ยางมะตอยในท้องตลาดมีหลายประเภท แล้วเรารู้หลักการผลิตแอสฟัลต์ยางมากแค่ไหน? เรามาดูพร้อมๆ กันเลยครับ
ยางแอสฟัลต์เป็นวัสดุประสานแอสฟัลต์ดัดแปลงที่เกิดขึ้นจากการประมวลผลยางเสียดั้งเดิมเป็นผงยางจากนั้นจึงรวมเข้าด้วยกันตามอัตราส่วนการคัดเกรดหยาบและละเอียดเพิ่มตัวดัดแปลงโพลีเมอร์สูงที่หลากหลาย และละลายและบวมอย่างเต็มที่ด้วยเมทริกซ์แอสฟัลต์ ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง (สูงกว่า 180°C) โดยผสมให้เข้ากัน โดยทั่วไปเข้าใจว่าเป็นแอสฟัลต์ที่เติมยาง ยางแอสฟัลต์มีความคงตัวที่อุณหภูมิสูง ความยืดหยุ่นในอุณหภูมิต่ำ ต่อต้านริ้วรอย ต่อต้านความเหนื่อยล้า และต้านทานความเสียหายจากน้ำ เป็นวัสดุปูผิวทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในอุดมคติ และส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นดูดซับความเครียดและชั้นพื้นผิวของโครงสร้างถนน

มีสามแนวคิดยอดนิยมของ "ยางแอสฟัลต์": แอสฟัลต์ยาง "วิธีแห้ง", แอสฟัลต์ยาง "วิธีเปียก" และ "วิธีผสมยางมะตอย" แอสฟัลต์ยาง
(1) แอสฟัลต์ยางแบบแห้ง คือ ผสมผงยางกับมวลรวมก่อน แล้วจึงเติมแอสฟัลต์เพื่อผสม วิธีการนี้
คือให้ถือว่าผงยางเป็นส่วนหนึ่งของมวลรวม แต่โดยทั่วไปปริมาณผงยางต้องไม่สูงเกินไป วิธีนี้ไม่ค่อยได้ใช้
(2) แอสฟัลต์ยาง "วิธีเปียก" คือการผสมผงยางจำนวนหนึ่งกับแอสฟัลต์ก่อน แล้วทำปฏิกิริยาที่อุณหภูมิสูงเพื่อสร้างส่วนผสมที่มีคุณสมบัติบางอย่าง ปัจจุบันเป็นวิธีการผลิตยางแอสฟัลต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด
(3) "วิธีการผสมคลังยางมะตอย" หมายถึง การผสมผงยางเสียกับยางมะตอยร้อนในโรงกลั่นหรือคลังยางมะตอย แล้วส่งไปยังสถานีผสมยางมะตอยคอนกรีตหรือสถานที่ก่อสร้าง "วิธีผสมคลังยางมะตอย" จริงๆ แล้วถือได้ว่าเป็นการผลิต "วิธีเปียก" แต่โดยทั่วไปการใช้ผงยางเสียโดยทั่วไปจะไม่เกิน 10% การใช้ผงยางต่ำกว่า และความหนืดต่ำกว่ายางแอสฟัลต์ (การผลิตแบบ "วิธีเปียก") ส่วนผสมที่ผสมแล้วไม่สามารถให้ประสิทธิภาพเช่นเดียวกับส่วนผสมของแอสฟัลต์ยาง
ยางแอสฟัลต์มีข้อดีอย่างไรเมื่อเทียบกับแอสฟัลต์ธรรมดา?
1. รอยแตกป้องกันแสงสะท้อน
ในชั้นดูดซับความเค้นของแอสฟัลต์ยางนั้น แอสฟัลต์ยางในปริมาณมากจะถูกยึดติดอย่างแน่นหนากับกรวดที่มีขนาดอนุภาคเดียว เพื่อสร้างชั้นโครงสร้างการสะท้อนรอยแตกร้าวที่มีความหนาประมาณ 1 ซม. รอยแตกต่างๆ ในชั้นน้ำนิ่งหรือพื้นปูนเก่าจะเจาะทะลุชั้นนี้ได้ยาก ซึ่งสามารถลดการสะท้อนของรอยแตกร้าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ป้องกันความเสียหายจากน้ำ
ปริมาณแอสฟัลต์ยางมีขนาดใหญ่ (2.3 กก./m2) และจะเกิดฟิล์มแอสฟัลต์ความหนาประมาณ 3 มม. บนพื้นผิวถนน ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้น้ำฝนซึมลงมาด้านล่างและปกป้องพื้นถนนได้อย่างสมบูรณ์ ประการที่สอง เมื่อปูส่วนผสมแอสฟัลต์ แอสฟัลต์ยางที่ด้านบนของชั้นดูดซับความเครียดของแอสฟัลต์ยางจะละลายเป็นครั้งที่สอง และหลังจากที่พื้นผิวถนนถูกบดอัด มันจะเติมเต็มช่องว่างที่ด้านล่างของส่วนผสมพื้นผิวจนเต็ม จึงช่วยลดความเป็นไปได้ในการกักเก็บน้ำระหว่างชั้นและป้องกันความเสียหายจากน้ำ
3. ผลการยึดเกาะ
ยางแอสฟัลต์มีความหนืดสูงมาก สามารถดูดซับและยึดเกาะกับชั้นน้ำคงตัวหรือผิวทางซีเมนต์เก่าได้อย่างแน่นหนา จึงมีบทบาทในการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน