1. İnşaata hazırlık
Her şeyden önce, hammaddelerin test edilmesi teknik standart gerekliliklerini karşılamalıdır. Bulamaç kapatma makinesinin ölçüm, karıştırma, seyahat, döşeme ve temizleme sistemleri engellenmeli, hata ayıklanmalı ve kalibre edilmelidir. İkinci olarak, orijinal yol yüzeyinin düzgün ve eksiksiz olmasını sağlamak için inşaat kaplamasındaki hastalıklı alanlar ayrıntılı bir şekilde araştırılmalı ve önceden ele alınmalıdır. İnşaattan önce tekerlek izleri, çukurlar ve çatlaklar kazılıp doldurulmalıdır.
2. Trafik yönetimi
Araçların güvenli ve sorunsuz geçişini ve inşaatın sorunsuz çalışmasını sağlamak amacıyla. İnşaattan önce, inşaatın güvenliğini sağlamak için öncelikle yerel trafik kontrol ve kolluk kuvvetleriyle trafik kapatma bilgileri konusunda görüşmek, inşaat ve trafik güvenliği işaretlerini ayarlamak ve inşaatın güvenliğini sağlamak için inşaatı yönetmek üzere trafik yönetim personelini görevlendirmek gerekir.
3. Yol temizliği
Karayolu üzerinde mikro yüzey kaplama işlemi yapılırken öncelikle karayolu yol yüzeyi iyice temizlenmeli, temizlenmesi kolay olmayan yol yüzeyi ise su ile yıkanmalı ve inşaat ancak tamamen kuruduktan sonra yapılabilir.

4. Çizgilerin belirlenmesi ve işaretlenmesi
İnşaat sırasında kaldırım kutusunun genişliğini ayarlamak için yolun tam genişliğinin doğru bir şekilde ölçülmesi gerekir. Ek olarak, inşaat sırasındaki çoğul sayıların çoğu tamsayılardır, bu nedenle iletkenlerin ve mühürleme makinelerinin işaretlenmesine yönelik kılavuz çizgileri, inşaat sınır çizgileriyle tutarlı olmalıdır. Yol yüzeyinde orijinal şerit çizgileri varsa bunlar da yardımcı referans olarak kullanılabilir.
5. Mikro yüzeyin döşenmesi
Değiştirilmiş bulamaç kapatma makinesini ve çeşitli hammaddelerle yüklü kapatma makinesini şantiyeye sürün ve makineyi doğru konuma yerleştirin. Finişer kutusu ayarlandıktan sonra asfalt yol yüzeyinin eğimine ve genişliğine uygun olmalıdır. Aynı zamanda asfalt yolun kalınlığını ayarlamak için adımlara göre düzenlemek gerekir. İkinci olarak malzemenin anahtarını açın ve karıştırma kabında malzemenin karıştırılmasını sağlayın, böylece içerideki agrega, su, emülsiyon ve dolgu eşit oranlarda iyice karışsın. İyice karıştırdıktan sonra kaldırım kutusuna dökün. Ayrıca karışımın karışım kıvamını gözlemlemek ve su hacmini, şerbetin karıştırma açısından yol kaplama ihtiyacını karşılayabilecek şekilde ayarlamak gerekir. Yine asfaltlama hacmi karışık bulamacın 2/3'üne ulaştığında finişerin düğmesini açın ve otoyolda saatte 1,5 ila 3 kilometrelik sabit bir hızla ilerleyin. Ancak bulamaç yayma hacmini üretim hacmiyle tutarlı tutun. Ayrıca çalışma sırasında kaldırım kutusundaki karışımın hacminin yaklaşık 1/2 olması gerekir. Yol yüzeyinin sıcaklığı çok yüksekse veya çalışma sırasında yol yüzeyi kuruysa, yol yüzeyini nemlendirmek için fıskiyeyi de açabilirsiniz.
Kapatma makinesindeki yedek malzemelerden biri bittiğinde otomatik çalıştırma anahtarının hızlı bir şekilde kapatılması gerekir. Karıştırma kabındaki karışımın tamamı yayıldıktan sonra kapatma makinesinin ilerlemeyi derhal durdurması ve kaplama kutusunu kaldırması gerekir. ardından kapatma makinesini şantiyenin dışına çıkarın, kutudaki malzemeleri temiz suyla durulayın ve yükleme işine devam edin.
6. Ezmek
Yol asfaltlandıktan sonra asfalt emülsifikasyonunu kıracak makaralı rulo ile yuvarlanması gerekir. Genellikle asfaltlamadan otuz dakika sonra başlayabilir. Yuvarlama geçişlerinin sayısı yaklaşık 2 ila 3'tür. Yuvarlama sırasında, güçlü radyal kemik malzemesi yeni döşenen yüzeye tamamen sıkıştırılarak yüzeyi zenginleştirebilir ve onu daha yoğun ve güzel hale getirebilir. Ayrıca bazı gevşek aksesuarların da temizlenmesi gerekir.
7.İlk bakım
Karayolu üzerinde mikro yüzey inşaatı gerçekleştirildikten sonra sızdırmazlık tabakasında emülsifikasyon oluşumu süreci karayolunu trafiğe kapalı tutmalı, araç ve yaya geçişini engellemelidir.
8 Trafiğe açık
Otoyolun mikro yüzey inşaatı tamamlandıktan sonra, otoyolun sorunsuz geçişini sağlayacak hiçbir engel bırakılmadan yol yüzeyinin açılması için tüm trafik kontrol işaretleri kaldırılmalıdır.