Mayroong maliit na pagkakaiba sa functional na istraktura ng asphalt gravel na magkakasabay na sealing truck sa merkado, ngunit magkakaroon ng ilang mga pagkakaiba sa mekanikal na istraktura. Ang mga asphalt gravel synchronous sealing truck ay pangunahing ginagamit para sa mga ibabaw ng kalsada, bridge deck waterproofing, at lower sealing layer. Proseso ng sealing ng graba. Napagtatanto ng kagamitang ito ang pag-synchronize ng pagkalat ng asphalt binder at ang pagkalat ng mga bato, upang ang asphalt binder at mga bato ay magkaroon ng ganap na contact sa ibabaw sa maikling panahon at makamit ang pinakamataas na pagdirikit sa pagitan ng mga ito. Ang kagamitan ay partikular na angkop para sa pagpapalaganap ng mga aspalto ng aspalto na nangangailangan ng paggamit ng binagong aspalto o goma na aspalto. Ang pangkalahatang pag-andar ay upang makumpleto ang pagkalat ng aspalto at pagkalat ng graba nang sabay-sabay.
Ang asphalt gravel synchronous sealing truck ay sumisipsip ng aspalto mula sa asphalt tank sa pamamagitan ng asphalt pump, at pagkatapos ay i-spray ito mula sa asphalt spreading rod sa pamamagitan ng isang serye ng mga valve at pipeline; sa parehong oras, ang sistema ng pagkalat ng graba ay gumagana din nang sabay-sabay. Inilalagay ng loader ang aggregate sa aggregate bin ng sealing truck nang maaga. Sa panahon ng operasyon, ang hydraulic motor ay nagtutulak sa conveyor belt (dalawa) upang ipadala ang graba sa kumakalat na hopper. Kinokontrol ng pneumatic system ang silindro upang buksan ang materyal na pinto, at ang mga kumakalat na roller ay hinihimok ng hydraulic motor. Sa ilalim ng drive, ang bumubulusok na aggregate ay pinaghiwa-hiwalay at itinapon sa guide trough. Ang graba ay pantay na ikinakalat sa aspalto na simento sa pamamagitan ng gabay na labangan, sa gayon ay nakumpleto ang sabaysabay na pagtatatak ng mga aspalto na graba.
Ang hydraulic pump ay nagtutulak sa hydraulic motor upang paikutin, na nagtutulak sa belt conveyor na tumakbo, na nagdadala ng graba sa sistema ng pagkalat ng bato. Ang materyal na pinto ay binuksan sa pamamagitan ng pneumatic system, at ang graba ay kumakalat sa ilalim ng pagkilos ng bigat ng graba at ang pag-ikot ng kumakalat na roller. Mayroong dalawang materyal na antas ng sensor sa spreading system. Ginagamit ng electronic control system ang dalawang sensor na ito upang subaybayan ang antas ng materyal sa auxiliary hopper at kinokontrol kung ang dalawang solenoid valve ay pinasigla, kaya kinokontrol kung tumatakbo ang conveying motor at napagtatanto ang pinagsama-samang paghahatid. Real-time na kontrol. Sa panahon ng pag-debug, ang bilis ng feeding motor ay nababagay sa pamamagitan ng pagkontrol sa laki ng dalawang throttle valve openings. Sa pangkalahatan, ang paunang bilis ng motor ay nakatakda sa humigit-kumulang 260r·min-1. Ang bilis ng motor ay maaaring iakma ayon sa aktwal na mga kondisyon sa pagtatrabaho upang matugunan ang mga pangangailangan sa konstruksiyon.
Ang prinsipyo nito ay naaayon sa prinsipyo ng graba na nagkakalat ng hydraulic system. Ang bilis ng kumakalat na roller motor ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagsasaayos ng throttle valve, at ang pagsisimula at paghinto ng kumakalat na roller ay napagtanto sa pamamagitan ng pagkontrol kung ang solenoid valve ay energized o hindi.

Ang mahalagang papel ng teknolohiya ng slurry sealing sa pagpapanatili ng highway
Habang lalong nagiging mahalaga ang pagpapanatili ng kalsada, ang mga slurry sealing truck ay may malaking papel sa pagpapanatili ng kalsada. Sa pagpapanatili ng highway, ang pangunahing materyal ng slurry sealing technology ay emulsified asphalt, at ang mga pangunahing function nito ay: Ang mga sumusunod na aspeto.
Una, pinapabuti ng slurry seal technical maintenance station ang waterproof function ng ibabaw ng kalsada. Ang function na ito ay hindi mapaghihiwalay mula sa magkakaibang komposisyon at maliit na laki ng butil ng slurry mixture. Ang mga tampok na ito ay nagbibigay-daan upang bumuo ng isang masikip na ibabaw pagkatapos ng aspaltado. Ang mga materyales na may mas maliit na laki ng butil ay maaaring mapabuti ang antas ng pagbubuklod ng orihinal na simento sa mas malaking lawak at mas mahusay na maiwasan ang pag-ulan o niyebe mula sa pagtagos sa pavement base layer. Sa madaling salita, dahil ang mga materyales ng teknolohiya ng slurry sealing ay hindi lamang may maliit na laki ng butil ngunit mayroon ding isang tiyak na gradasyon, ang katatagan ng pavement base layer at layer ng lupa ay lubos na napabuti, at ang permeability coefficient ng pavement ay nabawasan.
Pangalawa, pinapataas ng slurry seal ang friction ng ibabaw ng kalsada at pinapabuti ang anti-skid effect ng surface ng kalsada. Ang pangunahing punto ng paglalagay ng slurry mixture ay pagkakapareho, kaya ang kapal ng aspalto ay dapat na pare-pareho at ang mga angkop na materyales ay dapat gamitin upang maiwasan ang labis na kapal ng simento. Ang prosesong ito ay isang mahalagang kadahilanan sa pagtiyak ng kalidad ng ibabaw ng kalsada, upang hindi ito magdusa mula sa labis na pagkinis at pagtapon ng langis sa panahon ng proseso ng slurry sealing, na hahantong sa pagbawas ng friction sa ibabaw ng kalsada at gawing masyadong madulas ang ibabaw ng kalsada at hindi angkop para sa paggamit. Sa kabaligtaran, karamihan sa mga kalsadang pinapanatili ng teknolohiya ng slurry sealing ay may mga magaspang na ibabaw na may naaangkop na pagkamagaspang, at ang friction coefficient ay tumataas nang naaangkop at nananatili sa loob ng isang mahusay na naaangkop na saklaw. Ito ang susi sa pagtiyak ng kalidad ng transportasyon, kaya lubos na nagpapabuti sa kalidad ng transportasyon. mapabuti ang kaligtasan ng mga operasyon sa kalsada.
Ikatlo, mas pinupuno ng slurry sealing layer ang ibabaw ng kalsada, pinapataas ang kinis ng ibabaw ng kalsada at ginagawang mas madaling magmaneho. Dahil ang slurry mixture ay nabuo pagkatapos ng sapat na moisture ay pinagsama, ito ay naglalaman ng mas maraming moisture. Hindi lamang nito tinitiyak ang magandang pagkalikido nito, ngunit gumaganap din ng isang tiyak na papel sa pagpuno ng mga pinong bitak sa aspalto na simento. Kapag napuno na ang mga bitak, hindi na ito makakaapekto sa kinis ng ibabaw ng kalsada. Ang mga orihinal na highway ay madalas na dumaranas ng maluwag na paggiik at hindi pantay na simento. Ang teknolohiya ng slurry sealing ay napabuti ang mga problemang ito sa isang malaking lawak, tinitiyak ang kinis ng ibabaw ng kalsada, pagpapabuti ng kalidad ng ibabaw ng kalsada, at binabawasan ang kahirapan sa pagmamaneho.
Pang-apat, pinapabuti ng teknolohiya ng slurry sealing ang wear resistance ng kalsada, binabawasan ang pinsala sa kalsada, at pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng kalsada. Ang pangunahing materyal na ginamit sa slurry seal ay emulsified asphalt. Ang bentahe ng emulsified asphalt ay higit sa lahat ay makikita sa mataas na pagdirikit nito sa acid at alkaline na mga mineral na materyales, na lubos na nagpapahusay sa pagbubuklod sa pagitan ng slurry at ibabaw ng kalsada.
Ikalima, ang slurry seal ay maaaring mapanatili ang hitsura ng ibabaw ng kalsada. Sa pangmatagalang paggamit ng mga highway, ang ibabaw ay mapuputi, mapuputi, matanda at tuyo, at iba pang mga phenomena na nakakaapekto sa hitsura. Ang mga phenomena na ito ay lubos na mapapabuti pagkatapos ng pagpapanatili gamit ang slurry sealing technology.

Ano ang epekto ng teknolohiya ng slurry sealing sa pagpapanatili ng kalsada?
Dahil sa pagsasama ng isang tiyak na proporsyon ng tubig sa slurry sealing mixture, madali itong sumingaw sa hangin. Pagkatapos sumingaw ang tubig, ito ay magiging tuyo at titigas. Samakatuwid, pagkatapos mabuo ang slurry, hindi lamang ito mukhang halos kapareho ng pinong aspalto na kongkreto, ngunit hindi nakakaapekto sa visual na hitsura ng kalsada. Mayroon din itong parehong teknikal na katangian tulad ng pinong butil na kongkreto sa mga tuntunin ng wear resistance, anti-skid, waterproofing, at kinis. Ang teknolohiya ng slurry seal ay ginagamit sa pagpapanatili ng highway pavement dahil sa simpleng teknolohiya ng konstruksiyon, maikling panahon ng konstruksiyon, mababang gastos, mataas na kalidad, malawak na aplikasyon, malakas na kakayahang umangkop, atbp. Ito ay isang aspalto na may parehong ekonomiya at mataas na kahusayan. Ang teknolohiya sa pagpapanatili ng simento ay karapat-dapat sa aplikasyon at promosyon.
Sa pagpapanatili ng highway, ang pangunahing materyal ng teknolohiya ng slurry seal ay emulsified asphalt, at ang mga pangunahing function nito ay ipinapakita sa mga sumusunod na aspeto.
Una, pinapabuti ng teknolohiya ng slurry sealing ang waterproofing function ng ibabaw ng kalsada. Ang function na ito ay hindi mapaghihiwalay mula sa magkakaibang komposisyon at maliit na laki ng butil ng slurry mixture. Ang mga tampok na ito ay nagbibigay-daan upang bumuo ng isang masikip na ibabaw pagkatapos ng aspaltado. Ang mga materyal na may mas maliit na laki ng butil ay maaaring mapabuti ang antas ng pagbubuklod ng orihinal na ibabaw ng kalsada sa mas malaking lawak at mas mahusay na maiwasan ang pag-ulan o niyebe mula sa pagtagos sa base ng kalsada.
Pangalawa, pinapataas ng slurry seal ang friction ng ibabaw ng kalsada at pinapabuti ang anti-skid effect ng surface ng kalsada. Ang pangunahing punto ng paglalagay ng slurry mixture ay pagkakapareho, kaya ang kapal ng aspalto ay pare-pareho at angkop na mga materyales ang ginagamit upang maiwasan ang labis na kapal ng kalsada. Ang prosesong ito ay isang mahalagang kadahilanan sa pagtiyak ng kalidad ng ibabaw ng kalsada, upang hindi ito magdusa mula sa labis na pagkinis at pagtapon ng langis sa panahon ng proseso ng slurry sealing, na hahantong sa pagbawas ng friction sa ibabaw ng kalsada at gawing masyadong madulas ang ibabaw ng kalsada at hindi angkop para sa paggamit. Sa kabaligtaran, karamihan sa mga kalsadang pinapanatili ng teknolohiya ng slurry sealing ay may mga magaspang na ibabaw na may naaangkop na pagkamagaspang, at ang friction coefficient ay tumataas nang naaangkop at nananatili sa loob ng isang mahusay na naaangkop na saklaw. Ito ang susi sa pagtiyak ng kalidad ng transportasyon, kaya lubos na nagpapabuti sa kalidad ng transportasyon. mapabuti ang kaligtasan ng mga operasyon sa kalsada.
Ikatlo, mas pinupuno ng slurry sealing layer ang ibabaw ng kalsada, pinapataas ang kinis ng ibabaw ng kalsada at ginagawang mas madaling magmaneho. Dahil ang slurry mixture ay nabuo pagkatapos ng sapat na moisture ay pinagsama, ito ay naglalaman ng mas maraming moisture. Hindi lamang nito tinitiyak ang magandang pagkalikido nito, ngunit gumaganap din ng isang tiyak na papel sa pagpuno ng mga pinong bitak sa aspalto na simento. Kapag napuno na ang mga bitak, hindi na ito makakaapekto sa kinis ng ibabaw ng kalsada. Ang mga orihinal na highway ay madalas na dumaranas ng maluwag na paggiik at hindi pantay na simento. Ang teknolohiya ng slurry sealing ay napabuti ang mga problemang ito sa isang malaking lawak, tinitiyak ang kinis ng ibabaw ng kalsada, pagpapabuti ng kalidad ng ibabaw ng kalsada, at binabawasan ang kahirapan sa pagmamaneho.
Pang-apat, pinapabuti ng teknolohiya ng slurry sealing ang wear resistance ng kalsada, binabawasan ang pinsala sa kalsada, at pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng kalsada. Ang pangunahing materyal na ginamit sa slurry seal ay emulsified asphalt. Ang bentahe ng emulsified asphalt ay higit sa lahat ay makikita sa mataas na pagdirikit nito sa acid at alkaline na mga mineral na materyales, na lubos na nagpapahusay sa pagbubuklod sa pagitan ng slurry at ibabaw ng kalsada.
Ikalima, ang slurry seal ay maaaring mapanatili ang hitsura ng ibabaw ng kalsada. Sa pangmatagalang paggamit ng mga highway, ang ibabaw ay mapuputi, mapuputi, matanda at tuyo, at iba pang mga phenomena na nakakaapekto sa hitsura. Ang mga phenomena na ito ay lubos na mapapabuti pagkatapos ng pagpapanatili gamit ang slurry sealing technology.