Mayroong maraming mga uri ng aspalto sa merkado, kaya magkano ang alam natin tungkol sa prinsipyo ng produksyon ng goma aspalto? Sama-sama nating tingnan.
Ang Rubber asphalt ay isang binagong asphalt binder material na nabuo sa pamamagitan ng unang pagpoproseso ng orihinal na basurang gulong sa goma na pulbos, pagkatapos ay pagsasamahin ito ayon sa isang tiyak na magaspang at pinong grading ratio, pagdaragdag ng iba't ibang mga high polymer modifier, at ganap na natutunaw at namamaga sa matrix asphalt sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na temperatura (sa itaas 180°C) na may ganap na paghahalo. Ito ay karaniwang nauunawaan bilang aspalto na may idinagdag na goma. Ang goma na aspalto ay may mataas na temperatura na katatagan, mababang temperatura na flexibility, anti-aging, anti-fatigue, at paglaban sa pinsala sa tubig. Ito ay isang perpektong environment friendly na materyal na pavement at pangunahing ginagamit sa stress absorption layer at surface layer ng mga istruktura ng kalsada.

Mayroong tatlong tanyag na konsepto ng "rubber asphalt": "dry method" rubber asphalt, "wet method" rubber asphalt, at "asphalt depot mixing method" rubber asphalt.
(1) "Dry method" goma aspalto ay upang paghaluin ang goma pulbos na may pinagsama-samang unang, at pagkatapos ay magdagdag ng aspalto para sa paghahalo. Ang pamamaraang ito
ay upang ituring ang goma pulbos bilang bahagi ng pinagsama-samang, ngunit sa pangkalahatan ang halaga ng goma pulbos ay hindi maaaring masyadong mataas. Ang pamamaraang ito ay bihirang ginagamit.
(2) "Wet method" goma aspalto ay upang paghaluin ang isang tiyak na halaga ng goma pulbos sa aspalto unang, at reaksyon sa mataas na temperatura upang bumuo ng isang timpla na may ilang mga katangian. Sa kasalukuyan, ito ang pinakamalawak na ginagamit na paraan para sa paggawa ng goma na aspalto.
(3) Ang "paraan ng paghahalo ng asphalt depot" ay tumutukoy sa paghahalo ng basurang pulbos ng goma sa mainit na aspalto sa isang refinery o asphalt depot, at pagkatapos ay ihahatid ito sa isang istasyon ng paghahalo ng konkretong aspalto o lugar ng konstruksiyon. Ang "paraan ng paghahalo ng asphalt depot" ay maaari talagang ituring bilang isang uri ng paggawa ng "wet method", ngunit ang paggamit nito sa basurang rubber powder sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 10%, ang paggamit ng rubber powder ay mas mababa, at ang lagkit ay mas mababa kaysa sa rubber asphalt. ("wet method" production). Ang pinaghalong halo ay hindi makakamit ang parehong pagganap gaya ng pinaghalong goma na aspalto.
Ano ang mga pakinabang ng goma aspalto kumpara sa ordinaryong aspalto?
1. Anti-reflective cracks
Sa layer ng pagsipsip ng stress ng goma na aspalto, ang isang mataas na dami ng aspalto ng goma ay malakas na nakagapos sa graba ng isang laki ng butil upang bumuo ng isang layer ng istraktura ng pagmuni-muni ng crack na halos 1cm ang kapal. Ang iba't ibang mga bitak sa water-stable na layer o lumang semento na simento ay mahihirapang tumagos sa layer na ito, na maaaring epektibong pigilan ang pagmuni-muni ng mga bitak.
2. Anti-water damage
Ang dami ng goma na aspalto ay malaki (2.3kg/m2), at isang asphalt film na humigit-kumulang 3mm ang kapal ay bubuo sa ibabaw ng kalsada, na ganap na makakapigil sa pagpasok ng tubig-ulan pababa at maprotektahan ang roadbed. Pangalawa, kapag naglalagay ng aspalto sa ibabaw nito, ang goma na aspalto sa tuktok ng layer ng pagsipsip ng stress ng aspalto ng goma ay matutunaw sa pangalawang pagkakataon, at pagkatapos na masiksik ang ibabaw ng kalsada, ganap nitong pupunuin ang puwang sa ilalim ng pinaghalong ibabaw. , sa gayon ay inaalis ang posibilidad ng pag-imbak ng tubig sa pagitan ng mga layer at maiwasan ang pagkasira ng tubig.
3. Epekto ng pagbubuklod
Ang goma na aspalto ay may napakalakas na lagkit. Maaari itong i-adsorbed at idikit sa water-stable na layer o lumang semento na simento nang napakatibay, at sa gayon ay gumaganap ng isang bonding role sa ibabaw ng kalsada.