Sa mga nagdaang taon, ang micro-surfacing ay naging mas malawak na ginagamit bilang isang preventive maintenance na proseso. Ang pag-unlad ng teknolohiyang micro-surfacing ay dumaan sa halos mga sumusunod na yugto hanggang sa araw na ito.
Ang unang yugto: slow-crack at slow-setting slurry seal. Sa panahon ng Ikawalong Limang-Taon na Plano, ang teknolohiya ng asphalt emulsifier na ginawa sa aking bansa ay hindi umabot sa pamantayan, at ang mga slow-crack na emulsifier batay sa lignin amine ay pangunahing ginagamit. Ang emulsified asphalt na ginawa ay isang mabagal na pag-crack at slow-setting na uri ng emulsified na aspalto, kaya't nangangailangan ng mahabang panahon upang mabuksan ang trapiko pagkatapos mailagay ang slurry seal, at ang post-construction effect ay napakahina. Ang yugtong ito ay humigit-kumulang mula 1985 hanggang 1993.
Ang ikalawang yugto: Sa patuloy na pagsasaliksik ng mga pangunahing unibersidad at institusyong pang-agham na pananaliksik sa industriya ng highway, ang pagganap ng mga emulsifier ay bumuti, at ang mabagal na pag-crack at mabilis na pagtatakda ng mga asphalt emulsifier ay nagsimulang lumitaw, pangunahin ang mga anionic sulfonate emulsifier. Ito ay tinatawag na: mabagal na pag-crack at mabilis na pagtatakda ng slurry seal. Ang oras ay mula noong 1994 hanggang 1998.

Ang ikatlong yugto: Kahit na ang pagganap ng emulsifier ay bumuti, ang slurry seal ay hindi pa rin nakakatugon sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada, at mas mataas na mga kinakailangan ang inilalagay para sa mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng mga residue ng aspalto, kaya ang konsepto ng binagong slurry seal ay lumitaw. Ang styrene-butadiene latex o chloroprene latex ay idinagdag sa emulsified na aspalto. Sa oras na ito, walang mas mataas na mga kinakailangan para sa mga mineral na materyales. Ang yugtong ito ay tumatagal mula 1999 hanggang 2003.
Ang ika-apat na yugto: ang paglitaw ng micro-surfacing. Matapos ang mga dayuhang kumpanya tulad ng AkzoNobel at Medvec ay pumasok sa merkado ng Tsina, ang kanilang mga kinakailangan para sa mga mineral na materyales at emulsified na aspalto na ginamit sa slurry seal ay iba sa slurry seal. Naglalagay din ito ng mas mataas na pangangailangan sa pagpili ng mga hilaw na materyales. Ang basalt ay pinili bilang mineral na materyal, mas mataas na mga kinakailangan na katumbas ng buhangin, binagong emulsified na aspalto at iba pang mga kondisyon ay tinatawag na micro-surfacing. Ang oras ay mula 2004 hanggang sa kasalukuyan.
Sa mga nagdaang taon, ang micro-surfacing na nagpapababa ng ingay ay lumitaw upang malutas ang problema sa ingay ng micro-surfacing, ngunit ang aplikasyon ay hindi marami at ang epekto ay hindi kasiya-siya. Upang mapabuti ang tensile at shear index ng pinaghalong, lumitaw ang fiber micro-surfacing; upang malutas ang problema ng pagkawala ng langis ng orihinal na ibabaw ng kalsada at ang pagdirikit sa pagitan ng pinaghalong at ang orihinal na ibabaw ng kalsada, ipinanganak ang micro-surfacing na idinagdag sa lagkit.
Sa pagtatapos ng 2020, ang kabuuang mileage ng mga highway na tumatakbo sa buong bansa ay umabot sa 5.1981 milyong kilometro, kung saan 161,000 kilometro ang bukas sa trapiko sa mga expressway. Mayroong humigit-kumulang limang solusyon sa pagpigil sa pagpapanatili na magagamit para sa aspalto na simento:
1. Ang mga ito ay fog sealing layer system: fog sealing layer, sand sealing layer, at sand-containing fog sealing layer;
2. Gravel sealing system: emulsified asphalt graba sealing layer, mainit na aspalto graba sealing layer, binagong aspalto graba sealing layer, goma aspalto graba sealing layer, fiber gravel sealing layer, pinong ibabaw;
3. Slurry sealing system: slurry sealing, binagong slurry sealing;
4. Micro-surfacing system: micro-surfacing, fiber micro-surfacing, at viscose fiber micro-surfacing;
5. Hot laying system: thin layer cover, NovaChip ultra-thin wearing layer.
Kabilang sa mga ito, ang micro-surfacing ay malawakang ginagamit. Ang mga bentahe nito ay hindi lamang ito ay may mababang gastos sa pagpapanatili, ngunit mayroon ding maikling panahon ng pagtatayo at mahusay na mga epekto sa paggamot. Mapapabuti nito ang anti-skid performance ng kalsada, maiwasan ang water seepage, mapabuti ang hitsura at kinis ng kalsada, at pataasin ang load-bearing capacity ng kalsada. Ito ay may maraming namumukod-tanging mga pakinabang sa pagpigil sa pagtanda ng simento at pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng simento. Ang paraan ng pagpapanatili na ito ay malawakang ginagamit sa mga mauunlad na bansa tulad ng Europa at Estados Unidos gayundin sa Tsina.