ประการแรก จะมีการแนะนำความหมายของการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของโครงสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีต และสรุปการวิจัย การพัฒนา และสถานะการใช้งานในปัจจุบันของการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของโครงสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตในและต่างประเทศ มีการแนะนำวิธีการก่อสร้างที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของโครงสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีต และการวิเคราะห์และสรุปหลังการบำบัดและประเด็นสำคัญอื่น ๆ ของการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของโครงสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีต และแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต

การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน
การบำรุงรักษาเชิงป้องกันหมายถึงวิธีการบำรุงรักษาที่ดำเนินการเมื่อโครงสร้างทางเท้ายังไม่ได้รับความเสียหาย ช่วยปรับปรุงสถานะการทำงานของโครงสร้างทางเท้าและชะลอความเสียหายของทางเท้าแอสฟัลต์โดยไม่เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการบำรุงรักษาแบบเดิมๆ การบำรุงรักษาเชิงป้องกันจะเป็นเชิงรุกมากกว่าและต้องมีการวางแผนที่สมเหตุสมผลเพื่อให้ได้ผลตามที่ต้องการ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 อดีตกระทรวงคมนาคมได้ส่งเสริมการใช้การบำรุงรักษาเชิงป้องกันทั่วประเทศ ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงทางวิศวกรรมทางหลวงในประเทศของฉันเริ่มยอมรับและใช้การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน และเทคโนโลยีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันก็มีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วง "แผนห้าปีฉบับที่ 12" สัดส่วนของการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในโครงการบำรุงรักษาในประเทศของฉันเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ในแต่ละปี และบรรลุผลการดำเนินงานด้านถนนที่โดดเด่น อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนนี้ งานบำรุงรักษาเชิงป้องกันยังไม่สมบูรณ์ และยังมีอีกหลายประเด็นที่ต้องศึกษา ผ่านการสะสมและการวิจัยจำนวนมากเท่านั้น เทคโนโลยีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันจึงมีความสมบูรณ์มากขึ้นและบรรลุผลการใช้งานที่ดีขึ้น
วิธีการหลักในการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน
ในการบำรุงรักษาทางวิศวกรรมทางหลวงในประเทศของฉัน ตามขนาดและความยากลำบากของโครงการบำรุงรักษา โครงการบำรุงรักษาจะแบ่งออกเป็น: การบำรุงรักษา การซ่อมแซมเล็กน้อย การซ่อมแซมปานกลาง การซ่อมแซมที่สำคัญและการปรับปรุงใหม่ แต่ไม่มีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันแยกประเภท ซึ่งจะ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินโครงการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ดังนั้นในการพัฒนาการบำรุงรักษาในอนาคต การบำรุงรักษาเชิงป้องกันควรรวมอยู่ในขอบเขตการบำรุงรักษา ในปัจจุบัน วิธีการก่อสร้างที่ใช้กันทั่วไปในและต่างประเทศสำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของโครงสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ได้แก่ การปิดผนึก การปิดผนึกไมโครพื้นผิว การปิดผนึกหมอก และการปิดผนึกหินบด
การปิดผนึกส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองรูปแบบ: การอัดฉีดและการอัดฉีด การอัดฉีดคือการทากาววิศวกรรมเพื่อปิดผนึกโดยตรง ณ ตำแหน่งที่เกิดรอยแตกร้าวบนพื้นผิวถนน เนื่องจากรอยแตกร้าวถูกปิดผนึกด้วยกาว ขนาดของรอยแตกร้าวจึงต้องไม่ใหญ่เกินไป วิธีนี้เหมาะสำหรับโรคที่มีโรคไม่รุนแรงและมีรอยแตกร้าวเล็กน้อยเท่านั้น เมื่อทำการซ่อม ควรใช้เจลที่มีความยืดหยุ่นหนืดที่ดีและมีเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงเพื่อรักษารอยแตกร้าว และรอยแตกที่ปรากฏจะต้องได้รับการปฏิบัติทันเวลา การปิดผนึกหมายถึงการให้ความร้อนแก่ส่วนที่เสียหายของพื้นผิวถนนแล้วตัดให้เปิดออก จากนั้นใช้น้ำยาซีลเพื่อปิดผนึกตะเข็บในร่อง
เทคโนโลยีการปิดผนึกพื้นผิวขนาดเล็กแบบ Slurry หมายถึงวิธีการกระจายวัสดุผสมที่เกิดขึ้นจากการผสมหินเกรดหนึ่ง แอสฟัลต์ที่ผสมน้ำ น้ำ และสารตัวเติมบนพื้นผิวถนนโดยใช้เครื่องปิดผนึกสารละลาย วิธีนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพถนนของพื้นผิวถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ไม่เหมาะสำหรับการรักษาโรคพื้นผิวถนนที่มีโรคขนาดใหญ่
เทคโนโลยีการปิดผนึกด้วยหมอกใช้เครื่องกระจายยางมะตอยเพื่อพ่นแอสฟัลต์ดัดแปลงที่มีการซึมผ่านสูงบนพื้นผิวถนนเพื่อสร้างชั้นกันน้ำบนพื้นผิวถนน ชั้นกันน้ำพื้นผิวถนนที่สร้างขึ้นใหม่สามารถปรับปรุงความต้านทานน้ำของพื้นผิวถนนและป้องกันความชื้นจากการทำลายโครงสร้างภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เทคโนโลยีซีลชิปใช้เครื่องพ่นอัตโนมัติเพื่อพ่นแอสฟัลต์ในปริมาณที่เหมาะสมบนพื้นผิวถนน จากนั้นจึงกระจายกรวดที่มีขนาดอนุภาคตามที่กำหนดบนแอสฟัลต์ และสุดท้ายก็ใช้ลูกกลิ้งยางเพื่อม้วนให้เป็นรูปทรง พื้นผิวถนนที่ได้รับการบำบัดด้วยเทคโนโลยีซีลชิปช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันการลื่นไถลและการกันน้ำได้อย่างมาก