จากการศึกษาก่อนหน้านี้และการตรวจสอบภาคสนาม พบว่าผิวทางแอสฟัลต์ได้รับผลกระทบจากการระเหย การดูดซับ ปฏิกิริยาออกซิเดชัน และปฏิกิริยาโฟโตเคมีคอลของผิวทาง และอัตราส่วนแอสฟัลต์ลดลงอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะการเสื่อมสภาพในช่วงแรก ส่งผลให้ผิวทางเปราะและเปราะบาง เมื่อมีการพังทลายของแอสฟัลต์มากขึ้น ผิวทางที่มีอายุปานกลางจึงเผยให้เห็นเนื้อหาในนั้น ผิวทางแอสฟัลต์เข้าสู่ระยะการเสื่อมสภาพเนื่องจากการฉีกขาดและการผุกร่อนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งหินจะสัมผัสกับอนุภาคขนาดเล็กบนทางเท้า

ในระหว่างกระบวนการชรา ความสามารถในการเปลี่ยนรูปและความแข็งแรงของโครงสร้างของทางเท้าลดลง ในที่สุด ความทุกข์ทรมานบนผิวถนนที่กว้างขวางเกิดขึ้นในรูปแบบของรอยแตกเชิงเส้น รอยแตกของจระเข้ หลุมบ่อ และร่อง กระบวนการนี้ช่วยลดความหนืดและความเปราะได้อย่างมาก เพิ่มความเหนียวและความยืดหยุ่น และทำให้แอสฟัลต์มีแนวโน้มที่จะแตกร้าวและเสื่อมสภาพน้อยลง
ซึ่งแตกต่างจากการเคลือบซีลแบบเก่า การใช้ส่วนทดสอบการฟื้นฟูแอสฟัลต์เพียงครั้งเดียวจะแทรกซึมเข้าไปในผิวทางเพื่อฟื้นฟูและแทนที่น้ำมันดินและแอสฟัลต์ที่สูญเสียไปเนื่องจากพื้นผิวออกซิเดชั่นน้อยกว่าแอสฟัลต์ที่ได้รับการป้องกันมาก นอกจากนี้ยังปิดผนึกและปกป้องทางเท้าจากน้ำ แสงแดด และสารเคมีมลพิษ ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทาน อายุการใช้งาน และลดความน่าดึงดูดใจของแอสฟัลต์ได้อย่างมาก ผู้ผลิตผสมยางมะตอยเตือนคุณว่าการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการปกป้องแอสฟัลต์จากปัจจัยภายนอกที่สึกหรอ