เพื่อนที่ดีหลายคนในอุตสาหกรรมการก่อสร้างถนนจะประสบปัญหาเดียวกันเมื่อซื้อรถเกลี่ยยางมะตอย: จะเลือกรถเกลี่ยยางมะตอยที่เหมาะสมที่สุดที่มีรูปแบบต่างๆ ได้อย่างไร? ก่อนที่จะแก้ไขปัญหา ก่อนอื่นให้ฉันอธิบายการกำหนดค่ารถเกลี่ยยางมะตอยทั่วไปหลายประเภทให้เพื่อนๆ ทราบในขั้นตอนนี้ ปัจจุบันมีโครงร่างรถกระจายยางมะตอยอยู่สามประเภท ผู้ผลิตรถเกลี่ยยางมะตอยส่วนใหญ่แบ่งประเภทออกเป็นสามประเภท การกำหนดค่าอื่นๆ ของยานพาหนะทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนแปลงจากทั้งสามประเภทนี้ รถปูยางมะตอยเป็นเหมือนธรรมชาติ สีจริง 3 สี ส่วนสีอื่นทำจากสีจริง 3 สีล้วนๆ ต้องบอกว่าฉันเชื่อว่าเพื่อนๆ อยากรู้ว่าโครงสร้างรถเกลี่ยยางมะตอยพื้นฐานทั้งสามนี้คืออะไร ด้านล่างนี้ฉันจะอธิบายให้เพื่อนของฉันทีละคน

รถเกลี่ยยางมะตอยชนิดพิเศษสำหรับแอสฟัลต์อิมัลชัน รถวางยางมะตอยนี้ได้รับการออกแบบมาให้กระจายแอสฟัลต์อิมัลชันเป็นหลักเท่านั้น เนื่องจากจุดอ่อนตัวของแอสฟัลต์ของรถกระจายแอสฟัลต์ต่ำ ผลความร้อนของหัวเผาจึงไม่สูง ดังนั้นรถเกลี่ยยางมะตอยประเภทนี้จึงติดตั้งชิ้นส่วนเฉพาะพร้อมระบบทำความร้อน ระบบทำความร้อนของรถเกลี่ยยางมะตอยโดยทั่วไปจะใช้หัวเผาดีเซล และติดตั้งห้องเผาไหม้ไว้ภายในถังเก็บ รถขนยางมะตอยจะขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของอากาศเพื่อให้ความร้อนแก่แอสฟัลต์โดยตรง แต่แอสฟัลต์ในส่วนท่อส่งของรถขนยางมะตอยและส่วนบูมสเปรย์ด้านหลังไม่สามารถให้ความร้อนได้
รถปูยางมะตอยแบบพิเศษสำหรับแอสฟัลต์อิมัลชันมีหัวฉีดสองประเภท: บอลวาล์วแบบแมนนวลและกระบอกสูบ ผู้ผลิตรถปูยางมะตอยบางรายมีบอลวาล์วแบบแมนนวลที่เป็นอุปกรณ์เสริม รถขนยางมะตอยชนิดพิเศษที่ผสมยางมะตอย เนื่องจากรถเกลี่ยยางมะตอยมีตำแหน่งที่แคบเมื่อพัฒนารถเกลี่ยยางมะตอย จึงไม่ใช่ซีรีย์รถอเนกประสงค์ ดังนั้นจึงเป็นเครื่องกระจายยางมะตอยที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องพ่นยางมะตอยร้อนหรือยางมะตอยดัดแปลง รถไม่เหมาะสม.. นอกจากนี้ รถเกลี่ยยางมะตอยชนิดนี้ยังสามารถทำให้เกิดการอุดตันของท่อหรือหัวฉีดบางส่วนได้ง่าย เนื่องจากการระบายความร้อนของยางมะตอยในท่อระหว่างการก่อสร้างสองวันหรือการก่อสร้างเป็นระยะๆ รถเกลี่ยยางมะตอยจะร้อนขึ้นเมื่อเจอสถานการณ์เช่นนี้ รถเกลี่ยยางมะตอยทำงานช้าและอาจต้องใช้เกียร์ธรรมดาซึ่งไม่สะดวกในการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ราคาตลาดของรถเกลี่ยยางมะตอยค่อนข้างคุ้มค่าและยังอยู่ในช่วงการพิจารณาของลูกค้าหลายราย
รถเกลี่ยยางมะตอยหรือรถเกลี่ยยางมะตอยอเนกประสงค์ รถเกลี่ยยางมะตอยนี้สามารถพ่นแอสฟัลต์อิมัลซิไฟด์ แอสฟัลต์ผสมวัสดุดัดแปลง แอสฟัลต์กระจายแอสฟัลต์ร้อน และแอสฟัลต์อื่นๆ กุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้คือ แอสฟัลต์แบบให้ความร้อนของยานพาหนะ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก และซอฟต์แวร์ระบบของรถเกลี่ยแอสฟัลต์แตกต่างจากแอสฟัลต์อิมัลชันรุ่นพิเศษ ระบบทำความร้อนของรถเกลี่ยยางมะตอยยังคงใช้หัวเผาดีเซลเพื่อให้ความร้อน พื้นที่ที่ใช้รถกระจายยางมะตอยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำความร้อนด้วยน้ำมันความร้อนที่อุณหภูมิสูงที่ได้รับการดัดแปลง อุณหภูมิน้ำมันความร้อนที่อุณหภูมิสูงของรถเกลี่ยยางมะตอยสามารถตั้งไว้ที่ 200°C และแอสฟัลต์บางชนิด เช่น ถังเก็บ ท่อ และบูมสเปรย์ด้านหลังรถเกลี่ยยางมะตอยจะมีผลกระทบต่อความร้อน
รถโรยยางมะตอยยังติดตั้งฟังก์ชันทำความร้อนเพื่อรีไซเคิลความร้อนที่เกิดจากท่อไอเสียสำหรับยางมะตอยในถัง เพื่อให้อุณหภูมิสูงขึ้นเร็วขึ้น รถเกลี่ยยางมะตอยจะถูกสร้างขึ้นภายในสองวันและจะก่อสร้างต่อไป หากท่ออุดตันจะได้รับความร้อนทันทีโดยไม่ต้องให้ความร้อนเพิ่มเติม เผาด้วยไฟจึงง่ายต่อการจัดการและใช้งาน นอกจากนี้ หัวฉีดด้านหลังของรถเกลี่ยยางมะตอยยังทำงานด้วยระบบไฟฟ้า แท่นทำงานด้านหลังหลักของรถเกลี่ยยางมะตอยทำงานในกล่องควบคุมไฟฟ้า หรือมีการปรับเปลี่ยนกล่องรวมศูนย์ในห้องโดยสารในห้องโดยสาร หัวฉีดของรถเกลี่ยยางมะตอยถูกควบคุมโดยหัวฉีดตัวเดียว อันดับแรก คุณสามารถเปิดอันไหนก็ได้ที่คุณต้องการ ซึ่งสะดวกและรวดเร็ว รถปูยางมะตอยเป็นซีรีส์รถยนต์ที่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง และฉันจะไม่อธิบายเหตุผลของคำแนะนำนี้อย่างละเอียด
รถเกลี่ยยางมะตอยหรือรถเกลี่ยยางมะตอยทั่วไปโดยพื้นฐานแล้วจะเพิ่มฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์และวาล์วไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบอื่นๆ รถเกลี่ยยางมะตอยจึงมีราคาแพงกว่ารถเกลี่ยยางมะตอยเล็กน้อย รถเกลี่ยยางมะตอย ตำแหน่งของรถเกลี่ยยางมะตอยคือผู้ควบคุมซึ่งก็คือคนขับสามารถปฏิบัติงานยานพาหนะทั้งหมดได้โดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร สะดวกกว่าในการกำหนดจำนวนการแพร่กระจายของรถที่ปูยางมะตอยและความกว้างของรถที่ผ่านชั้น