Ang slurry sealing ay nagmula sa Germany at may kasaysayan ng higit sa 90 taon. Ang mga slurry seal ay may malawak na hanay ng mga aplikasyon at maaari ding gamitin para sa pagpapanatili ng highway. Dahil mayroon itong mga pakinabang ng pag-save ng enerhiya, pagbabawas ng polusyon sa kapaligiran at pagpapahaba ng panahon ng konstruksiyon, ito ay lalong pinapaboran ng mga highway technician at mga manggagawa sa pagpapanatili. Ang slurry sealing layer ay gawa sa naaangkop na graded stone chips o sand, fillers (semento, dayap, fly ash, stone powder, atbp.), emulsified asphalt, external admixtures at tubig, na hinahalo sa isang slurry sa isang tiyak na proporsyon at kumalat A istraktura ng pavement na nagsisilbing selyo pagkatapos ma-aspalto, tumigas, at mabuo. Dahil ang pagkakapare-pareho ng pinaghalong slurry na ito ay manipis at ang hugis ay parang slurry, ang kapal ng paving ay karaniwang nasa pagitan ng 3-10mm, at ito ay pangunahing gumaganap ng papel na hindi tinatablan ng tubig o pagpapabuti at pagpapanumbalik ng paggana ng simento. Sa mabilis na pag-unlad ng polymer-modified emulsified asphalt at pagpapabuti ng construction technology, lumitaw ang polymer-modified emulsified asphalt slurry seal.

Ang slurry seal ay may mga sumusunod na function:
1. Waterproofing
Ang pinagsama-samang laki ng butil ng pinaghalong slurry ay medyo pino at may tiyak na gradasyon. Ang emulsified asphalt slurry mixture ay nabuo pagkatapos na ma-aspalto ang simento. Maaari itong sumunod nang mahigpit sa ibabaw ng kalsada upang bumuo ng isang siksik na layer sa ibabaw, na maaaring maiwasan ang pag-ulan at snow mula sa pagtagos sa base layer at mapanatili ang katatagan ng base layer at base ng lupa:
2. Anti-slip effect
Dahil ang kapal ng paving ng emulsified asphalt slurry mixture ay manipis, at ang mga magaspang na materyales sa gradation nito ay pantay na ipinamamahagi, at ang halaga ng aspalto ay angkop, ang hindi pangkaraniwang bagay ng pagbaha ng langis sa kalsada ay hindi mangyayari. Ang ibabaw ng kalsada ay may magandang magaspang na ibabaw. Ang koepisyent ng friction ay makabuluhang nadagdagan, at ang pagganap ng anti-skid ay makabuluhang napabuti.
3. Magsuot ng panlaban
Ang cationic emulsified asphalt ay may mahusay na pagdirikit sa parehong acidic at alkaline na mga mineral na materyales. Samakatuwid, ang pinaghalong slurry ay maaaring gawin ng mga de-kalidad na mineral na materyales na mahirap isuot at gilingin, upang makakuha ito ng magandang wear resistance at pahabain ang buhay ng serbisyo ng ibabaw ng kalsada.
4. pagpuno epekto
Ang emulsified asphalt slurry mixture ay naglalaman ng maraming tubig, at pagkatapos ng paghahalo, ito ay nasa slurry state at may magandang fluidity. Ang slurry na ito ay may epekto sa pagpuno at pag-level. Maaari nitong ihinto ang maliliit na bitak sa ibabaw ng kalsada at hindi pantay na simento na dulot ng pagkaluwag at pagkahulog sa ibabaw ng kalsada. Ang slurry ay maaaring gamitin upang i-seal ang mga bitak at punan ang mababaw na hukay upang mapabuti ang kinis ng ibabaw ng kalsada.
Mga kalamangan ng slurry seal:
1. Ito ay may mas mahusay na wear resistance, waterproof performance, at mas malakas na pagdirikit sa pinagbabatayan na layer;
2. Maaari nitong pahabain ang buhay ng mga kalsada at bawasan ang komprehensibong gastos sa pagpapanatili;
3. Ang bilis ng konstruksiyon ay mas mabilis at may mas kaunting epekto sa trapiko;
4. Magtrabaho sa normal na temperatura, malinis at environment friendly.

Mga pangunahing teknolohiya para sa pagtatayo ng slurry sealing:
1. Ang mga materyales ay nakakatugon sa mga teknikal na kinakailangan. Ang pinagsama-samang ay mahirap, ang gradasyon ay makatwiran, ang uri ng emulsifier ay angkop, at ang slurry consistency ay katamtaman.
2. Ang sealing machine ay may advanced na kagamitan at matatag na pagganap.
3. Ang lumang kalsada ay nangangailangan na ang kabuuang lakas ng lumang kalsada ay nakakatugon sa mga kinakailangan. Ang mga lugar na may hindi sapat na lakas ay dapat na palakasin. Ang mga hukay at malubhang bitak ay dapat hukayin at ayusin. Ang mga bale at washboard ay dapat gilingin. Ang mga bitak na mas malaki sa 3 mm ay dapat punan nang maaga. Dapat linisin ang mga kalsada.
4. Pamamahala ng trapiko. Mahigpit na putulin ang trapiko upang maiwasan ang mga sasakyan sa pagmamaneho sa slurry seal bago ito tumigas.