การซ่อมแซมและบำรุงรักษาถนนวัสดุแผ่นเย็นแอสฟัลต์เป็นวัสดุซ่อมแซมถนนที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบาย ต่อไปนี้เป็นการแนะนำโดยละเอียด:
1. ความหมายและองค์ประกอบ
วัสดุปะเย็นแอสฟัลต์หรือที่เรียกว่าวัสดุปะเย็น ผสมแอสฟัลต์ปะเย็นหรือวัสดุแอสฟัลต์ผสมเย็น เป็นวัสดุปะปะที่ประกอบด้วยเมทริกซ์แอสฟัลต์ สารแยก สารเติมแต่งพิเศษและมวลรวม (เช่นกรวด) วัสดุเหล่านี้ผสมตามสัดส่วนที่กำหนดในอุปกรณ์ผสมยางมะตอยแบบมืออาชีพเพื่อสร้าง "ของเหลวเติมยางมะตอยเย็น" จากนั้นผสมกับมวลรวมเพื่อทำเป็นวัสดุสำเร็จรูปในที่สุด
2. คุณสมบัติและข้อดี
ดัดแปลงแต่ไม่ใช่เทอร์โมพลาสติกทั้งหมด: วัสดุแผ่นแอสฟัลต์เย็นเป็นส่วนผสมของแอสฟัลต์ดัดแปลง ซึ่งมีข้อได้เปรียบที่สำคัญของการฉีดโดยตรงและประสิทธิภาพสูง
ความเสถียรที่ดี: ที่อุณหภูมิปกติ วัสดุแอสฟัลต์แผ่นเย็นจะเป็นของเหลวและหนา โดยมีคุณสมบัติคงที่ เป็นวัตถุดิบหลักในการผลิตแผ่นเย็น
ใช้งานได้หลากหลาย: สามารถใช้งานได้ระหว่าง 30°C ถึง 50°C และสามารถใช้ได้ทุกสภาพอากาศ เหมาะสำหรับซ่อมแซมพื้นผิวถนนประเภทต่างๆ ในทุกสภาพอากาศและสภาพแวดล้อม เช่น ยางมะตอย ถนนคอนกรีตซีเมนต์ ลานจอดรถ รันเวย์สนามบิน และสะพาน สถานการณ์ต่างๆ เช่น รอยต่อขยาย หลุมบ่อบนทางหลวง ทางหลวงระดับชาติและระดับจังหวัด และทางหลวงเทศบาล การขุดและการถมของชุมชน การถมท่อทดแทน ฯลฯ
ไม่จำเป็นต้องทำความร้อน: เมื่อเปรียบเทียบกับการผสมแบบร้อน วัสดุแอสฟัลต์แผ่นเย็นสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องทำความร้อน ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ใช้งานง่าย: เมื่อใช้ เพียงเทวัสดุปะเย็นลงในหลุมแล้วบดให้แน่นด้วยพลั่วหรือเครื่องมือบดอัด
ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม: วัสดุแผ่นแอสฟัลท์เย็นมีการยึดเกาะและการยึดเกาะสูง สามารถสร้างโครงสร้างโดยรวมได้ และไม่ลอกและเคลื่อนย้ายได้ง่าย
การจัดเก็บที่สะดวก: วัสดุแผ่นเย็นแอสฟัลต์ที่ไม่ได้ใช้สามารถจัดเก็บแบบปิดผนึกเพื่อใช้ในภายหลังได้

3. ขั้นตอนการก่อสร้าง
การทำความสะอาดหม้อ: กำหนดตำแหน่งที่จะขุดหลุม และบดหรือตัดพื้นที่โดยรอบ ทำความสะอาดกรวดและของเสียที่ตกค้างในและรอบๆ หลุมที่จะซ่อมแซมจนเห็นพื้นผิวแข็งและแข็ง ในเวลาเดียวกันไม่ควรมีโคลน น้ำแข็ง หรือเศษซากอื่นๆ ในหลุม เมื่อทำการเซาะร่อง ควรปฏิบัติตามหลักการ "การซ่อมแซมทรงสี่เหลี่ยมสำหรับหลุมกลม การซ่อมแซมทางตรงสำหรับหลุมเอียง และการซ่อมแซมแบบรวมสำหรับหลุมต่อเนื่อง" เพื่อให้แน่ใจว่าหลุมที่ซ่อมแซมมีขอบที่เรียบร้อย
การแปรงเครื่องซีลขอบส่วนต่อประสาน/แอสฟัลต์อิมัลชัน: แปรงสารเชื่อมต่อ/แอสฟัลต์อิมัลชันให้เท่ากันทั้งด้านหน้าและด้านล่างรอบๆ หลุมที่ทำความสะอาด โดยเฉพาะรอบๆ หลุมและมุมของหลุม ปริมาณที่แนะนำคือ 0.5 กิโลกรัมต่อตารางเมตร เพื่อปรับปรุงความพอดีระหว่างผิวทางเก่าและใหม่ และเพิ่มความทนทานต่อน้ำและความเสียหายของรอยต่อทางเท้า
เติมหลุม: เติมวัสดุแผ่นแอสฟัลต์เย็นลงในหลุมให้เพียงพอ จนกระทั่งฟิลเลอร์อยู่สูงเหนือพื้นดินประมาณ 1.5 ซม. เมื่อซ่อมแซมถนนในเขตเทศบาล การป้อนวัสดุแผ่นเย็นอาจเพิ่มขึ้นประมาณ 10% หรือ 20% หลังจากถมแล้ว ศูนย์กลางของหลุมควรสูงกว่าพื้นผิวถนนโดยรอบเล็กน้อยและมีลักษณะโค้ง หากความลึกของหลุมบนพื้นผิวถนนมากกว่า 5 ซม. ควรถมเป็นชั้น ๆ และบดอัดเป็นชั้น ๆ โดยชั้นละ 3 ถึง 5 ซม. ตามความเหมาะสม
การบดอัด: หลังจากปูให้เท่ากันแล้ว ให้เลือกเครื่องมือบดอัดและวิธีการบดอัดที่เหมาะสมตามสภาพแวดล้อมจริง ขนาด และความลึกของพื้นที่ซ่อมแซม สำหรับหลุมบ่อที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ สามารถใช้ลูกกลิ้งในการบดอัดได้ สำหรับหลุมบ่อที่มีพื้นที่ขนาดเล็ก สามารถใช้เครื่องอัดเหล็กเพื่อบดอัดได้ หลังจากการบดอัด พื้นที่ที่ซ่อมแซมควรมีพื้นผิวเรียบเรียบไม่มีรอยล้อ และบริเวณโดยรอบและมุมของหลุมจะต้องมีการบดอัดและไม่หลวม หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย สามารถใช้เครื่องปูผิวทางได้ หากไม่มีเครื่องปูผิวทาง สามารถใช้รถยกเพื่อยกถุงตัน เปิดช่องระบายด้านล่าง และย้อนกลับโครงสร้างได้ ขณะปล่อยวัสดุ ให้ขูดออกให้เรียบด้วยตนเองแล้วตามด้วยกลิ้งครั้งแรก หลังจากรีดแล้วพักให้เย็นประมาณ 1 ชั่วโมง ในเวลานี้ ให้สังเกตด้วยสายตาว่าไม่มีของเหลวผสมเย็นบนพื้นผิว หรือให้ความสนใจกับเครื่องหมายดุมล้อในระหว่างการกลิ้ง หากไม่มีความผิดปกติ สามารถใช้ลูกกลิ้งขนาดเล็กในการรีดขั้นสุดท้ายได้ การกลิ้งครั้งที่สองจะขึ้นอยู่กับระดับการแข็งตัว หากเร็วเกินไปจะมีรอยล้อ หากสายเกินไปความเรียบจะได้รับผลกระทบเนื่องจากการแข็งตัวของพื้นผิวถนน สุ่มตัดขอบด้วยตนเองและสังเกตว่ามีล้อติดหรือไม่ หากมีล้อเกาะอยู่ ลูกกลิ้งจะเติมน้ำสบู่เพื่อหล่อลื่นเพื่อขจัดอนุภาคที่ติดอยู่กับล้อเหล็ก หากปรากฏการณ์ล้อเกาะติดรุนแรง ให้ยืดเวลาการทำความเย็นออกไปอย่างเหมาะสม หลังจากทำความสะอาดและบดอัดแล้ว สามารถโรยผงหินหรือทรายละเอียดบนพื้นผิวให้เท่ากัน และกวาดไปมาด้วยเครื่องมือทำความสะอาดเพื่อให้ทรายละเอียดสามารถเติมเต็มช่องว่างของพื้นผิวได้ พื้นผิวของหลุมที่ซ่อมแซมควรเรียบ เรียบ และไม่มีรอยล้อ มุมรอบหลุมต้องแน่นและไม่ควรหลวม ระดับการบดอัดของการซ่อมแซมถนนธรรมดาจะต้องมากกว่า 93% และระดับการบดอัดของการซ่อมแซมทางหลวงจะต้องมากกว่า 95%
การจราจรที่เปิดโล่ง: คนเดินเท้าและยานพาหนะสามารถผ่านได้หลังจากที่พื้นที่ซ่อมแซมแข็งตัวและตรงตามเงื่อนไขในการเปิดการจราจร คนเดินเท้าสามารถผ่านไปได้หลังจากกลิ้ง 2 3 ครั้ง และปล่อยทิ้งไว้ 1 ถึง 2 ชั่วโมง และสามารถเปิดยานพาหนะให้สัญจรได้ ขึ้นอยู่กับการแข็งตัวของพื้นผิวถนน
IV. สถานการณ์การใช้งาน
วัสดุแอสฟัลต์แผ่นเย็นถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการอุดรอยแตกร้าวของถนน ซ่อมแซมหลุมบ่อ และซ่อมแซมพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ให้โซลูชันการซ่อมแซมที่มีอายุการใช้งานยาวนานและมีความแข็งแรงสูง สามารถใช้สำหรับงานซ่อมบำรุงถนนทุกระดับ เช่น ทางหลวง ถนนในเมือง ทางด่วน ถนนหลวง ถนนในต่างจังหวัด เป็นต้น นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการซ่อมบำรุงลานจอดรถ รันเวย์สนามบิน ทางเท้าสะพาน เครื่องจักรก่อสร้างและชิ้นส่วนหน้าสัมผัส ตลอดจนการวางร่องท่อและฉากอื่นๆ
โดยสรุป การซ่อมแซมและบำรุงรักษาถนนวัสดุแผ่นเย็นแอสฟัลต์เป็นวัสดุซ่อมแซมถนนที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมและการก่อสร้างที่สะดวก และมีแนวโน้มการใช้งานในวงกว้าง