รถปูยางมะตอยเป็นเครื่องจักรก่อสร้างถนนสีดำชนิดหนึ่ง เป็นอุปกรณ์หลักในการก่อสร้างทางหลวง ถนนในเมือง สนามบิน และท่าเรือ อุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่จะใช้ในการพ่นยางมะตอยประเภทต่างๆ บนพื้นผิวถนน เพื่อตอบสนองความต้องการการก่อสร้างของทางเท้าในระดับต่างๆ ผ่านชั้น ชั้นกาว ชั้นซีลบนและล่าง ชั้นซีลหมอก ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ผลกระทบการแพร่กระจายของบางส่วน รถบรรทุกปูยางมะตอยในตลาดไม่เป็นที่พอใจ จะมีการกระจายตัวในแนวนอนไม่สม่ำเสมอ ปรากฏการณ์ทั่วไปของการกระจายตัวในแนวนอนที่ไม่สม่ำเสมอคือแถบแนวนอน ในเวลานี้ สามารถใช้มาตรการบางอย่างเพื่อปรับปรุงความสม่ำเสมอด้านข้างของการแพร่กระจายของแอสฟัลต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
1. ปรับปรุงโครงสร้างหัวฉีด
โดยมีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้ ประการแรก เพื่อปรับให้เข้ากับโครงสร้างของท่อสเปรย์และทำให้การกระจายการไหลของยางมะตอยของหัวฉีดแต่ละอันเกือบจะสอดคล้องกัน ประการที่สอง เพื่อให้รูปร่างและขนาดของพื้นผิวการฉายสเปรย์ของหัวฉีดเดี่ยวเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ ให้ผลลัพธ์ที่ดี และทำให้การกระจายการไหลของยางมะตอยในพื้นที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ ประการที่สามคือการปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการก่อสร้างของแอสฟัลต์ประเภทต่างๆ และปริมาณการแพร่กระจายที่แตกต่างกัน

2. เพิ่มความเร็วการแพร่กระจายอย่างเหมาะสม
ตราบใดที่ความเร็วของรถเกลี่ยยางมะตอยอัจฉริยะเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่เหมาะสม ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอตามยาวของการแพร่กระจายของยางมะตอย เนื่องจากเมื่อความเร็วของยานพาหนะเร็วขึ้น ปริมาณการแพร่กระจายของยางมะตอยต่อหน่วยเวลาจะมีมากขึ้น ในขณะที่ปริมาณของการแพร่กระจายของยางมะตอยต่อหน่วยพื้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และการเปลี่ยนแปลงความเร็วของยานพาหนะจะส่งผลต่อความสม่ำเสมอด้านข้างมากขึ้น เมื่อความเร็วของยานพาหนะเร็วขึ้น อัตราการไหลของหัวฉีดเดี่ยวต่อหน่วยเวลาจะมีขนาดใหญ่ขึ้น พื้นผิวฉายสเปรย์จะเพิ่มขึ้น และจำนวนการทับซ้อนจะเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันความเร็วของเจ็ทจะเพิ่มขึ้นพลังงานการชนของแอสฟัลต์เพิ่มขึ้นเอฟเฟกต์ "การกระแทก - สาด - ทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน" จะเพิ่มขึ้นและการแพร่กระจายในแนวนอนจะเกิดขึ้นสม่ำเสมอมากขึ้นดังนั้นควรใช้ความเร็วที่เร็วกว่าอย่างเหมาะสมเพื่อรักษาความสม่ำเสมอด้านข้างให้ดี
3. ปรับปรุงคุณสมบัติของยางมะตอย
หากความหนืดของแอสฟัลต์มีขนาดใหญ่ ความต้านทานการไหลของแอสฟัลต์จะมีมาก การฉีดขึ้นรูปจะมีน้อย และจำนวนการทับซ้อนจะลดลง เพื่อที่จะเอาชนะข้อบกพร่องเหล่านี้ วิธีการทั่วไปคือการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีด แต่จะลดความเร็วของเจ็ทลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ลดผลกระทบ "ผลกระทบ-สาด-โฮโมจีไนเซชัน" ลง และทำให้การกระจายในแนวนอนไม่สม่ำเสมอ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเทคโนโลยีการก่อสร้างแอสฟัลต์ ควรปรับปรุงคุณสมบัติของแอสฟัลต์
4. ปรับความสูงของท่อสเปรย์จากพื้นและควบคุมแบบวงปิด
เนื่องจากมุมของพัดลมพ่นจะได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความเร็วของรถ ประเภทของยางมะตอย อุณหภูมิ ความหนืด เป็นต้น ความสูงเหนือพื้นดินควรพิจารณาจากประสบการณ์ในการก่อสร้างและปรับตามนี้ หากความสูงของท่อสปริงเกอร์ จากพื้นดินสูงเกินไป ผลกระทบของการพ่นยางมะตอยจะลดลง แรงทำให้เอฟเฟกต์ "ผลกระทบ - สาด - ทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน" ลดลง ความสูงของท่อสเปรย์จากพื้นดินต่ำเกินไป ซึ่งจะช่วยลดจำนวนส่วนสเปรย์แอสฟัลต์ที่ทับซ้อนกัน ควรปรับความสูงของท่อพ่นตามสถานการณ์จริงเพื่อปรับปรุงผลการพ่นยางมะตอย