[1]. EVA modified bitumen Ang EVA ay may magandang compatibility sa bitumen at maaaring matunaw at ma-disperse sa mainit na bitumen nang walang colloid mill o high-shear mechanical processing, na ginagawang madali itong gamitin.
Sa nakalipas na mga taon, ang mga proyekto ng bitumen na pavement sa Africa ay mas madalas na ginagamit, kaya ang mga domestic counterparts ay pinapaalalahanan na magbayad ng pansin.
[2]. Mataas na lagkit, mataas na elasticity at mataas na tigas na binagong bitumen. Ang bitumen viscosity at toughness test ay mas angkop para sa SBR modified bitumen, ngunit kapag ginamit para sa high viscoelastic modified bitumen, madalas na nangyayari ang demoulding, na ginagawang imposible ang pagsubok. Dahil dito, inirerekumenda na gumamit ng unibersal na makina sa pagsubok ng materyal upang magsagawa ng pagsubok sa lagkit at katigasan ng mataas na viscoelastic na binagong bitumen, itala ang kurba ng stress-strain, at gamitin ang paraan ng pagsasama upang madaling makalkula ang mga resulta ng pagsubok. 3. High-content rubber composite modified bitumen Gamit ang carbon peak at ang pagbabalangkas ng mga layunin ng carbon neutrality, ang pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon ay kinakailangan. Ang industriya ng gulong ay nahaharap sa problema ng "mass production at mass waste" mula nang imbento at pagmamanupaktura nito. Ang mga gulong ay nangangailangan ng direkta o hindi direktang pagkonsumo ng mga likas na yaman at enerhiya mula sa produksyon hanggang sa pagtatapon, na nagdudulot ng malaking halaga ng carbon dioxide emissions.
Ang pangunahing bahagi ng mga gulong ay carbon, at kahit na ang mga itinapon na gulong ay may higit sa 80% na nilalaman ng carbon. Ang mga basurang gulong ay maaaring mabawi ang isang malaking halaga ng mga materyales at enerhiya, ayusin ang carbon sa mga produkto, at makamit ang layunin ng pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon. Ang mga gulong ng basura ay mga polymer elastic na materyales na napakahirap masira. Ang mga ito ay may mataas na pagkalastiko at katigasan at halos walang pisikal o kemikal na pagbabago na nagaganap sa hanay ng temperatura na -50C hanggang 150C. Samakatuwid, kung sila ay pinapayagang natural na bumaba sa lupa, sila ay Nang hindi naaapektuhan ang lawak ng paglaki ng halaman, ang proseso ay maaaring tumagal ng humigit-kumulang 500 taon. Ang isang malaking bilang ng mga gulong ng basura ay arbitraryong nakatambak at sumasakop sa isang malaking halaga ng lupa, na pumipigil sa epektibong paggamit ng mga mapagkukunan ng lupa. Bukod dito, ang pangmatagalang pag-iipon ng tubig sa mga gulong ay magpapalaki ng mga lamok at magkakalat ng mga sakit, na magdudulot ng mga nakatagong panganib sa kalusugan ng mga tao.
Pagkatapos ng mekanikal na pagdurog ng mga gulong ng basura sa rubber powder, ang high-content rubber compound modified bitumen (mula rito ay tinutukoy bilang rubber bitumen) ay ginawa para sa paglalagay ng kalsada, na napagtatanto ang komprehensibong paggamit ng mga mapagkukunan, lubhang nagpapabuti sa pagganap ng kalsada, lubhang nagpapahaba ng buhay ng kalsada, at nagpapababa ng mga gastos sa kalsada . Pamumuhunan sa Konstruksyon.
[3]. Bakit ito ay "high-content rubber compound modified bitumen"?
Mababang temperatura ng crack resistance
Ang goma sa basurang goma na pulbos ng goma ay may malawak na hanay ng pagtatrabaho ng temperatura na nababanat, kaya ang pinaghalong bitumen ay maaari pa ring mapanatili ang isang nababanat na estado ng pagtatrabaho sa mababang temperatura, maantala ang paglitaw ng mga bitak na mababa ang temperatura, at patatagin ang mataas na temperatura na pulbos ng goma sa bitumen, na makabuluhang nagpapataas ng lagkit ng bitumen, na nagpapataas ng softening point at lubos na nagpapabuti sa mataas na temperatura na katatagan ng bitumen at mixtures. Ang anti-skid at noise-reducing fracture-graded bitumen mixture ay may malaking structural depth at magandang anti-skid performance sa ibabaw ng kalsada.
Maaaring bawasan ng rubber bitumen ang ingay sa pagmamaneho ng 3 hanggang 8 decibel at may mahusay na tibay. Ang pulbos ng goma sa basura ay naglalaman ng mga antioxidant, heat stabilizer, light shielding agent at carbon black. Ang pagdaragdag ng bitumen ay maaaring lubos na maantala ang pagtanda ng bitumen at mapabuti ang kalidad ng pinaghalong. Ang tibay at panlipunang benepisyo ng 10,000 tonelada ng goma bitumen ay nangangailangan ng pagkonsumo ng hindi bababa sa 50,000 basurang gulong, na nagtitipid ng 2,000 hanggang 5,000 toneladang bitumen. Mataas ang rate ng pag-recycle ng mapagkukunan ng basura, kitang-kita ang epekto ng pagtitipid ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran, mababa ang gastos, maganda ang ginhawa, at iba ang elastomer pavement sa iba pang mga pavement. Kung ikukumpara sa katatagan at ginhawa, ito ay mas mahusay.
Maaaring mapanatili ng carbon black ang itim na kulay ng ibabaw ng kalsada sa mahabang panahon, na may mataas na kaibahan sa mga marka at magandang visual induction. 5. Ang bitumen rock modified bitumen oil ay dumaan sa daan-daang milyong taon ng mga pagbabago sa sedimentation sa mga siwang ng bato. Ito ay dumaranas ng mga pagbabago sa init, presyon, oksihenasyon, at pagkatunaw. Mga bitumen-like substance na nabuo sa ilalim ng pinagsamang pagkilos ng media at bacteria. Ito ay isang uri ng natural na bitumen. Ang iba pang natural na bitumen ay kinabibilangan ng lake bitumen, submarine bitumen, atbp.
Komposisyon ng kemikal: Ang molekular na bigat ng mga aspaltene sa bitumen ng bato ay umaabot mula sa ilang libo hanggang sampung libo. Ang kemikal na komposisyon ng mga asphaltene ay 81.7% carbon, 7.5% hydrogen, 2.3% oxygen, 1.95% nitrogen, 4.4% sulfur, 1.1% aluminum, at 0.18% silicon. at iba pang mga metal 0.87%. Kabilang sa mga ito, ang nilalaman ng carbon, hydrogen, oxygen, nitrogen, at sulfur ay medyo mataas. Halos bawat macromolecule ng asphaltene ay naglalaman ng mga polar functional na grupo ng mga elemento sa itaas, na nagiging sanhi upang makagawa ito ng napakalakas na puwersa ng adsorption sa ibabaw ng bato. Pagbuo at pinagmulan: Ang bitumen ng bato ay nabuo sa mga bitak ng mga bato. Ang lapad ng mga bitak ay napakakitid, sampu-sampung sentimetro lamang hanggang ilang metro, at ang lalim ay maaaring umabot ng higit sa daan-daang metro.
1. Buton rock bitumen (BRA): ginawa sa Buton Island (BUTON), Sulawesi Province, Indonesia, South Pacific
2. North American rock bitumen: UINTAITE (US trade name Gilsonite) North American hard bitumen na matatagpuan sa Uintah Basin sa silangang bahagi ng Judea, hilagang Estados Unidos.
3. Iranian rock bitumen: Ang Qingdao ay may pangmatagalang imbentaryo.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Natuklasan sa Qingchuan County, Sichuan Province noong 2003, mayroon itong napatunayang reserbang higit sa 1.4 milyong tonelada at mga inaasahang reserbang higit sa 30 milyong tonelada. Nabibilang sa Shandong Expressway.5. Ang rock bitumen mine na natuklasan ng 137th Regiment ng 7th Agricultural Division ng Xinjiang Production and Construction Corps sa Urho, Karamay, Xinjiang noong 2001 ay ang pinakaunang natural na minahan ng bitumen na natuklasan sa China. Paggamit at genre:
1. Direktang ilagay sa mixing cylinder ng bitumen mixing station.
2. High modulus agent method, gilingin muna ang powder, at pagkatapos ay idagdag ang matrix bitumen bilang modifier.
3. Rubber powder compounding
4. Paghiwalayin ang buhangin ng langis at pag-isahin ang nilalaman ng asphaltene. 5. Kumonekta sa istasyon ng paghahalo upang magdagdag ng mga bagong ideya sa aplikasyon online:
1. Ginagamit para sa nababaluktot na base layer;
2. Ginagamit para sa direktang pagsemento ng mga kalsada sa kanayunan;
3. Ihalo sa recycled material (RAP) para sa thermal regeneration;
4. Gumamit ng bitumen activator upang pagsamahin ang likidong bitumen at malamig na ihalo ito para sa ibabaw.
5. Mataas na modulus aspalto
6. Cast asphalt concrete