Ang slurry seal ay ang paggamit ng mekanikal na kagamitan upang paghaluin ang naaangkop na gradong emulsified na aspalto, magaspang at pinong mga pinagsama-samang, tubig, mga filler (semento, dayap, fly ash, stone powder, atbp.) at mga additives sa isang slurry mixture ayon sa idinisenyong ratio at pantay na pagkalat ito sa orihinal na ibabaw ng kalsada. Pagkatapos ng pambalot, demulsification, paghihiwalay ng tubig, pagsingaw at solidification, ito ay matatag na pinagsama sa orihinal na ibabaw ng kalsada upang bumuo ng isang siksik, malakas, wear-resistant at road surface seal, na lubos na nagpapabuti sa pagganap ng ibabaw ng kalsada.
Ang teknolohiya ng slurry seal ay lumitaw sa Germany noong huling bahagi ng 1940s. Sa Estados Unidos, ang paggamit ng slurry seal ay nagkakahalaga ng 60% ng mga itim na ibabaw ng kalsada sa bansa, at ang saklaw ng paggamit nito ay pinalawak. Ito ay gumaganap ng isang papel sa pag-iwas at pag-aayos ng mga sakit tulad ng pagtanda, mga bitak, kinis, maluwag, at mga lubak ng bago at lumang mga kalsada, na ginagawang hindi tinatablan ng tubig, anti-skid, flat, at wear-resistant ang ibabaw ng kalsada na mabilis na napabuti.

Ang slurry seal ay isa ring preventive maintenance na paraan ng pagtatayo para sa surface treatment pavement. Ang mga lumang aspalto na simento ay kadalasang may mga bitak at lubak. Kapag ang ibabaw ay pagod na, ang isang emulsified na asphalt slurry seal mixture ay ikinakalat sa isang manipis na layer sa pavement at pinatigas sa lalong madaling panahon upang mapanatili ang asphalt concrete pavement. Ito ay isang pagpapanatili at pagkukumpuni na naglalayong ibalik ang paggana ng simento upang maiwasan ang karagdagang pinsala.
Ang slow-crack o medium-crack na halo-halong emulsified na aspalto na ginamit sa slurry seal ay nangangailangan ng aspalto o polymer na nilalaman ng aspalto na humigit-kumulang 60%, at ang pinakamababa ay hindi dapat mas mababa sa 55%. Sa pangkalahatan, ang anionic emulsified asphalt ay may mahinang pagdirikit sa mga mineral na materyales at isang mahabang panahon ng paghubog, at kadalasang ginagamit para sa mga alkaline aggregate, tulad ng limestone. Ang cationic emulsified asphalt ay may magandang adhesion sa acidic aggregates at kadalasang ginagamit para sa acidic aggregates, tulad ng basalt, granite, atbp.
Ang pagpili ng asphalt emulsifier, isa sa mga sangkap sa emulsified asphalt, ay partikular na kritikal. Ang isang mahusay na emulsifier ng aspalto ay hindi lamang masisiguro ang kalidad ng konstruksiyon ngunit nakakatipid din ng mga gastos. Kapag pumipili, maaari kang sumangguni sa iba't ibang mga tagapagpahiwatig ng mga emulsifier ng aspalto at ang mga tagubilin para sa paggamit ng mga kaukulang produkto. Gumagawa ang aming kumpanya ng iba't ibang mga multi-purpose na asphalt emulsifier. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring kumonsulta sa aming serbisyo sa customer.
Maaaring gamitin ang emulsified asphalt slurry seal para sa preventive maintenance ng pangalawa at lower highway, at angkop din para sa lower seal, wear layer o protective layer ng mga bagong gawang highway. Ginagamit na rin ito ngayon sa mga highway.
Pag-uuri ng slurry seal:
Ayon sa iba't ibang grading ng mga mineral na materyales, ang slurry seal ay maaaring nahahati sa fine seal, medium seal at coarse seal, na kinakatawan ng ES-1, ES-2 at ES-3 ayon sa pagkakabanggit.
Ayon sa bilis ng pagbubukas ng trapiko
Ayon sa bilis ng pagbubukas ng trapiko [1], ang slurry seal ay maaaring nahahati sa mabilis na pagbubukas ng traffic type slurry seal at mabagal na pagbubukas ng traffic type slurry seal.
Ayon sa kung ang mga polymer modifier ay idinagdag
Ayon sa kung idinagdag ang mga polymer modifier, ang slurry seal ay maaaring hatiin sa slurry seal at modified slurry seal.
Ayon sa iba't ibang katangian ng emulsified asphalt
Ayon sa iba't ibang katangian ng emulsified asphalt, ang slurry seal ay maaaring nahahati sa ordinaryong slurry seal at modified slurry seal.
Ayon sa kapal, maaari itong nahahati sa fine sealing layer (layer I), medium sealing layer (type II), coarse sealing layer (type III) at thickened sealing layer (type IV).