Önleyici bakım, kaldırım hastalıklarını önleyebilir ve yol bakımının çok önemli bir yönü haline gelmiştir. Kaplama performansındaki bozulmayı yavaşlatır, kaplamanın servis ömrünü uzatır, kaplamanın servis verimliliğini artırır ve bakım ve onarım masraflarından tasarruf sağlar. Genellikle henüz gerçekleşmemiş durumlar için kullanılır. Hasar görmüş veya sadece hafif hastalık taşıyan kaldırım.
Asfalt kaplamanın önleyici bakımı açısından bakıldığında, diğer teknolojilerle karşılaştırıldığında, senkronize çakıl sızdırmazlık teknolojisi inşaat koşulları için daha yüksek gereksinimler ortaya koymamaktadır. Ancak bakım performansını artırmak için bu yeni teknolojinin avantajlarından tam anlamıyla yararlanmak gerekiyor. Avantajlar hala belirli koşulları gerektiriyor. Öncelikle yol yüzeyindeki hasarı teşhis etmek ve onarılacak temel konuları netleştirmek gerekir; ıslanabilirlik, yapışma, aşınma direnci, basınç direnci vb. gibi asfalt bağlayıcı ve agreganın kalite standartlarını tam olarak göz önünde bulundurun; Teknik şartnamelerin izin verdiği kapsamda asfaltlama işlemlerini yürütmek; Malzemeleri doğru ve makul bir şekilde seçin, tesviyeyi belirleyin ve asfaltlama ekipmanını doğru şekilde çalıştırın. Senkron çakıl sızdırmazlık inşaat teknolojisi:

(1) Yaygın olarak kullanılan yapılar: Aralıklı derecelendirme yapıları yaygın olarak kullanılır ve çakıl dolgusu için kullanılan taşın parçacık boyutu aralığına ilişkin katı gereksinimler vardır, yani eşit parçacık boyutundaki taşlar idealdir. Taş işlemenin zorluğu ve yol yüzeyinin kaymayı önleyici performansına yönelik farklı gereksinimler dikkate alındığında, 2 ila 4 mm, 4 ila 6 mm, 6 ila 10 mm, 8 ila 12 mm ve 10 ila 14 mm dahil olmak üzere beş kalite vardır. Daha yaygın olarak kullanılan parçacık boyutu aralığı 4 ila 6 mm'dir. 6 ila 10 mm ve 8 ila 12 mm ve 10 ila 14 mm, esas olarak düşük dereceli otoyollardaki geçiş kaplamasının alt katmanı veya orta katmanı için kullanılır.
(2) Yol yüzeyinin düzgünlüğü ve kaymayı önleyici performans gereksinimlerine göre taşın parçacık boyutu aralığını belirleyin. Genel olarak yol koruması için çakıl kaplama tabakası kullanılabilir. Yolun düzgünlüğü kötü ise tesviye için alt dolgu katmanı olarak uygun parçacık boyutunda taşlar kullanılabilir, ardından üst conta katmanı uygulanabilir. Çakıl dolgu katmanı düşük dereceli otoyol kaplaması olarak kullanıldığında 2 veya 3 katman olmalıdır. Gömme etkisi yaratmak için her katmandaki taşların parçacık boyutları birbiriyle uyumlu olmalıdır. Genel olarak alt kısmın daha kalın, üst kısmın daha ince olması prensibi takip edilir;
(3) Kapatmadan önce orijinal yol yüzeyi dikkatlice temizlenmelidir. İşletme sırasında asfalt sıcaklığı düşmeden veya emülsifiye olmuş asfaltın emülsifiye edilmesinden sonra haddeleme ve konumlandırma işleminin zamanında tamamlanabilmesi için yeterli sayıda lastik tekerlekli yol silindiri bulunması sağlanmalıdır. Ayrıca mühürlendikten sonra trafiğe açılabilir ancak ilk etapta aracın hızı sınırlandırılmalı, hızlı sürüşten kaynaklanan taş sıçramasını önlemek için 2 saat sonra trafik tamamen açılabilir;
(4) Bağlayıcı olarak modifiye asfalt kullanıldığında, sis püskürtmeyle oluşturulan asfalt filmin tekdüze ve eşit kalınlığını sağlamak için asfaltın sıcaklığı 160°C ila 170°C aralığında olmalıdır;
(5) Senkron çakıl sızdırmazlık aracının enjektör memesinin yüksekliği farklıdır ve oluşturulan asfalt filminin kalınlığı farklı olacaktır (çünkü her bir meme tarafından püskürtülen fan şeklindeki sis asfaltının üst üste binmesi farklıdır), kalınlık Nozulun yüksekliği ayarlanarak asfalt filmin gereksinimleri karşılayacak şekilde yapılabilir. Gerekmek;
(6) Senkron çakıl kapatma aracı uygun bir hızda eşit şekilde hareket etmelidir. Bu varsayıma göre taşın yayılma hızı ile bağlayıcı malzemenin aynı olması gerekir;
(7) Çakıl dolgu tabakasının yüzey tabakası veya aşınma tabakası olarak kullanılmasının şartı, orijinal yol yüzeyinin düzgünlüğü ve mukavemetinin gereklilikleri karşılamasıdır.