Asfalt kaplamanın taban katmanı yarı sert ve sert olarak ayrılmıştır. Taban katmanı ve yüzey katmanı farklı özelliklere sahip malzemeler olduğundan, bu tür kaplamalar için en önemli gereksinimler arasında iyi bir bağlantı ve süreklilik vardır. Ayrıca asfalt yüzey tabakası su sızdırdığında suyun çoğu yüzey tabakası ile taban tabakası arasındaki birleşim yerinde yoğunlaşarak asfalt kaplamada çamur, gevşeklik ve çukurlar gibi hasarlara neden olur. Bu nedenle, yarı sert veya sert bir taban katmanının üzerine bir alt sızdırmazlık katmanının eklenmesi, kaplama yapısal katmanının mukavemetinin, stabilitesinin ve su geçirmezlik özelliklerinin arttırılmasında hayati bir rol oynayacaktır. Daha yaygın olarak kullanılanı asfalt çakıl senkron sızdırmazlık teknolojisini kullanmaktır.

Alt sızdırmazlık katmanı
Katmanlar arası bağlantı
Asfalt yüzey tabakası ile yarı-rijit veya rijit taban tabakası arasında yapı, bileşim malzemeleri, inşaat teknolojisi ve zaman açısından belirgin farklılıklar vardır. Yüzey katmanı ile taban katmanı arasında nesnel olarak bir kayma yüzeyi oluşturulur. Alt sızdırmazlık katmanının eklenmesinden sonra yüzey katmanı ve taban katmanı etkili bir şekilde tek bir katman halinde birleştirilebilir.

Aktarım yükü
Asfalt yüzey tabakası ve yarı-rijit veya rijit taban tabakası, üstyapı yapısal sisteminde farklı roller oynamaktadır. Asfalt yüzey tabakası esas olarak kaymayı önleyici, su geçirmez, gürültü önleyici, kayma önleyici kayma ve çatlakların rolünü oynar ve yükü taban katmanına aktarır. Yük aktarma amacına ulaşmak için yüzey katmanı ile taban katmanı arasında güçlü bir süreklilik olmalıdır. Bu süreklilik alt sızdırmazlık katmanının (yapışkan katman, geçirgen katman) fonksiyonu sayesinde sağlanabilir.

Yol gücünü artırın
Asfalt yüzey tabakası ile yarı-rijit veya rijit taban tabakasının elastik modülü farklıdır. Bir araya getirilip yüke maruz kaldıklarında her katmanın gerilim yayılma modları farklıdır ve deformasyon da farklıdır. Aracın dikey yükünün ve yanal darbe kuvvetinin etkisi altında, yüzey katmanı taban katmanına göre bir yer değiştirme eğilimine sahip olacaktır. Eğer yüzey katmanının kendi iç sürtünmesi ve bağlanma kuvveti ile yüzey katmanının alt kısmındaki bükülme ve çekme gerilimi bu kayma gerilimine dayanamazsa, yüzey katmanı itilmeye, tekerlek izine ve hatta gevşemeye ve soyulmaya maruz kalacaktır. Bu nedenle katmanlar arasındaki bu hareketi önlemek için ilave bir kuvvet sağlanması gerekir. Alt sızdırmazlık katmanı eklendikten sonra, sertlik ve yumuşaklık arasındaki bağlama ve geçiş görevlerini üstlenebilecek katmanlar arasında hareketi önleyecek sürtünme ve bağlama kuvveti arttırılarak yüzey katmanı, taban katmanı, yastık katmanı ve toprak temelin dayanabilmesi sağlanır. yük birlikte. Yol yüzeyinin genel mukavemetini arttırma amacına ulaşmak için.

Su geçirmez ve geçirimsiz
Karayolu asfalt kaplamalarının çok katmanlı yapısında en az bir katmanın tip I yoğun kıvamlı asfalt betonu karışımı olması gerekir. Amacı, yüzey katmanının yoğunluğunu arttırmak ve yüzey suyunun kaplamayı ve kaplama tabanını aşındırmasını ve zarar vermesini önlemektir. Ancak bu tek başına yeterli değildir, çünkü tasarım faktörlerinin yanı sıra asfalt betonunun yapımı da asfalt kalitesi, taş özellikleri, taş özellikleri ve oranları, yağ-taş oranı, karıştırma ve serim ekipmanı, haddeleme sıcaklığı gibi birçok faktörden etkilenir. , yuvarlanma süresi vb. Etki. İyi yoğunluğa ve neredeyse sıfır su geçirgenliğine sahip olması gereken yüzey katmanı, belirli bir bağlantının yerinde olmaması nedeniyle sıklıkla yüksek su geçirgenliğine sahiptir, dolayısıyla asfalt kaplamanın sızıntı önleyici özelliğini etkiler. Asfalt kaplamanın kendisinin, taban katmanının ve toprak temelinin stabilitesini bile etkiler. Bu nedenle, "Karayolu Asfalt Kaplama İnşaatı Teknik Şartnamesi", yağmurlu bir bölgede yer aldığında ve asfalt yüzey tabakasında büyük boşluklar ve ciddi su sızıntısı olduğunda, asfalt yüzey tabakasının altına bir alt sızdırmazlık tabakası döşenmesi gerektiğini açıkça belirtmektedir.

Alt conta katmanı inşaat planı
Senkron çakıl sızdırmazlık çalışma prensibi, özel iş makinaları olan senkron çakıl yapıştırma makinesini kullanarak, yüksek sıcaklıkta asfalt ve temiz, kuru ve üniform taşları yol yüzeyine neredeyse aynı anda püskürterek, asfalt ve taşın zemine püskürtülmesini sağlamaktır. Kısa sürede yol yüzeyi. Kombinasyonu tamamlayın ve harici yükün etkisi altında gücü sürekli olarak güçlendirin.
Asfalt çakıllarının eş zamanlı sızdırmazlığı için farklı tiplerde asfalt bağlayıcılar kullanılabilir: yumuşatılmış saf asfalt, polimer SBS modifiyeli asfalt, emülsifiye asfalt, polimer modifiyeli emülsifiye asfalt, seyreltilmiş asfalt vb. Şu anda Çin'de en yaygın kullanılan süreç, sıradan sıcak asfaltı 140°C'ye ısıtın veya SBS modifiye asfaltı 170°C'ye ısıtın. Asfaltın sert veya yarı sert taban katmanının yüzeyine eşit şekilde püskürtülmesi için bir asfalt yayma kamyonu kullanın ve ardından agregayı eşit şekilde dağıtın. Agrega, parçacık boyutu 13.2~19 mm olan kireçtaşı çakılından yapılmıştır. Temiz, kuru, aşınmamış, yabancı maddelerden arındırılmış ve iyi parçacık şekline sahip olmalıdır. Çakıl miktarı tüm kaplama alanının %60 ila %70'i arasında olmalıdır.
Asfalt ve agrega dozajı sırasıyla maksimum 1200kg·km-2 ve 9m3·km-2 miktarına göre kontrol edilir. Bu plana göre inşaat, asfalt püskürtme ve agrega yayma miktarında yüksek doğruluk gerektirir, bu nedenle inşaat için asfalt çakıl senkron sızdırmazlık kamyonu kullanılmalıdır. Püskürtülen çimentoyla stabilize edilmiş çakıl tabanın üst yüzeyine yaklaşık 1.2~2.0kg·km-2 miktarında sıcak asfalt veya SBS modifiyeli asfalt yayın ve ardından tek parçacıklı bir çakıl tabakasını eşit şekilde yayın. boyutu üstte. Çakıl boyutu ve çakıl parçacık boyutu, su geçirmez tabaka üzerine döşenen asfalt betonunun parçacık boyutuna uygun olmalıdır. Yayılma alanı, tüm kaplamanın %60 ila %70'i kadardır ve daha sonra lastik lastik silindiri, basıncı 1 ila 2 kez stabilize etmek için kullanılır. Tek ebatlı çakıl serilmesinin amacı su geçirmez tabakanın inşaat sürecinde kamyon ve asfalt karışım finişer gibi inşaat araçlarının lastiklerinden zarar görmesini önlemek ve modifiye asfaltın yüksek sıcaklık iklimi nedeniyle erimesini önlemektir. ve sıcak asfalt karışımı. Tekerlek yapışacak ve yapıyı etkileyecektir.
Teorik olarak çakıllar birbiriyle temas halinde değildir. Asfalt karışımını döşerken, yüksek sıcaklıktaki karışım çakıllar arasındaki boşluklara girecek ve modifiye asfalt membranının ısı nedeniyle erimesine neden olacaktır. Yuvarlanıp sıkıştırıldıktan sonra beyaz çakıl, bir bütün oluşturmak üzere asfalt yapı katmanının tabanına gömülü asfalt çakıl haline gelir ve yapısal katmanın alt kısmında yaklaşık 1,5 cm'lik bir "yağ açısından zengin katman" oluşturulur. etkili bir şekilde su geçirmez bir katman görevi görür.