ตามสถิติประมาณ 80% ของทางหลวงคุณภาพสูงที่สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรในประเทศของเราเป็นทางเท้าแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของเวลา อิทธิพลของปัจจัยทางภูมิอากาศและสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน และการกระทำของภาระการขับขี่ที่มีความเข้มข้นสูง ผิวทางแอสฟัลต์จะเสื่อมสภาพ การเสื่อมสภาพหรือความเสียหายเกิดขึ้นในระดับต่างๆ และการบำรุงรักษาทางเท้าคือการใช้วิธีการทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพเพื่อชะลอการเสื่อมสภาพนี้ เพื่อให้ทางเท้าสามารถให้บริการที่มีคุณภาพดีตลอดอายุการใช้งาน

เป็นที่เข้าใจกันว่าบางบริษัทในสหรัฐอเมริกาได้สรุปโดยการติดตามการวิจัยบนทางหลวงระดับต่างๆ หลายแสนกิโลเมตรและสถิติการปฏิบัติด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมจำนวนมาก: สำหรับทุก ๆ 1 หยวนที่ลงทุนในกองทุนบำรุงรักษาเชิงป้องกัน 3 10 สามารถบันทึกหยวนไว้ในกองทุนบำรุงรักษาแก้ไขในภายหลังได้ บทสรุป. ผลจากแผนการวิจัยเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับทางหลวงในประเทศสหรัฐอเมริกาก็รวมอยู่ในรายจ่ายด้วย หากดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน 3 4 ครั้งตลอดวงจรชีวิตของทางเท้าทั้งหมด จะสามารถประหยัดค่าบำรุงรักษาตามมาได้ 45% 50% ในประเทศของเรา เรามักจะ "เน้นการก่อสร้างและการละเลยการบำรุงรักษา" ซึ่งส่วนใหญ่ได้นำไปสู่ความเสียหายจำนวนมากในช่วงต้นของพื้นผิวถนน ทำให้ไม่สามารถตอบสนองระดับการบริการที่กำหนดโดยการออกแบบ เพิ่ม ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจราจรในการใช้ถนนและก่อให้เกิดผลกระทบทางสังคมที่ไม่ดี ดังนั้นฝ่ายบริหารจัดการทางหลวงที่เกี่ยวข้องจึงต้องใส่ใจในการบำรุงรักษาทางหลวงและป้องกันและลดโรคต่างๆ บนพื้นถนน เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวถนนของเรามีคุณภาพการบริการที่ดี