Ang preventive maintenance ng pavement ay nangangahulugan ng napapanahong pagtuklas ng mga senyales ng bahagyang pinsala at sakit sa pavement sa pamamagitan ng regular na mga survey sa kondisyon ng kalsada, pag-aralan at pag-aralan ang mga sanhi ng mga ito, at gumawa ng mga hakbang sa pangangalaga sa pagpapanatili nang naaayon upang maiwasan ang karagdagang paglawak ng mga menor de edad na sakit, upang mapabagal ang pagkasira ng pavement performance at panatilihin ang pavement na laging nasa mabuting kondisyon ng serbisyo.
Ang preventive maintenance ay para sa mga kalsadang hindi pa nakakaranas ng malubhang pinsala at karaniwang isinasagawa 5 hanggang 7 taon pagkatapos gamitin ang kalsada. Ang layunin ng pagpapanatili ay upang mapabuti at maibalik ang paggana ng ibabaw ng kalsada at maiwasan ang karagdagang pagkasira ng sakit. Ipinakikita ng dayuhang karanasan na ang pagkuha ng epektibong preventive maintenance measures ay hindi lamang makapagpapabuti sa kalidad ng mga kalsada, ngunit mayroon ding magandang pang-ekonomiyang benepisyo, na lubos na nagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng mga kalsada at nakakatipid ng mga pondo sa pagpapanatili ng higit sa 50%. Ang layunin ng pagpapanatili ng highway ay upang mapanatili ang kondisyon ng kalsada sa mabuting kondisyon, mapanatili ang normal na mga function ng paggamit ng highway, alisin ang mga sakit at mga nakatagong panganib na nangyayari habang ginagamit, at pahabain ang buhay ng serbisyo nito.

Kung ang mga kalsada ay hindi maayos na pinapanatili o wala sa pagpapanatili, ang mga kondisyon ng kalsada ay hindi maiiwasang mabilis na masira at ang trapiko sa kalsada ay hindi maiiwasang maharangan. Samakatuwid, ang malaking pansin ay dapat bayaran sa pagpapanatili ng trabaho. Sa buong gawaing pagpapanatili, ang pagpapanatili ng simento ay ang sentral na link ng gawaing pagpapanatili ng highway. Ang kalidad ng pagpapanatili ng simento ay ang pangunahing layunin ng pagtatasa ng kalidad ng pagpapanatili ng highway. Ito ay dahil ang ibabaw ng kalsada ay isang structural layer na direktang nagdadala ng driving load at natural na mga salik, at nauugnay sa driving load. Ito ba ay ligtas, mabilis, matipid at komportable.
Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 75% ng mga expressway na naitayo sa ating bansa ay semi-rigid base high-grade asphalt concrete surface structures. Sa Lalawigan ng Guangdong, ang proporsyon na ito ay kasing taas ng 95%. Matapos makumpleto ang mga expressway na ito, naapektuhan ang mga ito ng mabilis na paglaki ng dami ng trapiko, malalaking sasakyan, at malubhang overloading. , channelization ng trapiko at pagkasira ng tubig, atbp., ang ibabaw ng kalsada ay dumanas ng maagang pinsala sa iba't ibang antas, na nagreresulta sa mahirap na mga gawain sa pagpapanatili. Bilang karagdagan, habang tumataas ang mileage ng mga highway at tumataas ang oras ng paggamit, hindi maiiwasang masira ang ibabaw ng kalsada, at ang dami ng gawaing pagpapanatili ay magiging mas malaki at mas malaki. Maaaring asahan na sa hinaharap, ang mga highway ng aking bansa ay lilipat mula sa konstruksyon bilang pangunahing pokus sa parehong konstruksiyon at pagpapanatili, at unti-unting tumutok sa pagpapanatili.
Ang "Mga Teknikal na Pagtutukoy para sa Pagpapanatili ng Highway" ay malinaw na nagsasaad na ang trabaho sa pagpapanatili ng highway ay dapat ipatupad ang patakaran ng "pag-iwas muna, pagsasama-sama ng pag-iwas at paggamot". Gayunpaman, ang katotohanan ay ang pagpapanatili at pamamahala ng highway ay hindi sapat, ang mga sakit ay hindi natutugunan sa isang napapanahong paraan, at ang preventive maintenance ay wala sa lugar; kasabay ng trapiko Mabilis na paglaki ng trapiko, maagang mga depekto sa konstruksyon, pagbabago ng temperatura, epekto ng tubig, atbp. ay nagresulta sa karamihan sa mga expressway ay hindi umabot sa buhay ng kanilang disenyo at ang mga ibabaw ng kalsada ay lubhang nasira. Ang pagpapatupad ng preventive pavement maintenance sa mga highway bago ang major overhaul ay makakapag-ayos ng mga menor de edad na sakit sa pavement sa isang napapanahong paraan nang hindi nagdudulot ng malubhang pinsala, sa gayon ay binabawasan ang bilang ng paggiling at pagsasaayos, pagtitipid sa mga gastos sa pag-overhaul, pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng simento, at pagpapanatili ng magandang serbisyo kalagayan ng simento. Samakatuwid, isang agarang pangangailangan para sa pagpapaunlad ng mga highway sa aking bansa na magsaliksik at bumuo ng preventive maintenance technology at mga modelo ng pamamahala para sa mga aspalto sa highway at ipatupad ang preventive maintenance management ng mga highway.