนน โดยมีความลึกมากกว่า 1.5 ซม. Rutting เป็นร่องรูปวงรีที่เกิดจากการสะสมของการเสียรูปถาวรในพื้นผิวถนนภายใต้แรงขับซ้ำๆ ร่องช่วยลดความเรียบของพื้นผิวถนน เมื่อร่องลึกถึงระดับหนึ่ง เนื่องจากการสะสมของน้ำในร่อง รถยนต์มักจะลื่นไถลและก่อให้เกิดอุบัติเหตุจราจร ร่องส่วนใหญ่มีสาเหตุมาจากการออกแบบที่ไม่สมเหตุสมผลและการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะอย่างรุนแรง
1.2 รอยแตก
รอยแตกมีสามรูปแบบหลัก: รอยแตกตามยาว รอยแตกตามขวาง และรอยแตกของโครงข่าย รอยแตกร้าวเกิดขึ้นบนผิวทางแอสฟัลต์ ส่งผลให้น้ำซึม และทำร้ายชั้นผิวและชั้นฐาน
1.3 หลุมและร่อง
หลุมบ่อเป็นโรคที่พบได้ทั่วไปบนผิวทางแอสฟัลต์ ซึ่งหมายถึงความเสียหายของทางเท้าเป็นหลุมบ่อที่มีความลึกมากกว่า 2 ซม. และพื้นที่มากกว่า 0.04 ตารางเมตร หลุมบ่อมักเกิดขึ้นเมื่อการซ่อมรถยนต์หรือน้ำมันเครื่องซึมลงสู่ผิวถนน มลภาวะทำให้ส่วนผสมของแอสฟัลต์คลายตัว และหลุมบ่อจะค่อยๆ ก่อตัวขึ้นจากการขับและกลิ้ง
1.4 การปอกเปลือก
การลอกผิวทางแอสฟัลท์ หมายถึง การลอกชั้นผิวทางออกจากผิวทางที่มีพื้นที่มากกว่า 0.1 ตารางเมตร สาเหตุหลักของการลอกผิวทางแอสฟัลต์คือความเสียหายจากน้ำ
หลวม 1.5
การหลวมของผิวทางแอสฟัลต์ หมายถึง การสูญเสียแรงยึดเกาะของสารยึดเกาะของผิวทางและการคลายตัวของมวลรวม โดยมีพื้นที่มากกว่า 0.1 ตารางเมตร

[2] มาตรการบำรุงรักษาโรคทั่วไปของผิวทางแอสฟัลต์
สำหรับโรคที่เกิดขึ้นในระยะแรกของผิวทางแอสฟัลต์ เราต้องดำเนินการซ่อมแซมให้ทันเวลา เพื่อลดผลกระทบของโรคต่อความปลอดภัยในการขับขี่ของผิวทางแอสฟัลต์
2.1 การซ่อมแซมร่อง
วิธีการหลักในการซ่อมร่องยางมะตอยมีดังนี้:
2.1.1 หากพื้นผิวเลนเป็นร่องเนื่องจากการเคลื่อนตัวของยานพาหนะ พื้นผิวที่เป็นร่องควรถูกกำจัดออกโดยการตัดหรือกัด จากนั้นจึงควรปรับพื้นผิวแอสฟัลต์ใหม่ จากนั้นใช้ส่วนผสมแอสฟัลต์มาสติกกรวด (SMA) หรือแอสฟัลต์ผสมเดี่ยวดัดแปลง SBS หรือส่วนผสมแอสฟัลต์ดัดแปลงโพลีเอทิลีนเพื่อซ่อมแซมร่อง
2.1.2 หากพื้นผิวถนนถูกดันไปด้านข้างจนเกิดเป็นร่องลูกฟูกด้านข้าง หากมั่นคงแล้ว ส่วนที่ยื่นออกมาจะถูกตัดออก และส่วนที่เป็นรางน้ำสามารถพ่นหรือทาสีด้วยยางมะตอยประสานแล้วเติมส่วนผสมยางมะตอย ปรับระดับ และ กระชับ
2.1.3 หากร่องเกิดจากการทรุดตัวของชั้นฐานบางส่วนเนื่องจากความแข็งแรงไม่เพียงพอและความเสถียรของน้ำที่ไม่ดีของชั้นฐาน ควรรักษาชั้นฐานก่อน กำจัดชั้นผิวและชั้นฐานออกโดยสมบูรณ์
2.2 การซ่อมแซมรอยแตกร้าว
หลังจากที่รอยแตกร้าวของผิวทางแอสฟัลต์เกิดขึ้น หากรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดหรือส่วนใหญ่สามารถหายได้ในช่วงฤดูที่มีอุณหภูมิสูง ก็ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ หากมีรอยแตกร้าวเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่สามารถรักษาได้ในช่วงฤดูที่มีอุณหภูมิสูง จะต้องซ่อมแซมให้ทันเวลาเพื่อควบคุมการขยายตัวของรอยแตกร้าวเพิ่มเติม ป้องกันความเสียหายต่อผิวทางตั้งแต่เนิ่นๆ และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ทางหลวง ในทำนองเดียวกัน เมื่อซ่อมแซมรอยแตกร้าวบนผิวทางแอสฟัลต์ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกระบวนการและข้อกำหนดที่เข้มงวด
2.2.1 วิธีการซ่อมเติมน้ำมัน ในฤดูหนาว ให้ทำความสะอาดรอยแตกร้าวในแนวตั้งและแนวนอน ใช้ก๊าซเหลวเพื่อให้ความร้อนแก่ผนังรอยแตกร้าวให้มีสถานะหนืด จากนั้นฉีดสเปรย์แอสฟัลต์หรือปูนแอสฟัลต์ (แอสฟัลต์อิมัลชันควรฉีดในฤดูที่มีอุณหภูมิต่ำและชื้น) ลงในรอยแตกร้าว จากนั้นจึงเกลี่ยให้ทั่ว ปกป้องอย่างสม่ำเสมอด้วยชั้นหินแห้งสะอาดหรือทรายหยาบ 2 ถึง 5 มม. และสุดท้ายใช้ลูกกลิ้งเบาเพื่อบดวัสดุแร่ หากเป็นรอยแตกร้าวขนาดเล็ก ควรขยายให้กว้างขึ้นล่วงหน้าด้วยเครื่องตัดดิสก์ จากนั้นจึงดำเนินการตามวิธีการข้างต้น และควรใช้แอสฟัลต์จำนวนเล็กน้อยที่มีความสม่ำเสมอต่ำตามแนวรอยแตกร้าว
2.2.2 ซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์ที่แตกร้าว ในระหว่างการก่อสร้าง ให้สกัดรอยแตกเก่าออกก่อนเพื่อสร้างร่องรูปตัววี จากนั้นใช้เครื่องอัดอากาศเพื่อเป่าชิ้นส่วนที่หลวมและฝุ่นและเศษอื่น ๆ ในและรอบ ๆ ร่องรูปตัว V จากนั้นใช้ปืนอัดรีดเพื่อผสมส่วนผสมให้เท่า ๆ กัน วัสดุซ่อมแซมจะถูกเทลงในรอยแตกร้าวเพื่อเติมเต็ม หลังจากที่วัสดุซ่อมแซมแข็งตัวแล้ว จะเปิดให้สัญจรได้ภายในหนึ่งวัน นอกจากนี้ หากมีรอยแตกร้าวร้ายแรงเนื่องจากฐานรากดินหรือชั้นฐานหรือถนนลาดยางมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ ควรปรับปรุงชั้นฐานก่อน จากนั้นจึงปรับปรุงชั้นผิวใหม่
2.3 การดูแลหลุม
2.3.1 วิธีการดูแลเมื่อชั้นฐานของพื้นผิวถนนอยู่ในสภาพสมบูรณ์และมีเพียงชั้นผิวถนนเท่านั้นที่มีหลุมบ่อ ตามหลักการของ "การซ่อมแซมหลุมกลม" ให้วาดโครงร่างของการซ่อมแซมหลุมบ่อขนานหรือตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของถนน ดำเนินการตามสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัส ตัดหลุมบ่อไปยังส่วนที่มั่นคง ใช้เครื่องอัดอากาศทำความสะอาดด้านล่างของร่องและร่อง ทำความสะอาดฝุ่นและส่วนที่หลวมของผนัง จากนั้นฉีดสเปรย์แอสฟัลต์ที่ยึดติดเป็นชั้นบางๆ ที่ด้านล่างของถังที่สะอาด ผนังถังจะเต็มไปด้วยส่วนผสมยางมะตอยที่เตรียมไว้ จากนั้นจึงหมุนด้วยลูกกลิ้งมือ ตรวจดูให้แน่ใจว่าแรงอัดกระทำโดยตรงกับส่วนผสมของแอสฟัลต์ที่ปูแล้ว ด้วยวิธีนี้จะไม่เกิดรอยแตกร้าว รอยแตกร้าว ฯลฯ
2.3.1 การซ่อมแซมด้วยวิธี hot patching รถบำรุงรักษาซ่อมแซมโดยใช้ความร้อนใช้ในการทำความร้อนพื้นผิวถนนในหลุมด้วยแผ่นทำความร้อน คลายชั้นทางเท้าที่ได้รับความร้อนและอ่อนตัวลง สเปรย์แอสฟัลต์อิมัลชัน เติมส่วนผสมแอสฟัลต์ใหม่ จากนั้นคนและปู และอัดให้แน่นด้วยรถบดถนน
2.3.3 หากชั้นฐานเสียหายเนื่องจากความแข็งแรงในท้องถิ่นไม่เพียงพอและเกิดหลุม ควรขุดชั้นผิวและชั้นฐานออกจนหมด
2.4 การซ่อมแซมการลอก
2.4.1 เนื่องจากการยึดเกาะที่ไม่ดีระหว่างชั้นผิวแอสฟัลต์และชั้นการปิดผนึกด้านบน หรือการหลุดลอกที่เกิดจากการบำรุงรักษาเริ่มแรกที่ไม่ดี ควรถอดชิ้นส่วนที่ปอกเปลือกและหลวมออก จากนั้นจึงควรทำชั้นการปิดผนึกด้านบนใหม่ ปริมาณแอสฟัลต์ที่ใช้ในชั้นซีลควรเป็น และข้อกำหนดขนาดอนุภาคของวัสดุแร่ควรขึ้นอยู่กับความหนาของชั้นซีล
2.4.2 หากการลอกเกิดขึ้นระหว่างชั้นผิวแอสฟัลต์ ควรถอดส่วนที่ลอกและส่วนที่หลวมออก พื้นผิวแอสฟัลต์ด้านล่างควรทาสีด้วยแอสฟัลต์ประสาน และควรทำชั้นแอสฟัลต์ใหม่
2.4.3 หากการลอกเกิดขึ้นเนื่องจากการยึดเกาะที่ไม่ดีระหว่างชั้นพื้นผิวและชั้นฐาน ควรกำจัดชั้นผิวที่หลุดลอกและหลวมออกก่อน และควรวิเคราะห์สาเหตุของการยึดเกาะที่ไม่ดี
2.5 การบำรุงรักษาที่หลวม
2.5.1 หากมีรูพรุนเล็กน้อยเนื่องจากการสูญเสียวัสดุอุดรูรั่ว เมื่อชั้นผิวแอสฟัลต์ยังไม่หมดน้ำมัน ให้โรยวัสดุอุดรูรั่วที่เหมาะสมในฤดูที่มีอุณหภูมิสูงและใช้ไม้กวาดกวาดให้เท่ากันเพื่อเติมเต็มช่องว่างในหิน ด้วยวัสดุอุดรอยรั่ว
2.5.2 สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีรอยเจาะ ให้ฉีดแอสฟัลต์ที่มีความสม่ำเสมอสูงกว่า และโรยวัสดุอุดรูรั่วด้วยขนาดอนุภาคที่เหมาะสม วัสดุอุดรูรั่วตรงกลางบริเวณรอยเจาะควรมีความหนาขึ้นเล็กน้อย และส่วนต่อประสานโดยรอบกับพื้นผิวถนนเดิมควรบางลงเล็กน้อยและมีรูปทรงเรียบร้อย และม้วนเป็นรูปร่าง
2.5.3 พื้นผิวถนนหลวมเนื่องจากการยึดเกาะระหว่างยางมะตอยกับหินที่เป็นกรดไม่ดี ควรขุดชิ้นส่วนที่หลวมทั้งหมดออก จากนั้นจึงสร้างชั้นพื้นผิวใหม่ ไม่ควรใช้หินที่เป็นกรดเมื่อทำพื้นผิววัสดุแร่อีกครั้ง