Ang mga awtomatikong control burner ay binuo sa isang serye ng mga burner tulad ng mga light oil burner, heavy oil burner, gas burner, at oil at gas burner. Ang makatwirang pagpili at pagpapanatili ng mga burner ay maaaring makatipid ng maraming pera at pahabain ang buhay ng sistema ng pagkasunog. Sa nakalipas na mga taon, sa pagharap sa pagbawas sa mga kita na dulot ng pagtaas ng presyo ng langis, maraming mga mangangalakal ng asphalt mixing station ang nagsimulang maghanap ng angkop na mga alternatibong panggatong upang mapabuti ang kanilang pagiging mapagkumpitensya. Ang makinarya sa pagtatayo ng kalsada ay palaging may kinikilingan sa paggamit ng geothermal power generation fuel burner dahil sa mga espesyal na salik ng mga kondisyon sa pagtatrabaho at mga lugar ng paggamit nito. Sa nakalipas na ilang taon, ang magaan na langis ay kadalasang ginagamit bilang pangunahing gasolina, ngunit dahil sa mabilis na pagtaas ng mga gastos na dulot ng patuloy na pagtaas ng magaan na presyo ng langis, karamihan sa kanila ay may kinikilingan sa paggamit ng mabibigat na mga burner ng langis sa mga nakaraang taon. . Ngayon isang paghahambing sa badyet sa gastos ng magaan at mabibigat na modelo ng langis ay ginawa para sanggunian: Halimbawa, ang 3000-type na kagamitan sa paghahalo ng aspalto ay may pang-araw-araw na output na 1,800 tonelada at ginagamit 120 araw sa isang taon, na may taunang output na 1,800 × 120＝ 216,000 tonelada. Kung ipagpalagay na ang temperatura ng kapaligiran ay 20°, ang temperatura ng paglabas ay 160°, ang pinagsama-samang nilalaman ng kahalumigmigan ay 5%, at ang demand ng gasolina ng isang magandang modelo ay halos 7kg/t, ang taunang pagkonsumo ng gasolina ay 216000×7/ 1000＝1512t.
Presyo ng diesel (kinakalkula noong Hunyo 2005): 4500 yuan/t, apat na buwan ay nagkakahalaga ng 4500×1512＝6804,000 yuan.
Mabigat na presyo ng langis: 1800～2400 yuan/t, apat na buwan ay nagkakahalaga ng 1800×1512＝2721,600 yuan o 2400×1512＝3628,800 yuan. Ang paggamit ng mabibigat na oil burner sa loob ng apat na buwan ay makakatipid ng 4082,400 yuan o 3175,200 yuan.
Habang nagbabago ang pangangailangan para sa gasolina, ang mga kinakailangan sa kalidad para sa mga burner ay tumataas din at tumataas. Ang mahusay na pagganap ng pag-aapoy, mataas na kahusayan sa pagkasunog, at malawak na ratio ng pagsasaayos ay madalas na mga layunin na hinahabol ng iba't ibang mga yunit ng pagtatayo ng bridge crane. Gayunpaman, maraming mga tagagawa ng burner na may iba't ibang mga tatak. Sa pamamagitan lamang ng pagpili ng tama ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa itaas.

[1] Pagpili ng iba't ibang uri ng mga burner
1.1 Ang mga burner ay nahahati sa pressure atomization, medium atomization, at rotary cup atomization ayon sa atomization method.
(1) Ang pressure atomization ay ang pagdadala ng gasolina sa nozzle sa pamamagitan ng high-pressure pump para sa atomization at pagkatapos ay ihalo ito sa oxygen para sa combustion. Ang mga katangian nito ay pare-parehong atomization, simpleng operasyon, mas kaunting mga consumable, at mababang gastos. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga makinarya sa paggawa ng kalsada ay gumagamit ng ganitong uri ng atomization model.
(2) Ang medium atomization ay ang pagpindot ng 5 hanggang 8 kg ng compressed air o pressurized steam sa paligid ng nozzle at ihalo ito sa gasolina para sa pagkasunog. Ang katangian ay hindi mataas ang mga kinakailangan sa gasolina (tulad ng mga mahihirap na produkto ng langis tulad ng natitirang langis), ngunit mayroong mas maraming mga consumable at ang gastos ay tumaas. Sa kasalukuyan, ang industriya ng makinarya sa paggawa ng kalsada ay bihirang gumamit ng ganitong uri ng makina. (3) Ang Rotary cup atomization ay ang pag-atomize ng gasolina sa pamamagitan ng isang high-speed rotating cup disk (mga 6000 rpm). Maaari itong magsunog ng mahihirap na produkto ng langis, tulad ng high-viscosity residual oil. Gayunpaman, ang modelo ay mahal, ang umiikot na cup disk ay madaling isuot, at ang mga kinakailangan sa pag-debug ay napakataas. Sa kasalukuyan, ang ganitong uri ng makina ay karaniwang hindi ginagamit sa industriya ng makinarya sa paggawa ng kalsada. 1.2 Ang mga burner ay maaaring hatiin sa pinagsama-samang gun-type burner at split gun-type burner ayon sa istraktura ng makina
(1) Ang pinagsama-samang mga burner na uri ng baril ay isang kumbinasyon ng fan motor, oil pump, chassis at iba pang bahagi ng kontrol. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng maliit na sukat at maliit na ratio ng pagsasaayos, sa pangkalahatan ay 1:2.5. Karamihan ay gumagamit sila ng mataas na boltahe na electronic ignition system. Ang mga ito ay mababa sa gastos, ngunit may mataas na mga kinakailangan para sa kalidad ng gasolina at kapaligiran. Ang ganitong uri ng burner ay maaaring mapili para sa mga kagamitan na may output na mas mababa sa 120t/h at diesel fuel, tulad ng German na "Weishuo".
(2) Ang mga split gun-type burner ay isang kumbinasyon ng pangunahing makina, fan, oil pump group at mga bahagi ng kontrol sa apat na independiyenteng mekanismo. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng malaking sukat at mataas na kapangyarihan ng output. Karamihan ay gumagamit sila ng mga sistema ng pag-aapoy ng gas. Ang ratio ng pagsasaayos ay medyo malaki, sa pangkalahatan ay 1:4 hanggang 1:6, at maaari pang umabot sa 1:10. Ang mga ito ay mababa sa ingay at may mababang mga kinakailangan para sa kalidad ng gasolina at kapaligiran. Ang ganitong uri ng burner ay kadalasang ginagamit sa industriya ng pagtatayo ng kalsada sa loob at labas ng bansa, tulad ng British "Parker", Japanese "Tanaka" at Italian "ABS". 1.3 Structural na komposisyon ng burner
Ang mga awtomatikong control burner ay maaaring nahahati sa air supply system, fuel supply system, control system at combustion system.
(1) Sistema ng suplay ng hangin Kailangang magbigay ng sapat na oxygen para sa kumpletong pagkasunog ng gasolina. Ang iba't ibang mga gasolina ay may iba't ibang mga kinakailangan sa dami ng hangin. Halimbawa, ang 15.7m3/h ng hangin ay dapat ibigay para sa kumpletong pagkasunog ng bawat kilo ng No. 0 na diesel sa ilalim ng karaniwang presyon ng hangin. Ang 15m3/h ng hangin ay dapat ibigay para sa kumpletong pagkasunog ng mabibigat na langis na may calorific value na 9550Kcal/Kg.
(2) Sistema ng suplay ng gasolina Ang makatwirang espasyo sa pagkasunog at espasyo sa paghahalo ay dapat ibigay para sa kumpletong pagkasunog ng gasolina. Ang mga paraan ng paghahatid ng gasolina ay maaaring nahahati sa paghahatid ng mataas na presyon at paghahatid ng mababang presyon. Kabilang sa mga ito, ang mga pressure atomizing burner ay gumagamit ng mga paraan ng paghahatid ng mataas na presyon na may kinakailangang presyon na 15 hanggang 28 bar. Ang mga rotary cup atomizing burner ay gumagamit ng mga paraan ng paghahatid ng mababang presyon na may kinakailangang presyon na 5 hanggang 8 bar. Sa kasalukuyan, ang sistema ng supply ng gasolina ng industriya ng makinarya sa paggawa ng kalsada ay kadalasang gumagamit ng mga paraan ng paghahatid ng mataas na presyon. (3) Sistema ng kontrol Dahil sa partikularidad ng mga kundisyon ng pagpapatakbo nito, ang industriya ng makinarya sa paggawa ng kalsada ay gumagamit ng mga burner na may mekanikal na kontrol at proporsyonal na mga pamamaraan ng regulasyon. (4) Sistema ng pagkasunog Ang hugis ng apoy at ang pagkakumpleto ng pagkasunog ay karaniwang nakasalalay sa sistema ng pagkasunog. Ang diameter ng apoy ng burner ay karaniwang kinakailangan na hindi hihigit sa 1.6m, at mas mainam na ayusin ito nang medyo malawak, karaniwang nakatakda sa mga 1:4 hanggang 1:6. Kung ang diameter ng apoy ay masyadong malaki, ito ay magdudulot ng malubhang deposito ng carbon sa furnace drum. Masyadong mahaba ang apoy ay magiging sanhi ng temperatura ng tambutso na lumampas sa pamantayan at makapinsala sa dust bag. Susunugin din nito ang materyal o gagawing puno ng mantsa ng langis ang materyal na kurtina. Kunin ang aming 2000 type mixing station bilang isang halimbawa: ang diameter ng drying drum ay 2.2m at ang haba ay 7.7m, kaya ang diameter ng apoy ay hindi maaaring lumampas sa 1.5m, at ang haba ng apoy ay maaaring i-adjust nang basta-basta sa loob ng 2.5 hanggang 4.5m. .

[2] Pagpapanatili ng Burner
(1) Pressure Regulating Valve Regular na suriin ang fuel pressure regulating valve o pressure reducing valve upang matukoy kung ang ibabaw ng locking nut sa adjustable bolt ay malinis at naaalis. Kung ang ibabaw ng turnilyo o nut ay masyadong marumi o kinakalawang, kailangang ayusin o palitan ang regulating valve. (2) Oil Pump Regular na suriin ang oil pump upang matukoy kung ang sealing device ay buo at ang internal pressure ay stable, at palitan ang nasira o tumutulo na sealing device. Kapag gumagamit ng mainit na langis, suriin kung ang lahat ng mga tubo ng langis ay mahusay na insulated. (3) Ang filter na naka-install sa pagitan ng tangke ng langis at ng oil pump ay dapat na regular na linisin at suriin para sa labis na pagkasira upang matiyak na ang gasolina ay maaaring makarating nang maayos sa oil pump mula sa tangke ng langis at mabawasan ang posibilidad ng potensyal na pagkasira ng bahagi. Ang filter na uri ng "Y" sa burner ay dapat na linisin nang madalas, lalo na kapag gumagamit ng mabigat na langis o natitirang langis, upang maiwasan ang pagbara ng nozzle at balbula. Sa panahon ng operasyon, suriin ang pressure gauge sa burner upang makita kung ito ay nasa loob ng normal na hanay. (4) Para sa mga burner na nangangailangan ng compressed air, suriin ang pressure device upang makita kung ang kinakailangang presyon ay nabuo sa burner, linisin ang lahat ng mga filter sa supply pipeline at suriin ang pipeline para sa mga tagas. (5) Suriin kung ang inlet protection device sa combustion at atomizing air blower ay tama na naka-install, at kung ang blower housing ay nasira at walang tagas. Obserbahan ang pagpapatakbo ng mga blades. Kung ang ingay ay masyadong malakas o ang vibration ay masyadong malakas, ayusin ang mga blades upang maalis ito. Para sa blower na pinapatakbo ng pulley, regular na lubricate ang mga bearings at higpitan ang mga sinturon upang matiyak na ang blower ay makakabuo ng rated pressure. Linisin at lubricate ang koneksyon ng air valve upang makita kung maayos ang operasyon. Kung mayroong anumang hadlang sa operasyon, palitan ang mga accessory. Tukuyin kung ang presyon ng hangin ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagtatrabaho. Ang masyadong mababang presyon ng hangin ay magdudulot ng backfire, na magreresulta sa sobrang pag-init ng guide plate sa harap na dulo ng drum at ang materyal na stripping plate sa combustion zone. Ang masyadong mataas na presyon ng hangin ay magdudulot ng labis na agos, labis na temperatura ng bag o kahit na nasunog.
(6) Dapat na regular na linisin ang fuel injector at dapat suriin ang spark gap ng ignition electrode (mga 3mm).
(7) Linisin ang flame detector (electric eye) nang madalas upang matukoy kung ang posisyon ay na-install nang tama at ang temperatura ay angkop. Ang hindi tamang posisyon at sobrang temperatura ay magdudulot ng hindi matatag na mga senyales ng photoelectric o kahit na sunog.

[3] Makatwirang paggamit ng combustion oil
Ang langis ng pagkasunog ay nahahati sa magaan na langis at mabigat na langis ayon sa iba't ibang grado ng lagkit. Ang magaan na langis ay maaaring makakuha ng magandang epekto ng atomization nang walang pag-init. Ang mabigat na langis o natitirang langis ay dapat na pinainit bago gamitin upang matiyak na ang lagkit ng langis ay nasa loob ng pinapayagang hanay ng burner. Maaaring gamitin ang viscometer upang sukatin ang mga resulta at hanapin ang temperatura ng pag-init ng gasolina. Ang mga natitirang sample ng langis ay dapat ipadala sa laboratoryo nang maaga upang subukan ang kanilang calorific value.
Pagkatapos gumamit ng mabigat na langis o natitirang langis sa loob ng ilang panahon, dapat suriin at ayusin ang burner. Ang isang combustion gas analyzer ay maaaring gamitin upang matukoy kung ang gasolina ay ganap na nasusunog. Kasabay nito, dapat suriin ang drying drum at bag filter upang makita kung mayroong oil mist o amoy ng langis upang maiwasan ang sunog at pagbara ng langis. Ang akumulasyon ng langis sa atomizer ay tataas habang ang kalidad ng langis ay lumalala, kaya dapat itong linisin nang regular.
Kapag gumagamit ng natitirang langis, ang saksakan ng langis ng tangke ng imbakan ng langis ay dapat na matatagpuan mga 50 cm sa itaas ng ibaba upang maiwasan ang tubig at mga labi na idineposito sa ilalim ng tangke ng langis mula sa pagpasok sa pipeline ng gasolina. Bago pumasok ang gasolina sa burner, dapat itong i-filter ng isang 40-mesh na filter. Ang isang oil pressure gauge ay naka-install sa magkabilang panig ng filter upang matiyak ang mahusay na operasyon ng filter at upang makita at linisin ito sa oras kapag ito ay naharang.
Bilang karagdagan, pagkatapos makumpleto ang trabaho, dapat na patayin muna ang switch ng burner, at pagkatapos ay dapat patayin ang mabigat na pagpainit ng langis. Kapag ang makina ay naka-shut down nang mahabang panahon o sa malamig na panahon, ang balbula ng circuit ng langis ay dapat ilipat at ang circuit ng langis ay dapat linisin ng magaan na langis, kung hindi, ito ay magiging sanhi ng pagbara ng circuit ng langis o mahirap na mag-apoy.

[４] Konklusyon
Sa mabilis na pag-unlad ng konstruksyon ng highway, ang epektibong paggamit ng combustion system ay hindi lamang nagpapahaba sa buhay ng serbisyo ng mga kagamitang mekanikal, ngunit binabawasan din ang gastos ng proyekto at nakakatipid ng maraming pera at enerhiya.