การบำรุงรักษาทางเท้าเชิงป้องกันเป็นวิธีการบำรุงรักษาเชิงรุกที่ได้รับการส่งเสริมอย่างกว้างขวางในประเทศของฉันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวคิดคือการดำเนินมาตรการที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมในส่วนของถนนที่ถูกต้อง เมื่อพื้นผิวถนนไม่ได้รับความเสียหายจากโครงสร้างและประสิทธิภาพการบริการลดลงในระดับหนึ่ง มีการใช้มาตรการบำรุงรักษาเพื่อรักษาประสิทธิภาพของทางเท้าให้อยู่ในระดับที่ดี ยืดอายุการใช้งานของทางเท้า และประหยัดเงินในการบำรุงรักษาทางเท้า ในปัจจุบัน เทคโนโลยีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่ใช้กันทั่วไปในและต่างประเทศ ได้แก่ ซีลหมอก, ซีลสารละลาย, พื้นผิวขนาดเล็ก, ซีลกรวดพร้อมกัน, ซีลไฟเบอร์, การซ้อนทับชั้นบาง, การบำบัดฟื้นฟูแอสฟัลต์ และมาตรการบำรุงรักษาอื่น ๆ

ซีลกรวดแบบซิงโครไนซ์ไฟเบอร์เป็นเทคโนโลยีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันใหม่ที่นำมาใช้จากต่างประเทศ เทคโนโลยีนี้ใช้อุปกรณ์กระจายซีลกรวดแบบซิงโครไนซ์ไฟเบอร์โดยเฉพาะเพื่อกระจาย (โรย) สารยึดเกาะแอสฟัลต์และใยแก้วไปพร้อมกัน จากนั้นจึงเกลี่ยไปด้านบน มวลรวมจะถูกรีดแล้วพ่นด้วยสารยึดเกาะแอสฟัลต์เพื่อสร้างชั้นโครงสร้างใหม่ การปิดผนึกกรวดแบบซิงโครไนซ์ด้วยไฟเบอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ที่พัฒนาแล้วบางแห่งในต่างประเทศ และเป็นเทคโนโลยีการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างใหม่ในประเทศของฉัน เทคโนโลยีการปิดผนึกกรวดแบบซิงโครไนซ์ด้วยไฟเบอร์มีข้อดีดังต่อไปนี้: สามารถปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมของชั้นการปิดผนึกเช่นแรงดึง แรงเฉือน แรงอัด และแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันสามารถเปิดสัญจรได้อย่างรวดเร็วหลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จ ทนทานต่อการลื่นไถลดีเยี่ยม และต้านทานการซึมของน้ำได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการป้องกันเชิงป้องกันที่มีประสิทธิภาพของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ซึ่งจะช่วยยืดอายุวงจรการบำรุงรักษาและอายุการใช้งานของผิวทาง
การก่อสร้าง: ก่อนการก่อสร้าง มีการใช้เครื่องคัดกรองเพื่อคัดกรองมวลรวมสองครั้งเพื่อกำจัดอิทธิพลของมวลรวมที่ผิดปกติ ซีลกรวดแบบซิงโครนัสไฟเบอร์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้อุปกรณ์ปูซีลกรวดแบบซิงโครนัสพิเศษ
กระบวนการก่อสร้างเฉพาะของซีลกรวดแบบไฟเบอร์ซิงโครนัสคือ: หลังจากที่ชั้นแรกของแอสฟัลต์อิมัลชันดัดแปลงและใยแก้วถูกพ่นพร้อมกัน มวลรวมจะถูกกระจาย อัตราการปูเต็มควรอยู่ที่ประมาณ 120% ปริมาณการแพร่กระจายของแอสฟัลต์โดยทั่วไปคือ 0.15 ของปริมาณแอสฟัลต์บริสุทธิ์ ~0.25kg/m2 ควบคุม; ใช้ลูกกลิ้งยางมากกว่า 16 ตันเพื่อหมุน 2 ถึง 3 ครั้ง และควบคุมความเร็วในการหมุนที่ 2.5 ถึง 3.5 กม./ชม. จากนั้นใช้อุปกรณ์การกู้คืนรวมเพื่อทำความสะอาดมวลรวมที่หลวม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวถนนโดยพื้นฐานแล้วปราศจากสิ่งสกปรก เมื่ออนุภาคหลวม ให้ฉีดสเปรย์แอสฟัลต์อิมัลซิไฟด์ดัดแปลงอีกชั้นหนึ่ง โดยทั่วไปปริมาณการแพร่กระจายของแอสฟัลต์จะถูกควบคุมที่ 0.10~0.15กก./m2 ของแอสฟัลต์บริสุทธิ์ หลังจากปิดการจราจรเป็นเวลา 2~6 ชั่วโมง ก็สามารถเปิดให้รถสัญจรได้