กระทรวงการวิจัยและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ทางหลวงของสหรัฐอเมริกากล่าวว่าเทคโนโลยีการซ่อมแซมหลุมบ่อแบบไร้ร่องลึกเป็นสิ่งที่ดี
สินค้า
แอปพลิเคชัน
กรณี
สนับสนุนลูกค้า
อีเมล:
บล็อก
ตำแหน่งของคุณ: บ้าน > บล็อก > บล็อกอุตสาหกรรม
กระทรวงการวิจัยและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ทางหลวงของสหรัฐอเมริกากล่าวว่าเทคโนโลยีการซ่อมแซมหลุมบ่อแบบไร้ร่องลึกเป็นสิ่งที่ดี
เวลาปล่อย:2024-04-02
อ่าน:
แบ่งปัน:
หลายๆ คนไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับเทคโนโลยีการซ่อมแซมปืนคูหาแบบไร้ร่องลึก เนื่องจากชื่อของมันยาวเกินไปและค่อนข้างซับซ้อน แต่ชื่อเสียงระดับนานาชาตินั้นไม่ธรรมดา โครงการวิจัยเชิงยุทธศาสตร์ทางหลวงของสหรัฐอเมริกาเรียกว่าโครงการนี้มีความคงทนที่สุด และวิธีการซ่อมแซมที่มีประสิทธิภาพ
โครงการวิจัยยุทธศาสตร์ทางหลวงอเมริกัน? โครงการวิจัยทางหลวงเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาเป็นโครงการวิจัยทางหลวงที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึงปัจจุบัน หลังจากการปฏิบัติมาเป็นเวลานาน นักวิจัยพบว่าแนวคิดการออกแบบแบบดั้งเดิมและวิธีการทดลองค่อนข้างแตกต่างจากสถานการณ์จริง ปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานเป็นเรื่องยากที่จะอธิบายด้วยแนวคิดแบบเดิมๆ จำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเป็นระบบเพื่อกำหนดกฎและมาตรฐานชุดใหม่สำหรับการออกแบบ การทดลอง และการบำรุงรักษาการก่อสร้างเพื่อตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างทางหลวง
กระทรวงการวิจัยและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ทางหลวงของสหรัฐอเมริกากล่าวว่าเทคโนโลยีการซ่อมแซมหลุมบ่อแบบไร้ร่องลึกนั้นดี_2กระทรวงการวิจัยและการวางแผนเชิงกลยุทธ์ทางหลวงของสหรัฐอเมริกากล่าวว่าเทคโนโลยีการซ่อมแซมหลุมบ่อแบบไร้ร่องลึกนั้นดี_2
เหตุใดเทคโนโลยีการซ่อมแซมปืนกันสนามเพลาะแบบไร้ร่องลึกจึงมีชื่อเสียงอย่างมากจนหน่วยงานที่มีชื่อเสียงในสหรัฐอเมริกาต่างชื่นชมในเรื่องนี้
เทคโนโลยีการก่อสร้างปืนซ่อมร่องลึกแบบไม่มีร่องลึกใช้วัสดุคอมโพสิตโพลีเมอร์สูตรน้ำที่มีความเข้มข้นสูงและความหนืดสูงเป็นวัสดุยึดติดและกรวดเม็ดเดี่ยวที่ถูกล้างเป็นมวลรวม ทำความสะอาดร่องลึกด้วยลมแรงดันสูงและพ่นด้วยวัสดุประสาน กระบวนการก่อสร้างทั้งสี่ขั้นตอน ได้แก่ การผสมและการฉีดพ่นน้ำมันชั้นกาว วัสดุประสานและมวลรวม และการพ่นวัสดุบ่มจะถูกรวมไว้ในเครื่องซ่อมปืนเครื่องเดียว ซ่อมแซมรอยแตกร้าว รอยแตก การทรุดตัว และหลุมบ่อบนผิวทางแอสฟัลต์และซีเมนต์อย่างถาวร
ไม่เพียงเท่านั้น เทคโนโลยีการซ่อมแซมกระสุนปืนแบบไร้ร่องลึกยังมีการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงถนนความเร็วสูง ชั้นหนึ่ง ชั้นสอง ถนนในเขตและเมือง ยางมะตอย ซีเมนต์ ถนนลูกรัง และพื้นผิวถนนอื่นๆ ต้นทุนการก่อสร้างต่ำและสามารถประหยัดวัสดุได้ 50% ความเร็วในการซ่อมรวดเร็วและสามารถเปิดให้สัญจรได้ทันทีหลังการซ่อมแซมเพื่อลดเวลาการจราจรที่ปิด ซ่อมแล้วไม่ต้องซ่อมอีกและอายุการใช้งานยาวนานถึง 5 10 ปี
บางคนอาจคิดว่าเนื้อหาข้างต้นเกินจริง แต่คุณสมบัติเหล่านี้ได้รับการยอมรับจาก US Highway Strategic Research Program และได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีการซ่อมแซมที่คงทนและมีประสิทธิภาพที่สุด จะเห็นได้ว่ามี "ความสามารถที่แท้จริง" ของตัวเอง คุณคิดอย่างไร?