Maaaring maiwasan ng preventive maintenance ang mga sakit sa simento at naging napakahalagang aspeto ng pagpapanatili ng kalsada. Pinapabagal nito ang pagkasira ng pagganap ng pavement, pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng simento, pinapabuti ang kahusayan ng serbisyo ng simento, at nakakatipid ng mga pondo sa pagpapanatili at pagkumpuni. Ito ay kadalasang ginagamit para sa mga sitwasyon na hindi pa nangyayari. Pavement na nasira o may kaunting sakit lamang.
Mula sa pananaw ng preventive maintenance ng asphalt pavement, kumpara sa iba pang mga teknolohiya, ang sabaysabay na gravel sealing na teknolohiya ay hindi naglalagay ng mas mataas na mga kinakailangan para sa mga kondisyon ng konstruksiyon. Gayunpaman, upang mapabuti ang pagganap ng pagpapanatili, kinakailangang bigyan ng buong laro ang mga pakinabang ng bagong teknolohiyang ito. Ang mga kalamangan ay nangangailangan pa rin ng ilang mga kundisyon. Una sa lahat, kinakailangan upang masuri ang pinsala sa ibabaw ng kalsada at linawin ang mga pangunahing isyu na aayusin; ganap na isaalang-alang ang mga pamantayan ng kalidad ng asphalt binder at aggregate, tulad ng pagkabasa nito, pagdirikit, wear resistance, pressure resistance, atbp.; Magsagawa ng mga paving operation sa loob ng saklaw na pinapayagan ng mga teknikal na detalye; tama at makatwirang pumili ng mga materyales, tukuyin ang pagmamarka, at patakbuhin nang tama ang mga kagamitan sa paving. Kasabay na teknolohiya sa pagtatayo ng gravel sealing:

(1) Mga karaniwang ginagamit na istruktura: Karaniwang ginagamit ang mga intermittent gradation structure, at may mga mahigpit na kinakailangan sa hanay ng laki ng particle ng bato na ginagamit para sa gravel seal, iyon ay, ang mga bato na may pantay na laki ng particle ay perpekto. Isinasaalang-alang ang kahirapan ng pagproseso ng bato at ang iba't ibang mga kinakailangan para sa anti-skid performance ng ibabaw ng kalsada, mayroong limang grado, kabilang ang 2 hanggang 4mm, 4 hanggang 6mm, 6 hanggang 10mm, 8 hanggang 12mm, at 10 hanggang 14mm. Ang mas karaniwang ginagamit na hanay ng laki ng butil ay 4 hanggang 6mm. , 6 hanggang 10mm, at 8 hanggang 12mm at 10 hanggang 14mm ay pangunahing ginagamit para sa mas mababang layer o gitnang layer ng transitional pavement sa mga high-grade na highway.
(2) Tukuyin ang hanay ng laki ng butil ng bato batay sa kinis ng ibabaw ng kalsada at mga kinakailangan sa pagganap na anti-skid. Sa pangkalahatan, maaaring gamitin ang gravel seal layer para sa proteksyon sa kalsada. Kung ang kinis ng kalsada ay hindi maganda, ang mga bato na may angkop na laki ng butil ay maaaring gamitin bilang mas mababang layer ng seal para sa leveling, at pagkatapos ay maaaring ilapat ang upper seal layer. Kapag ang gravel seal layer ay ginamit bilang isang low-grade highway pavement, ito ay dapat na 2 o 3 layers. Ang mga laki ng butil ng mga bato sa bawat layer ay dapat na itugma sa isa't isa upang makabuo ng epekto sa pag-embed. Sa pangkalahatan, ang prinsipyo ng mas makapal sa ibaba at mas pino sa itaas ay sinusunod;
(3) Bago ang pagbubuklod, ang orihinal na ibabaw ng kalsada ay dapat na malinis na mabuti. Sa panahon ng operasyon, dapat tiyakin ang sapat na bilang ng mga road roller na pagod sa goma upang ang proseso ng pag-roll at pagpoposisyon ay makumpleto sa oras bago bumaba ang temperatura ng aspalto o pagkatapos ma-demulsify ang emulsified na aspalto. Bilang karagdagan, maaari itong buksan sa trapiko pagkatapos ng sealing, ngunit ang bilis ng sasakyan ay dapat na limitado sa unang yugto, at ang trapiko ay maaaring ganap na mabuksan pagkatapos ng 2 oras upang maiwasan ang pag-splash ng mga bato dulot ng mabilis na pagmamaneho;
(4) Kapag gumagamit ng binagong aspalto bilang isang panali, upang matiyak ang isang pare-pareho at pantay na kapal ng asphalt film na nabuo sa pamamagitan ng pag-spray ng ambon, ang temperatura ng aspalto ay dapat na nasa hanay na 160°C hanggang 170°C;
(5) Ang taas ng injector nozzle ng synchronous gravel sealing truck ay iba, at ang kapal ng asphalt film na nabuo ay magkakaiba (dahil ang overlap ng fan-shaped mist asphalt na na-spray ng bawat nozzle ay iba), ang kapal. ng asphalt film ay maaaring gawin upang matugunan ang mga kinakailangan sa pamamagitan ng pagsasaayos ng taas ng nozzle. Mangangailangan;
(6) Ang kasabay na gravel sealing truck ay dapat magmaneho nang pantay-pantay sa angkop na bilis. Sa ilalim ng premise na ito, ang rate ng pagkalat ng bato at ang materyal na nagbubuklod ay dapat magkatugma;
(7) Ang kondisyon para sa paggamit ng gravel seal layer bilang surface layer o wearing layer ay ang kinis at lakas ng orihinal na ibabaw ng kalsada ay nakakatugon sa mga kinakailangan.