Kung ang bitumen lagkit ay mataas, ang fluid friction resistance ng bitumen ay magiging malaki, ang spurting molding ay magiging maliit, at ang bilang ng mga overlap ay mababawasan. Upang mapupuksa ang problemang ito, ang pangkalahatang diskarte ay upang taasan ang diameter ng nozzle, ngunit ito ay hindi maaaring hindi mabawasan ang bilis ng jet ng tubig, pahinain ang epekto ng "impact-splash-evening", at gawing hindi pantay ang layer ng pagtagos. Upang mas mapabuti ang mga teknikal na katangian ng pagtatayo ng aspalto, ang mga katangian ng aspalto ay dapat mapabuti.

Sa kasalukuyan, may ilang bitumen spreading truck sa merkado na may hindi kasiya-siyang epekto ng permeability at maaaring magkaroon ng pahalang na hindi pantay sa layer ng permeability. Ang isang tipikal na lateral unevenness ay ang transverse pattern ng permeability layer. Sa oras na ito, maaaring gumawa ng ilang mga hakbang upang epektibong mapabuti ang lateral uniformity ng asphalt layer. Ang bilis ng fully intelligent na bitumen spreading truck ay kailangan lang baguhin sa loob ng epektibong hanay, na walang epekto sa vertical uniformity ng asphalt layer. Dahil kapag ang bilis ay mas mabilis, ang dami ng aspalto na na-splash sa bawat yunit ng oras ay nagiging mas malaki, ngunit ang dami ng aspalto na kumalat sa kabuuang lugar ng negosyo ay nananatiling hindi nagbabago. Ang mga pagbabago sa bilis ay may malaking epekto sa lateral uniformity.

Kung ang taas ng spray pipe mula sa lupa ay masyadong mataas, mababawasan nito ang puwersa ng epekto ng pag-spray ng bitumen at pahinain ang epekto ng "impact splash-homogenization"; kung ang taas ng spray pipe mula sa lupa ay masyadong mababa, mababawasan nito ang epekto ng pag-spray ng bitumen. Ang overlap na bilang ng fan painting ay dapat iakma ayon sa aktwal na sitwasyon upang mapabuti ang epekto ng pag-spray ng aspalto.