เนื่องจากเป็นถนนสัญจรที่สำคัญสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน ทางหลวงจึงมีคุณค่ามากขึ้นในด้านคุณภาพ การดูแลให้มั่นใจว่าการใช้งานตามปกติมีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยบนท้องถนน ในเทคโนโลยีการบำรุงรักษาในปัจจุบัน เทคโนโลยีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อลดภัยพิบัติบนทางหลวง การบำรุงรักษาทางหลวงเชิงป้องกันก่อนเกิดภัยพิบัติจะช่วยปรับปรุงคุณภาพและอายุการใช้งานของทางหลวง สิ่งสำคัญในการดูแลรักษาอยู่ที่สาเหตุของโรค สิ่งที่เรียกว่า "การสั่งจ่ายยาที่ถูกต้อง" อาจให้ผลที่ดีกว่า
ปัจจุบันทางเท้าแอสฟัลต์เป็นรูปแบบหลักของทางเท้าทางหลวงในประเทศของฉัน การใช้งานที่หลากหลายเนื่องมาจากข้อดีของความเรียบ ความต้านทานการสึกหรอ โครงสร้างที่สะดวก และการบำรุงรักษาภายหลังที่ค่อนข้างง่าย ทุกอย่างมีสองด้าน และทางเท้าแอสฟัลต์ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน โรคจะเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงเกินไป ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิที่สูงในฤดูร้อนจะทำให้อุณหภูมิลดลง และอุณหภูมิที่ต่ำในฤดูหนาวจะทำให้เกิดรอยแตกร้าว เนื่องจากข้อบกพร่อง ทางเท้าทางหลวงจึงมักประสบกับโรคต่อไปนี้:

รอยแตกตามยาว: รอยแตกเกิดขึ้นบนผิวทางทางหลวงเนื่องจากการกระจายตัวของดินไม่สม่ำเสมอและความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรอยแตกตามยาว มีสองเหตุผล: พื้นถนน, การทรุดตัวของพื้นถนนที่ไม่สม่ำเสมอ, นำไปสู่การเกิดรอยแตกตามยาว; ข้อต่อตามยาวได้รับการจัดการอย่างไม่เหมาะสมในระหว่างกระบวนการปูยางมะตอย และน้ำหนักของยานพาหนะและอิทธิพลของสภาพอากาศในระหว่างการใช้งานทำให้เกิดรอยแตกร้าว
รอยแตกตามขวาง: แอสฟัลต์คอนกรีตหดตัวหรือเกาะตัวแตกต่างกันภายใต้การกระทำของอุณหภูมิภายในที่แตกต่างกัน ทำให้เกิดการแตกร้าวของผิวทาง รอยแตกตามยาวและรอยแตกตามยาวเป็นโรคประเภทรอยแตกร้าว มีรอยแตกตามขวางหลายประเภท รอยแตกที่พบบ่อย ได้แก่ รอยแตกร้าวส่วนต่าง รอยแตกที่เกี่ยวข้องกับการรับน้ำหนัก และชั้นฐานแข็ง รอยแตกสะท้อนแสง
รอยแตกจากความเมื่อยล้า: อิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกเป็นสาเหตุของการเกิดรอยแตกจากความเมื่อยล้าเป็นส่วนใหญ่ ผิวทางทางหลวงต้องเผชิญกับแสงแดดเป็นเวลานานในฤดูร้อน อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องจะทำให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอ่อนตัวลง ในช่วงฤดูฝน น้ำฝนจะถูกชะล้างและซึมเข้าไป ซึ่งจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของคุณภาพผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ ความอ่อนตัวของพื้นผิวถนนจะรุนแรงขึ้น ความสามารถในการรับน้ำหนักเดิมของพื้นผิวถนนจะลดลง และการไหลเวียนในระยะยาวจะทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้า
รอยแตกร้าวแบบสะท้อนแสง: ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการอัดขึ้นรูปภายในและการหดตัวของผิวทาง ทางหลวงทั้งสามส่วน ได้แก่ พื้นถนน ชั้นฐาน และชั้นผิว เรียงจากบนลงล่าง ชั้นฐานอยู่ระหว่างพื้นถนนและชั้นผิว การอัดขึ้นรูปและการหดตัวของชั้นฐานจะทำให้เกิดรอยแตกร้าว รอยแตกร้าวในชั้นฐานจะสะท้อนไปยังชั้นพื้นถนนและชั้นพื้นผิวตลอดจนพื้นผิวภายนอกอื่นๆ รอยแตกที่สะท้อนแสงปรากฏขึ้น
ความเสียหายของร่อง: ความเสียหายของร่องมีสามประเภท: ร่องที่ไม่มั่นคง ร่องโครงสร้าง และร่องสึกหรอ การเสียรูปของร่องมีสาเหตุหลักมาจากคุณสมบัติของวัสดุแอสฟัลต์นั่นเอง ที่อุณหภูมิสูง แอสฟัลต์จะไม่เสถียร และการกระทำอย่างต่อเนื่องของยานพาหนะบนทางเท้าแอสฟัลต์ทำให้เกิดการเสียรูปของทางเท้าในระยะยาว วัสดุแอสฟัลต์มีการไหลที่มีความหนืดภายใต้ความเค้น ทำให้เกิดร่อง ไม่ว่ารูปแบบใดจะมีผลกระทบต่อพื้นผิวถนน
ภาวะน้ำมันท่วม: การออกแบบและการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์มีแอสฟัลต์มากเกินไป การผสมไม่ได้รับการควบคุมอย่างดี และแอสฟัลต์เองก็มีเสถียรภาพต่ำ เมื่อปูผิวทางแอสฟัลต์ปริมาณน้ำมันที่ชั้นเหนียวไม่ได้รับการควบคุมอย่างดีและมีน้ำฝนแทรกซึมเข้าไปส่งผลให้น้ำมันท่วมในระยะต่อมา ในสภาพอากาศร้อน แอสฟัลต์จะค่อยๆ เคลื่อนตัวจากด้านล่างและส่วนล่างของส่วนผสมขึ้นสู่ชั้นผิว ส่งผลให้แอสฟัลต์สะสม นอกจากนี้ น้ำฝนยังทำให้ยางมะตอยลอกและเคลื่อนตัวอย่างต่อเนื่อง และยางมะตอยสะสมมากเกินไปบนพื้นผิวถนน ทำให้ความสามารถในการป้องกันการลื่นไถลของถนนลดลง เป็นโรคทางเดียวที่รักษาไม่หาย