Ang makina ang pinagmumulan ng kapangyarihan para sa sasakyan. Kung nais ng sabaysabay na sealing na sasakyan na magsagawa ng mga normal na operasyon ng konstruksiyon, dapat nitong tiyakin na ang makina ay nasa mabuting kondisyon. Ang regular na pagpapanatili ay isang mahalagang paraan upang epektibong maiwasan ang pagkabigo ng makina. Kung paano ito mapanatili ay tinutukoy ng Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd. na magdadala sa lahat upang maunawaan.
1. Gumamit ng lubricating oil ng naaangkop na kalidad ng grado
Para sa mga gasoline engine, dapat piliin ang SD-SF grade gasoline engine oil batay sa mga karagdagang device at kondisyon ng paggamit ng mga sistema ng intake at exhaust; para sa mga makinang diesel, dapat piliin ang langis ng diesel engine na grade CB-CD batay sa mekanikal na pagkarga. Ang mga pamantayan sa pagpili ay hindi dapat mas mababa kaysa sa mga kinakailangan na tinukoy ng tagagawa. .
2. Regular na palitan ang langis ng makina at mga elemento ng filter
Ang kalidad ng lubricating oil ng anumang kalidad na grado ay magbabago habang ginagamit. Pagkatapos ng isang tiyak na mileage, lumalala ang pagganap at magdudulot ng iba't ibang problema sa makina. Upang maiwasan ang paglitaw ng mga malfunctions, ang langis ay dapat na regular na palitan ayon sa mga kondisyon ng operating, at ang halaga ng langis ay dapat na katamtaman (sa pangkalahatan ang itaas na limitasyon ng dipstick ng langis ay mabuti). Kapag ang langis ay dumaan sa mga pores ng filter, ang mga solidong particle at malapot na sangkap sa langis ay naipon sa filter. Kung barado ang filter at hindi makadaan ang langis sa elemento ng filter, puputulin nito ang elemento ng filter o bubuksan ang safety valve at dadaan sa bypass valve, na magbabalik pa rin ng dumi sa bahagi ng lubrication, na magdudulot ng pagkasira ng makina.

3. Panatilihing maayos ang bentilasyon ng crankcase
Sa panahon ngayon, karamihan sa mga makina ng gasolina ay nilagyan ng mga PCV valves (forced crankcase ventilation device) upang isulong ang bentilasyon ng makina, ngunit ang mga pollutant sa blow-by gas "ay idedeposito sa paligid ng PCV valve, na maaaring makabara sa valve. Kung ang PCV valve ay barado. , ang maruming gas ay dadaloy sa kabaligtaran na direksyon. Dumadaloy ito sa air filter, na nakontamina ang elemento ng filter, binabawasan ang kapasidad ng pagsasala, at ang nalalanghap na timpla ay masyadong marumi, na higit na nagdudulot ng polusyon sa crankcase, na humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagtaas ng makina pagkasira, at maging ang pagkasira ng makina.Samakatuwid, ang PCV ay dapat na mapanatili nang regular, alisin ang mga kontaminant sa paligid ng balbula ng PCV.
4. Linisin nang regular ang crankcase
Kapag tumatakbo ang makina, ang high-pressure na hindi nasusunog na gas, acid, moisture, sulfur at nitrogen oxides sa combustion chamber ay pumapasok sa crankcase sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng piston ring at ng cylinder wall, at hinaluan ng metal powder na ginawa ng parts wear. Pagbuo ng putik. Kapag ang halaga ay maliit, ito ay sinuspinde sa langis; kapag ang halaga ay malaki, ito ay namuo mula sa langis, na humaharang sa filter at mga butas ng langis, na nagiging sanhi ng kahirapan sa pagpapadulas ng makina at nagiging sanhi ng pagkasira. Bilang karagdagan, kapag ang langis ng makina ay nag-oxidize sa mataas na temperatura, ito ay bubuo ng paint film at mga deposito ng carbon na dumidikit sa piston, na magpapataas sa pagkonsumo ng gasolina ng makina at mabawasan ang kapangyarihan nito. Sa mga malalang kaso, ang mga piston ring ay maiipit at ang silindro ay mahihila. Samakatuwid, regular na gumamit ng BGl05 (quick cleaning agent para sa lubrication system) upang linisin ang crankcase at panatilihing malinis ang loob ng makina.
5. Linisin nang regular ang sistema ng gasolina
Kapag ang gasolina ay ibinibigay sa combustion chamber sa pamamagitan ng oil circuit para sa combustion, ito ay hindi maiiwasang bubuo ng colloid at carbon deposits, na magdedeposito sa oil passage, carburetor, fuel injector at combustion chamber, na nakakasagabal sa daloy ng gasolina at sumisira sa normal na hangin. pagkondisyon. Mahina ang ratio ng gasolina, na nagreresulta sa mahinang fuel atomization, na nagiging sanhi ng panginginig ng makina, pagkatok, hindi matatag na idling, mahinang acceleration at iba pang mga problema sa pagganap. Gumamit ng BG208 (isang makapangyarihan at mahusay na ahente ng paglilinis ng sistema ng gasolina) upang linisin ang sistema ng gasolina, at regular na gamitin ang BG202 upang kontrolin ang pagbuo ng mga deposito ng carbon, na maaaring palaging panatilihing nasa mabuting kondisyon ang makina.
6. Regular na panatilihin ang tangke ng tubig
Ang kalawang at scaling sa mga tangke ng tubig sa makina ay mga karaniwang problema. Ang kalawang at sukat ay maghihigpit sa daloy ng coolant sa sistema ng paglamig, bawasan ang pagkawala ng init, magiging sanhi ng sobrang init ng makina, at maging sanhi ng pagkasira ng makina. Ang oksihenasyon ng coolant ay bubuo din ng mga acidic na sangkap, na makakasira sa mga bahagi ng metal ng tangke ng tubig, na magdudulot ng pinsala at pagtagas ng tangke ng tubig. Regular na gumamit ng BG540 (isang makapangyarihan at mahusay na ahente sa paglilinis ng tangke ng tubig) upang linisin ang tangke ng tubig upang alisin ang kalawang at sukat, na hindi lamang masisiguro ang normal na operasyon ng makina, kundi pati na rin pahabain ang kabuuang buhay ng tangke ng tubig at makina.