ในบรรดาเทคนิคการก่อสร้างทางหลวงที่สร้างเสร็จและวางแผนไว้ในปัจจุบัน มากกว่า 95% เป็นทางเท้าแอสฟัลต์กึ่งแข็ง โครงสร้างทางเท้านี้มีข้อดีทั้งในด้านต้นทุนการก่อสร้างและการรับน้ำหนัก แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกร้าว การคลายตัว สารละลายและเป็นโมฆะ การทรุดตัว ความแข็งแรงของชั้นล่างไม่เพียงพอ การเลื่อนของชั้นล่าง และโรคที่ฝังลึกอื่นๆ การรักษาโรคทางถนนที่ฝังลึกไม่ใช่เรื่องง่าย แผนการบำรุงรักษาแบบดั้งเดิมโดยทั่วไปคือ: อย่ารักษาโรคที่ฝังลึกในระยะเริ่มแรกแล้วปล่อยให้มันพัฒนาไป เมื่อโรคฝังลึกพัฒนาไปถึงระดับหนึ่งแล้วให้กลบหรือปูทางเท้า และเมื่อโรคฝังลึกรุนแรงพอที่จะส่งผลกระทบต่อการจราจร ให้ดำเนินการขุดค้น นั่นคือ การก่อสร้างบำรุงรักษาขนาดใหญ่และขนาดกลางแบบดั้งเดิม และข้อเสียที่เกิดขึ้นก็ชัดเจนเช่นกัน เช่น ต้นทุนสูง ของเสียร้ายแรง ผลกระทบต่อการจราจร ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ฯลฯ ในสภาพแวดล้อมดังกล่าว การยืดอายุการใช้งานของถนน การลดต้นทุนและของเสียที่เกิดจากการบำรุงรักษาถนน และการปรับปรุงคุณภาพโดยรวมของถนน ได้กลายเป็นหัวข้อรอบใหม่
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เพื่อตอบสนองต่อปัญหาข้างต้น แนวคิดหลักของเราคือการเสริมสร้างการบำรุงรักษาถนนเชิงป้องกันในแต่ละวัน การตรวจหาโรคฝังลึก และการรักษาโรคฝังลึก
การบำรุงรักษาทางเท้าเชิงป้องกันคือการบำรุงรักษาทางเท้าเชิงรุกตามแผน เมื่อโครงสร้างทางเท้าโดยทั่วไปไม่บุบสลาย และสภาพทางเท้ายังคงตรงตามข้อกำหนดการใช้งาน แตกต่างจากหลักการบำรุงรักษาแบบดั้งเดิม "อย่าซ่อมถนนถ้ามันไม่พัง" การบำรุงรักษาเชิงป้องกันของทางเท้าแอสฟัลต์นั้นมีพื้นฐานอยู่บนสมมติฐานที่ว่าโครงสร้างทางเท้าเดิมจะไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน และไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงความแข็งแกร่งของ โครงสร้างทางเท้า เมื่อไม่มีความเสียหายที่ชัดเจนต่อผิวทางหรือมีเพียงสัญญาณของโรคเล็กน้อย หรือหากคาดการณ์ได้ว่าอาจเกิดโรคขึ้นและสภาพพื้นผิวถนนยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งาน ให้ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงรุกตามแผนบนพื้นผิวถนน
วัตถุประสงค์ของการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของผิวทางแอสฟัลต์คือเพื่อรักษาหน้าที่ของผิวทางที่ดี ชะลอการลดประสิทธิภาพของผิวทาง ป้องกันการเกิดโรคทางเท้า หรือการขยายตัวของโรคเล็กน้อยและสัญญาณของโรค ยืดอายุการใช้งานของทางเท้า ลดหรือชะลอการแก้ไขและบำรุงรักษาโรคทางเท้า ต้นทุนรวมในการบำรุงรักษาต่ำตลอดวงจรชีวิตทางเท้าทั้งหมด การแพร่หลายและการประยุกต์ใช้การบำรุงรักษาเชิงป้องกันทำให้เกิด "การบำรุงรักษาน้อยลง" ผ่าน "การบำรุงรักษาตั้งแต่เนิ่นๆ" และ "การลงทุนน้อยลง" ผ่าน "การลงทุนตั้งแต่เนิ่นๆ"
สิ่งที่ตรงกันข้ามกับเทคโนโลยีการรักษาแบบไร้ร่องลึกสำหรับโรคลึกคือเทคโนโลยีการขุดค้น เทคโนโลยีการขุดค้นเป็นเทคโนโลยีการรักษาที่ใช้กันทั่วไปสำหรับโรคทางถนนลึกและมักเป็นวิธีการรักษาแบบพาสซีฟ เนื่องจากชั้นฐานอยู่ใต้ชั้นพื้นผิว วิธีการรักษาแบบดั้งเดิมจึงต้องขุดชั้นผิวออกก่อนที่จะแปรรูปชั้นฐาน ดังที่กล่าวข้างต้น วิธีการนี้ไม่เพียงแต่ใช้เวลานานในการสร้างเท่านั้น แต่ยังต้องมีการปิดการจราจรด้วย ซึ่งมีผลกระทบต่อสังคมและเศรษฐกิจมากขึ้น ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะใช้และจะรักษาได้ก็ต่อเมื่อโรคที่ฝังลึกในระดับรากหญ้าพัฒนากลายเป็นโรคเด่นหรือโรคผิวเผินที่ร้ายแรงบนพื้นผิวเท่านั้น เทคโนโลยีการรักษาโรคฝังลึกแบบไร้ร่องลึกเทียบเท่ากับ "การผ่าตัดแบบแผลเล็ก" ในวงการแพทย์ พื้นที่รวมของ ??"บาดแผล" ในการรักษาโรคทางถนนโดยทั่วไปจะไม่เกิน 10% ของพื้นที่รวมของโรค ทำให้เกิดความเสียหายกับถนนเพียงเล็กน้อย ระยะเวลาการก่อสร้างสั้นและมีราคาแพง อยู่ในระดับต่ำมีผลกระทบต่อการจราจรบนถนนเพียงเล็กน้อยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีนี้มุ่งเป้าไปที่คุณลักษณะของโรคโครงสร้างถนนกึ่งแข็ง และเหมาะมากสำหรับการรักษาโรคที่ฝังลึกบนถนนในประเทศของฉัน ในความเป็นจริง ก่อนที่จะมีการประกาศใช้ "กฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับการรักษาโรคทางลึกโดยไม่ใช้ร่องลึก" เทคโนโลยีการรักษาโรคทางลึกแบบไร้ร่องลึกได้ถูกนำมาใช้หลายครั้งทั่วประเทศและบรรลุผลลัพธ์ที่ดี
การพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมการบำรุงรักษาถนนแยกออกจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและแนวความคิดไม่ได้ ในกระบวนการของนวัตกรรม สิ่งที่มักขัดขวางเราไม่ใช่ว่าแนวคิดและเทคโนโลยีนั้นยอดเยี่ยมหรือไม่ แต่คือว่าเรากล้าที่จะฝ่าฟันข้อจำกัดของโมเดลดั้งเดิมหรือไม่ บางทีอาจจะไม่ล้ำหน้าพอและจำเป็นต้องปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในการใช้งานในอนาคต แต่เราควรสนับสนุนและส่งเสริมนวัตกรรม