การอภิปรายสั้น ๆ เกี่ยวกับมาตรการสำคัญสำหรับคุณภาพการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์
สินค้า
แอปพลิเคชัน
กรณี
สนับสนุนลูกค้า
อังกฤษ แอลเบเนีย รัสเซีย อาหรับ อัมฮาริก อาร์เซอร์ไบจัน ไอร์แลนด์ เอสโทเนีย โอเดีย (โอริยา) บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย ไอซ์แลนด์ โปแลนด์ บอสเนีย เปอร์เซีย แอฟริกา ทาทาร์ เดนมาร์ก เยอรมัน ฝรั่งเศส ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฟริเชียน เขมร จอร์เจีย คุชราต คาซัค เฮติครีโอล เกาหลี ฮัวซา ดัตช์ คีร์กิซ กาลิเชียน คาตาลัน เช็ก กันนาดา คอร์สิกา โครเอเชีย เคิร์ด ละติน ลัตเวีย ลาว ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก คินยารวันดา โรมาเนีย มาลากาซี มัลทีส มาราฐี มาลายาลัม มาเลย์ มาซีโดเนีย เมารี มองโกเลีย เบงกอล เมียนมา (พม่า) ม้ง โคซา ซูลู เนปาล นอร์เวย์ ปัญจาป โปรตุเกส พาชตู ชิเชวา ญี่ปุ่น สวีเดน ซามัว เซอร์เบียน เซโซโท สิงหล เอสเปอแรนโต สโลวัก สโลวีเนีย สวาฮิลี เกลิกสกอต ซีบัวโน โซมาลี ทาจิก เตลูกู ทมิฬ ตุรกี เติร์กเมน เวลส์ อุยกูร์ อูรดู ยูเครน อุสเบกิสถาน สเปน ฮีบรู กรีก ฮาวาย สินธี ฮังการี โชนา อาร์เมเนีย อิกโบ อิตาลี ยิดดิช ฮินดี ซุนดา อินโดนีเซีย ชวา โยรูบา เวียดนาม ฮีบรู จีน (ตัวย่อ)
อังกฤษ แอลเบเนีย รัสเซีย อาหรับ อัมฮาริก อาร์เซอร์ไบจัน ไอร์แลนด์ เอสโทเนีย โอเดีย (โอริยา) บาสก์ เบลารุส บัลแกเรีย ไอซ์แลนด์ โปแลนด์ บอสเนีย เปอร์เซีย แอฟริกา ทาทาร์ เดนมาร์ก เยอรมัน ฝรั่งเศส ฟิลิปปินส์ ฟินแลนด์ ฟริเชียน เขมร จอร์เจีย คุชราต คาซัค เฮติครีโอล เกาหลี ฮัวซา ดัตช์ คีร์กิซ กาลิเชียน คาตาลัน เช็ก กันนาดา คอร์สิกา โครเอเชีย เคิร์ด ละติน ลัตเวีย ลาว ลิทัวเนีย ลักเซมเบิร์ก คินยารวันดา โรมาเนีย มาลากาซี มัลทีส มาราฐี มาลายาลัม มาเลย์ มาซีโดเนีย เมารี มองโกเลีย เบงกอล เมียนมา (พม่า) ม้ง โคซา ซูลู เนปาล นอร์เวย์ ปัญจาป โปรตุเกส พาชตู ชิเชวา ญี่ปุ่น สวีเดน ซามัว เซอร์เบียน เซโซโท สิงหล เอสเปอแรนโต สโลวัก สโลวีเนีย สวาฮิลี เกลิกสกอต ซีบัวโน โซมาลี ทาจิก เตลูกู ทมิฬ ตุรกี เติร์กเมน เวลส์ อุยกูร์ อูรดู ยูเครน อุสเบกิสถาน สเปน ฮีบรู กรีก ฮาวาย สินธี ฮังการี โชนา อาร์เมเนีย อิกโบ อิตาลี ยิดดิช ฮินดี ซุนดา อินโดนีเซีย ชวา โยรูบา เวียดนาม ฮีบรู จีน (ตัวย่อ)
อีเมล:
บล็อก
ตำแหน่งของคุณ: บ้าน > บล็อก > บล็อกอุตสาหกรรม
การอภิปรายสั้น ๆ เกี่ยวกับมาตรการสำคัญสำหรับคุณภาพการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์
เวลาปล่อย:2023-11-02
อ่าน:
แบ่งปัน:
เกี่ยวกับมาตรการสำคัญสำหรับคุณภาพการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์ Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation จะอธิบายความรู้บางประการ:
1. ก่อนการก่อสร้าง ให้ดำเนินการทดสอบก่อนเพื่อตัดสินใจว่าจะใช้วัสดุและสัดส่วนใดตามเงื่อนไขของโครงสร้างพื้นฐาน จากนั้นจึงพิจารณาการเชื่อมต่อของแต่ละกระบวนการ การผสมผสานระหว่างคนกับเครื่องจักรในสถานที่ ความเร็วในการขับขี่ และข้อกำหนดอื่น ๆ ผ่านทางถนนทดสอบ
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวฐานสะอาดและแห้ง ก่อนที่จะเทน้ำมันที่เจาะทะลุคุณต้องใช้เครื่องอัดอากาศหรือเครื่องดับเพลิงป่าเพื่อเป่าฝุ่นบนพื้นผิวของชั้นฐาน (เมื่อชั้นฐานมีมลพิษร้ายแรงคุณควรล้างด้วยปืนฉีดน้ำแรงดันสูงก่อน แล้วเป่าให้สะอาดหลังจากแห้ง) พยายามรักษาพื้นผิวของชั้นฐานให้สะอาด มีการเปิดเผยมวลรวมและพื้นผิวของชั้นฐานควรแห้ง ปริมาณความชื้นของชั้นฐานไม่ควรเกิน 3% เพื่ออำนวยความสะดวกในการซึมผ่านของน้ำมันที่ซึมเข้าไปได้และการยึดติดกับชั้นฐาน
3. เลือกอุปกรณ์การแพร่กระจายที่เหมาะสม การเลือกเครื่องจักรเป็นสิ่งสำคัญมาก ปัจจุบันมีรถขนของแบบเก่าจำนวนมากในประเทศจีน ทำให้ยากต่อการรับรองคุณภาพการก่อสร้าง รถกระจายน้ำมันที่เหมาะสมควรมีปั๊มน้ำมัน หัวฉีดสเปรย์ มิเตอร์วัดอัตรา เกจวัดความดัน มิเตอร์ เทอร์โมมิเตอร์อิสระเพื่ออ่านอุณหภูมิของวัสดุในถังน้ำมัน ระดับฟองอากาศ และสายยาง และติดตั้งอุปกรณ์ผสมยางมะตอยหมุนเวียน อุปกรณ์ดังกล่าว อุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี
4.ควบคุมปริมาณการแพร่กระจาย ในระหว่างการก่อสร้าง ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเกลี่ยวิ่งด้วยความเร็วสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณการแพร่กระจายสม่ำเสมอและมั่นคง ใช้แผ่นเหล็กบ่อยๆ เพื่อตรวจสอบปริมาณการแพร่กระจาย เมื่อจำนวนสเปรดไม่ตรงตามข้อกำหนด ให้ปรับจำนวนสเปรดให้ทันเวลาโดยการเปลี่ยนความเร็วในการขับขี่
5. หลังจากเสร็จสิ้นการแพร่กระจายผ่านชั้นแล้ว ควรดำเนินการป้องกัน เนื่องจากน้ำมันที่เจาะทะลุต้องใช้อุณหภูมิในการแพร่กระจายและเวลาในการเจาะที่แน่นอน อุณหภูมิการแพร่กระจายโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 80 ถึง 90°C เวลาในการแพร่กระจายคือเมื่ออุณหภูมิของวันค่อนข้างสูง อุณหภูมิพื้นผิวอยู่ระหว่าง 55 ถึง 65°C และยางมะตอยอยู่ในสภาพอ่อนตัว เวลาในการเจาะของน้ำมันที่เจาะโดยทั่วไปคือ 5 ถึง 6 ชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ การจราจรจะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อหลีกเลี่ยงการติดหรือเลื่อนซึ่งจะส่งผลต่อผลกระทบของน้ำมันที่ซึมเข้าไปได้
ชั้นแอสฟัลต์ที่ซึมเข้าไปได้มีบทบาทที่ไม่อาจทดแทนได้ในกระบวนการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์ทั้งหมด แต่ละขั้นตอนการก่อสร้างและการทดสอบที่เกี่ยวข้อง อุณหภูมิ การกลิ้งและตัวบ่งชี้การควบคุมอื่น ๆ ได้รับการควบคุมอย่างดี และการก่อสร้างชั้นที่ซึมเข้าไปได้จะแล้วเสร็จตรงเวลาและในปริมาณ