พื้นผิวไมโครเป็นเทคโนโลยีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่ใช้เศษหินหรือทราย สารตัวเติม (ซีเมนต์ ปูนขาว เถ้าลอย ผงหิน ฯลฯ) เกรดหนึ่ง และแอสฟัลต์อิมัลซิไฟด์ดัดแปลงด้วยโพลีเมอร์ น้ำยาผสมภายนอก และน้ำในสัดส่วนที่กำหนด ผสมให้เป็นส่วนผสมที่ไหลได้ จากนั้นเกลี่ยให้ทั่วชั้นซีลบนพื้นผิวถนน

การวิเคราะห์โครงสร้างทางเท้าและสาเหตุของโรคทางเท้า
(1) การควบคุมคุณภาพวัตถุดิบ
ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง การควบคุมวัตถุดิบ (ไดเบสรวมหยาบ ผงไดเบสรวมละเอียด แอสฟัลต์อิมัลซิฟายด์ดัดแปลง) เริ่มต้นด้วยวัสดุนำเข้าที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์ ดังนั้นวัสดุที่ซัพพลายเออร์จัดหามาจะต้องมีรายงานการทดสอบอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้วัสดุยังได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง จะต้องวิเคราะห์คุณภาพของวัตถุดิบด้วย หากมีข้อสงสัยต้องสุ่มตรวจสอบคุณภาพ นอกจากนี้หากพบการเปลี่ยนแปลงวัตถุดิบจะต้องทดสอบวัสดุที่นำเข้าอีกครั้ง
(2) การควบคุมความสม่ำเสมอของสารละลาย
ในกระบวนการจัดสัดส่วน ได้มีการกำหนดการออกแบบน้ำของส่วนผสมของสารละลาย อย่างไรก็ตาม ตามอิทธิพลของความชื้นบนไซต์งาน ปริมาณความชื้นรวม อุณหภูมิของสภาพแวดล้อม ปริมาณความชื้นของถนน ฯลฯ ไซต์งานมักจะจำเป็นต้องปรับสารละลายตามสถานการณ์จริง ปรับปริมาณน้ำที่ใช้ในการผสมสารละลายเล็กน้อยเพื่อรักษาความสม่ำเสมอของส่วนผสมให้เหมาะสมกับความต้องการปูผิวทาง
(3) การควบคุมเวลาการแยกตัวออกจากพื้นผิวไมโคร
ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างพื้นผิวไมโครบนทางหลวง เหตุผลสำคัญสำหรับปัญหาด้านคุณภาพก็คือเวลาในการแยกสารละลายของส่วนผสมของสารละลายเร็วเกินไป
ความหนาที่ไม่สม่ำเสมอ รอยขีดข่วน และการแยกตัวของแอสฟัลต์ที่เกิดจากการแยกตัวออกจากกัน ล้วนมีสาเหตุมาจากการแยกตัวออกก่อนกำหนด ในแง่ของพันธะระหว่างชั้นซีลและพื้นผิวถนน การแยกชั้นออกจากกันก่อนกำหนดจะส่งผลเสียอย่างมากเช่นกัน
หากพบว่าส่วนผสมถูกแยกส่วนก่อนเวลาอันควร ควรเติมสารหน่วงในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนปริมาณของฟิลเลอร์ และเปิดสวิตช์น้ำก่อนเปียกเพื่อควบคุมเวลาแตกหัก
(4) การควบคุมการแบ่งแยก
ในระหว่างขั้นตอนการปูถนนทางหลวง การแยกส่วนเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่างๆ เช่น ความหนาของการปูบาง การไล่ระดับส่วนผสมที่หนา และตำแหน่งของเส้นการทำเครื่องหมาย (เรียบและมีความหนาระดับหนึ่ง)
ในระหว่างขั้นตอนการปูจำเป็นต้องควบคุมความหนาของการปู วัดความหนาของการปูให้ทันเวลา และทำการปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีหากพบข้อบกพร่อง หากการไล่ระดับของส่วนผสมหยาบเกินไป ควรปรับการไล่ระดับของส่วนผสมของสารละลายให้อยู่ในช่วงการไล่ระดับเพื่อปรับปรุงปรากฏการณ์การแยกตัวที่พื้นผิวขนาดเล็ก ขณะเดียวกันควรกรีดเครื่องหมายถนนที่จะปูก่อนปู
(5) การควบคุมความหนาของการปูถนน
ในกระบวนการปูทางหลวง ความหนาของการปูของส่วนผสมที่บางกว่าจะอยู่ที่ประมาณ 0.95 ถึง 1.25 เท่า ในช่วงการให้เกรด เส้นโค้งควรอยู่ใกล้กับด้านที่หนากว่าด้วย
เมื่อสัดส่วนของมวลรวมขนาดใหญ่ในมวลรวมมีขนาดใหญ่ จะต้องวางให้หนาขึ้น มิฉะนั้นจะไม่สามารถอัดมวลรวมขนาดใหญ่ลงในชั้นปิดผนึกได้ นอกจากนี้ยังทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนมีดโกนได้ง่ายอีกด้วย
ในทางตรงกันข้าม หากมวลรวมดีในระหว่างกระบวนการจัดสัดส่วน พื้นผิวถนนที่ปูแล้วจะต้องปูให้บางลงในระหว่างกระบวนการปูทางหลวง
ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ความหนาของการปูจะต้องได้รับการควบคุมและทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณส่วนผสมของสารละลายที่ใช้ในการปูทางหลวง นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบ สามารถใช้เวอร์เนียร์คาลิเปอร์เพื่อวัดการปิดผนึกสารละลายบนพื้นผิวไมโครของทางหลวงที่ปูใหม่ได้โดยตรง หากมีความหนาเกินที่กำหนดจะต้องปรับกล่องปูผิวทาง
(6) การควบคุมลักษณะทางหลวง
สำหรับการปูพื้นผิวไมโครบนทางหลวง จะต้องทดสอบความแข็งแรงของโครงสร้างของพื้นผิวถนนล่วงหน้า หากมีการหลวม คลื่น ความอ่อนแรง หลุมบ่อ ดินเหนียว และรอยแตกร้าว จะต้องซ่อมแซมสภาพถนนเหล่านี้ก่อนที่จะปิดผนึกการก่อสร้าง
ในระหว่างขั้นตอนการปูถนน ต้องแน่ใจว่าได้ทำให้มันตรงและขอบถนนหรือริมถนนขนานกัน นอกจากนี้เมื่อปูควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความกว้างของการปูและควรวางข้อต่อให้ไกลที่สุดบนเส้นแบ่งเลนเพื่อควบคุมความเสถียรของการผสมและป้องกันไม่ให้วัสดุแยกจากกันก่อนกำหนดในกล่องปูเพื่อให้มั่นใจว่า คือปริมาณน้ำในระหว่างกระบวนการสม่ำเสมอและปานกลาง
นอกจากนี้ วัสดุทั้งหมดจะต้องได้รับการคัดกรองในระหว่างการโหลดเพื่อกำจัดอนุภาคขนาดใหญ่ และข้อบกพร่องจะต้องเรียบให้ทันเวลาในระหว่างกระบวนการบรรจุเพื่อให้รูปลักษณ์เรียบเนียนและสม่ำเสมอ
(๗) การควบคุมการเปิดการจราจร
การทดสอบรอยรองเท้าเป็นวิธีการตรวจสอบที่ใช้กันทั่วไปสำหรับคุณภาพการเปิดทางหลวงในระหว่างการบำรุงรักษาทางหลวงที่มีพื้นผิวขนาดเล็ก กล่าวคือ วางน้ำหนักของบุคคลนั้นไว้ที่โคนหรือด้านล่างของรองเท้าแล้วยืนบนชั้นซีลเป็นเวลาสองวินาที หากมวลรวมไม่ได้ถูกดึงออกมาหรือติดอยู่กับรองเท้าของบุคคลเมื่อออกจากพื้นผิวชั้นซีล ก็ถือได้ว่าเป็นพื้นผิวขนาดเล็ก หลังจากงานบำรุงรักษาเสร็จสิ้นสามารถเปิดให้สัญจรได้