Maraming tao ang hindi pa nakarinig ng teknolohiya sa pag-aayos ng trenchless na trench gunning dahil ang pangalan nito ay masyadong mahaba at medyo magulo, ngunit ang internasyonal na reputasyon nito ay pambihira. Tinatawag ito ng U.S. Highway Strategic Research Program na pinakamatibay. at mahusay na paraan ng pagkukumpuni.
American Highway Strategic Research Program? Ang U.S. Strategic Highway Research Program ay ang pinakamalaking highway research project sa mundo hanggang sa kasalukuyan. Pagkatapos ng pangmatagalang pagsasanay, natuklasan ng mga mananaliksik na ang mga tradisyonal na konsepto ng disenyo at mga eksperimentong pamamaraan ay medyo naiiba sa aktwal na sitwasyon. Ang ilang mga problema na lumitaw sa panahon ng trabaho ay mahirap ipaliwanag sa tradisyonal na mga konsepto. Napakahalagang magsagawa ng siyentipiko at sistematikong pananaliksik upang bumalangkas ng bagong hanay ng mga tuntunin at pamantayan para sa disenyo, eksperimento at pagpapanatili ng konstruksiyon upang matugunan ang mga pangangailangan ng pagtatayo ng highway.

Bakit napakalakas ng reputasyon ng teknolohiya sa pagkukumpuni ng trenchless trench gunning na ang mga kilalang departamento sa United States ay puno ng papuri para dito?
Ang trenchless trench gunning repair construction technology ay gumagamit ng high-concentration at high-viscosity na water-based na polymer composite na materyales bilang bonding material, at naghugas ng single-grained na graba bilang pinagsama-samang. Ang mga trench ay nililinis ng mataas na presyon ng hangin at sinabugan ng bonding material. Ang apat na proseso ng pagtatayo ng paghahalo at pag-spray ng adhesive layer na langis, bonding material at aggregate, at spraying curing materials ay isinama sa isang gunning repair machine. Permanenteng ayusin ang mga bitak, bitak, paghupa, at mga lubak sa mga aspalto at semento.
Hindi lamang iyon, ang teknolohiya ng pag-aayos ng walang putol na baril ay may malawak na hanay ng mga aplikasyon, kabilang ang mga high-speed, first-class, second-class, county at township na mga kalsada; aspalto, semento, graba na kalsada at iba pang ibabaw ng kalsada; ang gastos sa pagtatayo ay mababa at maaaring makatipid ng 50% na materyal; ang bilis ng pag-aayos ay mabilis, at maaari itong mabuksan kaagad sa trapiko pagkatapos ng pagkumpuni upang mabawasan ang oras ng saradong trapiko; sa sandaling naayos, hindi na kailangang ayusin muli, at ang buhay ng serbisyo ay kasinghaba ng 5-10 taon.
Maaaring isipin ng ilang tao na pinalabis ang nilalaman sa itaas, ngunit ang mga katangiang ito ay kinikilala ng US Highway Strategic Research Program at kinikilala nito bilang ang pinakamatibay at mahusay na paraan ng pag-aayos. Makikita na mayroon itong sariling "tunay na kakayahan". Ano sa tingin mo?