Cape Seal เป็นเทคโนโลยีการก่อสร้างการบำรุงรักษาทางหลวงแบบผสมที่ใช้ขั้นตอนการก่อสร้างโดยการวางชั้นกรวดซีลขั้นแรก จากนั้นจึงวางชั้นซีลสารละลาย/พื้นผิวไมโคร แต่สิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อทำการปิดผนึกเคป? อาจจะยังมีอีกหลายคนที่ยังไม่ชัดเจนนัก วันนี้เราจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับปัญหานี้
วัสดุประสานที่เลือกสำหรับการก่อสร้างซีลกรวดใน Cape Seal อาจเป็นแอสฟัลต์อิมัลชันชนิดสเปรย์ ในขณะที่วัสดุประสานที่ใช้สำหรับการก่อสร้างพื้นผิวไมโครจะต้องได้รับการแก้ไขแอสฟัลต์อิมัลซิไฟด์ประจุบวกที่แตกตัวช้าและเซ็ตตัวเร็ว องค์ประกอบของแอสฟัลต์อิมัลชันประกอบด้วยน้ำ หลังการก่อสร้าง น้ำในแอสฟัลต์อิมัลชันจะต้องระเหยออกก่อนจึงจะสามารถเปิดให้สัญจรได้ ดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้มีการก่อสร้าง Cape Seal บนผิวทางแอสฟัลต์เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 5°C ในวันที่ฝนตก และเมื่อพื้นผิวถนนเปียก

การปิดผนึกแบบเคปเป็นโครงสร้างการปิดผนึกแบบคอมโพสิตสองหรือสามชั้น และควรสร้างอย่างต่อเนื่องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ควรหลีกเลี่ยงการรบกวนกระบวนการอื่นที่อาจปนเปื้อนชั้นแอสฟัลต์ เพื่อป้องกันมลพิษจากการก่อสร้างและการขนส่งไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการยึดเกาะระหว่างชั้นและส่งผลต่อผลการก่อสร้าง
ควรทำการปิดผนึกกรวดในสภาพอากาศที่แห้งและอบอุ่น ควรทำพื้นผิวไมโครหลังจากพื้นผิวของชั้นซีลกรวดมีความเสถียรแล้ว
คำเตือนที่อบอุ่น: โปรดใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและสภาพอากาศก่อนการก่อสร้าง พยายามหลีกเลี่ยงสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อสร้างชั้นผิวยางมะตอย ขอแนะนำให้ช่วงเดือนเมษายนถึงกลางเดือนตุลาคมเป็นช่วงการก่อสร้างถนน อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากในต้นฤดูใบไม้ผลิและปลายฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์