Ang binagong bitumen ay tumutukoy sa pinaghalong aspalto na may pagdaragdag ng goma, dagta, mataas na molekular na polimer, pinong giniling na pulbos ng goma at iba pang mga modifier, o ang paggamit ng banayad na pagproseso ng oksihenasyon ng bitumen upang mapabuti ang pagganap ng bitumen. Ang pavement na sementadong kasama nito ay may magandang tibay at abrasion resistance, at hindi lumalambot sa mataas na temperatura o pumutok sa mababang temperatura.

Ang mahusay na pagganap ng binagong bitumen ay nagmumula sa modifier na idinagdag dito. Ang modifier na ito ay hindi lamang maaaring sumanib sa isa't isa sa ilalim ng pagkilos ng temperatura at kinetic energy, ngunit tumutugon din sa bitumen, kaya lubos na nagpapabuti sa mga mekanikal na katangian ng bitumen. tulad ng pagdaragdag ng mga bakal na bar sa kongkreto. Upang maiwasan ang paghihiwalay na maaaring mangyari sa pangkalahatang binagong bitumen, ang proseso ng pagbabago ng bitumen ay nakumpleto sa isang espesyal na kagamitang pang-mobile. Ang likidong pinaghalong naglalaman ng bitumen at modifier ay ipinapasa sa isang colloid mill na puno ng mga uka. Sa ilalim ng pagkilos ng high-speed rotating colloid mill, ang mga molekula ng modifier ay bitak upang bumuo ng isang bagong istraktura at pagkatapos ay ilalagay sa nakakagiling na pader at pagkatapos ay tumalbog pabalik, pantay na hinalo sa bitumen. Ang cycle na ito ay umuulit, na hindi lamang gumagawa ng abitumen at ang Ang pagbabago ay nakakamit ng homogenization, at ang mga molecular chain ng modifier ay pinagsasama-sama at ipinamamahagi sa isang network, na nagpapabuti sa lakas ng pinaghalong at pinahuhusay ang paglaban sa pagkapagod. Kapag ang gulong ay dumaan sa binagong bitumen, ang bitumen layer ay sumasailalim sa kaukulang bahagyang pagpapapangit. Kapag ang gulong ay dumaan, dahil sa malakas na puwersa ng pagbubuklod ng binagong bitumen sa pinagsama-samang at mahusay na nababanat na pagbawi, ang kinatas na bahagi ay mabilis na bumalik sa patag. orihinal na kondisyon.
Ang binagong bitumen ay maaaring epektibong mapahusay ang kapasidad ng pagkarga ng simento, bawasan ang pagkapagod ng simento na dulot ng labis na karga, at mabilis na pahabain ang buhay ng serbisyo ng simento. Samakatuwid, maaari itong malawakang gamitin sa paglalagay ng mga high-grade highway, airport runway, at tulay. Noong 1996, ginamit ang binagong bitumen upang ihanda ang silangang runway ng Capital Airport, at ang ibabaw ng kalsada ay nananatiling buo hanggang ngayon. Ang paggamit ng binagong bitumen sa mga permeable na pavement ay nakakaakit din ng maraming pansin. Ang void rate ng permeable pavement ay maaaring umabot sa 20%, at ito ay panloob na konektado. Ang tubig-ulan ay maaaring mabilis na maubos mula sa simento kapag tag-ulan upang maiwasan ang pagdulas at pagtilamsik kapag nagmamaneho. Sa partikular, ang paggamit ng binagong bitumen ay maaari ding mabawasan ang ingay. Sa mga kalsada na may medyo malalaking volume ng trapiko, ipinapakita ng istrukturang ito ang mga pakinabang nito.
Dahil sa mga salik gaya ng malalaking pagkakaiba sa temperatura at panginginig ng boses, maraming bridge deck ang lilipat at bitak pagkatapos gamitin. Ang paggamit ng binagong bitumen ay epektibong malulutas ang problemang ito. Ang binagong bitumen ay isang kailangang-kailangan na ideal na materyal para sa mga high-grade highway at airport runway. Sa kapanahunan ng modified bitumen technology, ang paggamit ng modified bitumen ay naging consensus ng mga bansa sa buong mundo.